8 Stunden her, bx-basis schrieb:

Ich kenne keine Xantia mit 90 Zähnen auf dem ABS-Zahnkranz. In dem von Dir verlinkten Dokument ist auch nur von 48 Zähnen die Rede, lediglich der Durchmesser ändert sich.

In o.g. BX ist an der Hinterachse ein BX-Sensor und ein X2-Sensor verbaut, vorne X1 und BX. Das ABS funktioniert.

Hast du denn 90 Zähne und es funktioniert?

Weil ich habe 90 Zähne an jedem Rad

10 Stunden her, schweber2 schrieb:

Die Spannung, die die Sensoren liefern ist in weiten Grenzen unwichtig. Schliesslich muss das Ganze bei 5 km/h genauso funktionieren, wie bei 200 km/h (Faktor 40 bei Spannung und Frequenz)
Was wichtig ist, ist die Frequenz, die diese liefern. Nach der Beschreibung beschleicht mich der Verdacht, dass da zwei Sensoren für einen 90-Zähnekranz mit 2 Sensoren für einen 48-Zähnekranz kombiniert wurden. Auch macht mich die Beschreibung des Einpassens hinten stutzig:

Da die magnetisch wirksame Fläche seitlich auf den Zahnkranz zeigt: Hast Du die Sensoren dünner gefeilt?

Dann ist ein Kolben im ABS-Block auf gar keinen Fall die Ursache.

Das Gehäuse der hinteren xantia Sensoren ist aus Kunststoff und hat einen kleinen Ansatz der in die Bohrung passt, diesen hab ich etwas auf einer Seite abgefeilt das er in der Bohrung mehr Spiel hat und weiter an den Zahnkranz kommt.

Die sind auch sehr empfindlich mit dem Abstand, wenn ich es heute schaffe dann messe ich nochmal beim fahren, so wie Bxbasis das gemacht hat und dazu hab ich seine Werte die ich bei 30kmh anpeilen kann, nur am Straßenrand mal eben die Sensoren einstellen ist halt nicht so einfach wie auf der Bühne

Vor 55 Minuten, BxArnie schrieb:

Hast du denn 90 Zähne und es funktioniert?

Weil ich habe 90 Zähne an jedem Rad

Klar. Würde sonst ja nicht funktionieren.

Vor einer Stunde, BxArnie schrieb:

mal eben die Sensoren einstellen ist halt nicht so einfach wie auf der Bühne

Wem sagst Du das? Ich habe keine Bühne...

Mein Respekt 💪

Zeit: 1.9.2026 um 08:01, bx-basis schrieb:

Klar. Würde sonst ja nicht funktionieren.

Ich habe jetzt nochmal eingestellt und bei 30kmh um die 400-500mv bei allen Sensoren. Das System arbeitet immernoch nicht. Die Lampe geht bei über 30kmh wieder an😬

Welches System hast du ? KI hat mir gesagt es gibt ein Bosch(ate) mit 29 Zähnen und ein Bendix mit 90 Zähnen.

Ich habe das ATE System, das würde erklären warum es bei mir nicht hinhaut

Da gab es doch den Trick mit dem Kopfhörer. Ich glaube mich zu erinnern, dass man den direkt mit einen Sensor verbindet und dann während der Fahrt ein feines Klicken vernimmt. So kann man zB einen Kabelbruch finden, der nur in bestimmten Kurven auftritt.

Es gibt nur ein ABS-System beim BX. ATE, 90 Zähne. Hört nicht immer auf die KI, das eigene Hirn nutzen und recherchieren ist meist zielführender...

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von bx-basis)

Ok ja , ist auch manchmal nur um ein paar Ideen zu bekommen, woran es noch liegen könnte.

Was kann ich noch probieren? Ich habe nächste Woche ein tüv Termin um alles abzunehmen da muss es funktionieren.

Ich habe vorne auch so einen Spalt von 0,3mm daraus resultiert die Spannung von 430 bei beiden Sensoren, wie bei dir.

Hinten habe ich allerdings auch um die 400 und du hast 100mv richtig ?

Ich habe es nicht mehr im Kopf, die Werte stehen hier irgendwo. Das?Auto ist seit geraumer Zeit nicht mehr hier, das ABS funktionierte in der Konfiguration (Xantia-Sensoten VL/HR, BX-Sensoren VR/HL) über mehrere 1000km.

Achso Ich verstehe

Ich versuche es nochmal mit mehr Abstand bei den hinteren

Ich hatte hinten exakt null Probleme mit dem Sensor, eingebaut und funktionierte. War auch gut so, wirklich einstellbar ist das Spaltmaß dort ja nicht.