8 Stunden her, bx-basis schrieb:

Ich kenne keine Xantia mit 90 Zähnen auf dem ABS-Zahnkranz. In dem von Dir verlinkten Dokument ist auch nur von 48 Zähnen die Rede, lediglich der Durchmesser ändert sich.

In o.g. BX ist an der Hinterachse ein BX-Sensor und ein X2-Sensor verbaut, vorne X1 und BX. Das ABS funktioniert.

Hast du denn 90 Zähne und es funktioniert?

Weil ich habe 90 Zähne an jedem Rad

10 Stunden her, schweber2 schrieb:

Die Spannung, die die Sensoren liefern ist in weiten Grenzen unwichtig. Schliesslich muss das Ganze bei 5 km/h genauso funktionieren, wie bei 200 km/h (Faktor 40 bei Spannung und Frequenz)
Was wichtig ist, ist die Frequenz, die diese liefern. Nach der Beschreibung beschleicht mich der Verdacht, dass da zwei Sensoren für einen 90-Zähnekranz mit 2 Sensoren für einen 48-Zähnekranz kombiniert wurden. Auch macht mich die Beschreibung des Einpassens hinten stutzig:

Da die magnetisch wirksame Fläche seitlich auf den Zahnkranz zeigt: Hast Du die Sensoren dünner gefeilt?

Dann ist ein Kolben im ABS-Block auf gar keinen Fall die Ursache.

Das Gehäuse der hinteren xantia Sensoren ist aus Kunststoff und hat einen kleinen Ansatz der in die Bohrung passt, diesen hab ich etwas auf einer Seite abgefeilt das er in der Bohrung mehr Spiel hat und weiter an den Zahnkranz kommt.

Die sind auch sehr empfindlich mit dem Abstand, wenn ich es heute schaffe dann messe ich nochmal beim fahren, so wie Bxbasis das gemacht hat und dazu hab ich seine Werte die ich bei 30kmh anpeilen kann, nur am Straßenrand mal eben die Sensoren einstellen ist halt nicht so einfach wie auf der Bühne

Vor 55 Minuten, BxArnie schrieb:

Hast du denn 90 Zähne und es funktioniert?

Weil ich habe 90 Zähne an jedem Rad

Klar. Würde sonst ja nicht funktionieren.