Hallo zusammen,

wo rohe Kräfte Sinnlos walten.🙃

Manchmal geht es ja mit dem Teufel zu. Beim Versuch den Spurstangenkopf zu demontieren hat sich tatsächlich der linke Lenkstockhebel verbogen. Erstaunlicherweise ohne großen Kraftaufwand. Hat zufällig noch jemand einen Lenkstockhebel und evt. einen vernünftigen Spurstangenkopf im Fundus und würde den verkaufen ?

Lieben Gruß

Rainer

kannst du ein Photo machen, Lenkstockhebel sagt mir nichts. Da kann man an der Lenkung etwas ohne grossen Kraftaufwand verbiegen?

Kurz vorm Bruch?

Hallo,

das ist das Teil was den Achskörper mit der Spurstange verbindet.

Das sich so etwas verbiegt ist mir auch noch nicht untergekommen.

Guss bricht ja wohl eher.

Mit den Fotos hier einzustellen tue ich mich leider schwer.

Fotos hier einstellen, mach ich immer so:

du gehst oben auf     +Erstellen

dann                           Galeriebild

dann                           auswählen

dann                          Benutzeralben

dann                          Bilder hinzufügen

dann                         alle Bilder übermitteln

dann                         runterscrollen bis deine Bilder erscheinen

vor 5 Minuten schrieb Bertrand:

Fotos hier einstellen, mach ich immer so:

du gehst oben auf     +Erstellen

dann                           Galeriebild

dann                           auswählen

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Danke. Werde es morgen versuchen.

vor 5 Stunden schrieb raiser57:

Danke. Werde es morgen versuchen.

Bild gibts ja eh im anderen Threat - brauchst nur die Nummer angeben was meinst

Bearbeitet (20. Februar 20215 J. von jozzo_)

vor 11 Stunden schrieb jozzo_:

Bild gibts ja eh im anderen Threat - brauchst nur die Nummer angeben was meinst

So einfach kann das sein.😉

Danke, hätte ich ja auch drauf kommen sollen.

427138 oder 37, Fahrerseite .

Macht eine Menge arbeit, aber richten ist mir etwas zu riskant.

""So einfach kann das sein.😉

Danke, hätte ich ja auch drauf kommen sollen.

427138 oder 37, Fahrerseite .""

Komm ich nicht mit klar, Suchfunktion bringt nur diese Seite

In meinen Thread , Spurstangenkopf überholen, gibt es eine Explosionszeichnung.

https://up.picr.de/40602508bp.png

meinst du den Hebel, der bei Teil 1 in der Bohrung verschraubt ist?

Bearbeitet (21. Februar 20215 J. von Hy1600)

Gerade eben schrieb raiser57:

In meinen Thread , Spurstangenkopf überholen, gibt es eine Explosionszeichnung.

Es geht um den Hebel an dem der Spurstangenkopf befestigt wird.

meinst Du die Nr 4?

Das Ding soll sich ohne Kraftaufwand verbogen haben und deshalb frage ich ständig nach. Da kannst du mit einem 5 kg Hammer draufhauen und es tut sich nichts. Viel Spass beim Ausbauen, würde sagen die ganze Radaufnahme zu tauschen ist einfacher.

Hab so ein Teil liegen, weil ich in Frankreich nachts mit gut 90 über einen ca 15 x 15 cm Holzbalken gefahren bin.

Bisher nicht rausbekommen und ihn richten geht aus meiner Sicht nur mit starkem Erhitzen und das ist mir bei so einem Lenkteil zu riskant. Sollte es brechen dann geht es ab.

Das Teil ist verkeilt. Sollte der fehlen, weil ihn jemand davor nicht wieder eingebaut hat, wäre es zu verstehen und du hast Glück, denn du musst es nur abschrauben (ist ja schon locker) und mit Keil zusammenbauen.

Danke, richten schließe ich aus gründen der Sicherheit aus,  Ansgar hat noch einen ganzen Achskörper liegen, werde das das ganze Ding tauschen und fertig. Safety first.

Das sich das Ding verbiegen ließ, keine Ahnung wie das geht.

Manchmal ist ein HY schon ein Mysterium.

Doof ist, habe jetzt für die Spurstangenköpfe 2 gr. Rep.-Sätze in Vechta gekauft, aber leider hat der linke Spurstangenkopf eine beschädigung in der Führung des Bolzens, hätte das wohl besser erst alles demontiert.

 

 

 

 

 

 

So, die Lage wird ernst, Achsgehäuse ist demontiert und nun gehts daran die Ankerplatte zu lösen, ich hoffe Geduld, WD 40 und Backofen zeigen bald Wirkung. Welt Leider ist mit dem neuen Hebel für die Spurstange das eigentliche Problem nicht aus der Welt. Am Spurstangenkopf ist die längliche Führung des Bolzens beschädigt.

Leider konnte ich bisher noch keinen neuen Spurstangenkopf auftreiben, Rep.-Sätze gibt es ja, aber eben keine Gehäuse,  für die rechte Seite könnte ich einen gebrauchten Kopf bekommen, aber die haben eine andere Teilenummer wie der linke.

Nun eine Frage an die Praktiker, liegt der Unterschied nur an der Position des Schmiernippels oder ist da auch eine andere entscheidende Differenz ?

Sensationell wäre natürlich wenn jemand noch einen linken Spurstangenkopf veräußern würde.

Lieben Gruß

Rainer

 

So, manchmal ist es echt zum Schei...😒

Ein Phänomen jagt das andere, habe nun den Achskörper komplett getauscht und konnte endlich den neuen Spurstangenkopf montieren.

Jetzt habe ich folgendes Problem, die Lenkung " eiert" bei Einschlag, sehr merkwürdiges Lenkverhalten allgemein. 

Die Kugelbolzen sind ja alle neu und zu vor war die Lenkung auch okay, abgesehen vom Spiel im linken Spurstangenkopf.

Aufgefallen ist mir jedoch das der Schmiernippel an dem neuen Kopf nach hinten weg geht und nicht wie zuvor nach vorne zeigt, sollte es sich da doch um einen Spurstangenkopf für die rechte Seite handeln und kann das die Ursache sein ? Irgendwo wird ja ein konstruktiver Unterschied sein zwischen links und rechts. Nicht umsonst werden die Teilenummern ja nicht gleich sein, für das Abschmieren spielt es ja letztlich keine Rolle.

Vielleicht hat da ja schon jemand Erfahrung.

 

 

beschreibung zu unpräzise, keine videos / fotos.

kugelbolzen sind rechts / links unterschiedlich und ja das hat seinen grund, AUCH das abschmieren geht dann nicht richtig sobald die teile etwas eingefahren sind bekommt man nichts mehr rein da loch an falscher stelle (nicht zwischen den zwei lagern)

die vorderachse am hy ist was für profis. da kann man sehr viel zeit drin versenken wenn man nicht genau das macht was im handbuch steht. hast du ALLE einstellungen nach dem austausch gemacht?

diese wären: obere querlenker auf spiel justiert / freilauf geprüft, vorspannung silentbuchsen (unten) kontrolliert, zahn-hohlwelle und buchsen der aufnahmen i.O. (unten) bodenfreiheit eingestellt, linkseinschlag eingestellt, nachlauf eingestellt, vorspur  eingestellt und sturz kontrolliert? (steht alles genau im handbuch) damit bist du (wenn du es noch nie gemacht hast) min. 2 eher 3 tage beschäftigt

fotos / film! mit "eiert" kann ich nichts anfangen.

Bearbeitet (20. März 20215 J. von dumdidum)

vor 7 Stunden schrieb dumdidum:

beschreibung zu unpräzise, keine videos / fotos.

kugelbolzen sind rechts / links unterschiedlich und ja das hat seinen grund, AUCH das abschmieren geht dann nicht richtig sobald die teile etwas eingefahren sind bekommt man nichts mehr rein da loch an falscher stelle (nicht zwischen den zwei lagern)

die vorderachse am hy ist was für profis. da kann man sehr viel zeit drin versenken wenn man nicht genau das macht was im handbuch steht. hast du ALLE einstellungen nach dem austausch gemacht?

diese wären: obere querlenker auf spiel justiert / freilauf geprüft, vorspannung silentbuchsen (unten) kontrolliert, zahn-hohlwelle und buchsen der aufnahmen i.O. (unten) bodenfreiheit eingestellt, linkseinschlag eingestellt, nachlauf eingestellt, vorspur  eingestellt und sturz kontrolliert? (steht alles genau im handbuch) damit bist du (wenn du es noch nie gemacht hast) min. 2 eher 3 tage beschäftigt

fotos / film! mit "eiert" kann ich nichts anfangen.

Hallo Mario,

vielen Dank für deine Info.

Die Position der Kugelbolzen wurde ja nicht verändert. Im Rahmen der jetzigen Arbeit wurde lediglich der Spurstangenkopf gewechselt, die Traggelenke wurden ja nur ausgehebelt.

Werde das aber natürlich prüfen. Hoffe das ich das hinbekomme.

Bedenken habe ich aber ob der Spurstangenkopf richtig ist.

du musst in jedem fall nach so einer arbeit - schon aufgrund von normalen toleranzen - die fahrwerksgeometrie überprüfen. das ist bei allen fahrzeugen das selbe. bei nem polo kannst du auch nicht einfach ne radnabe + spurstangenkopf tauschen ohne danach (mindestens) die (vor)spur nachzustellen.

deine bedenken kann man ohne fotos nicht überprüfen!

was meinst du mit ausgehebelt?

wie gesagt die informationslage ist so für eine analyse vieeeel viel viel zu dünn.

Bearbeitet (21. März 20215 J. von dumdidum)

Danke, bin gerade auf der Suche nach Infos dazu.

vor 2 Minuten schrieb dumdidum:

du musst in jedem fall nach so einer arbeit - schon aufgrund von normalen toleranzen - die fahrwerksgeometrie überprüfen. das ist bei allen fahrzeugen das selbe. bei nem polo kannst du auch nicht einfach ne radnabe + spurstangenkopf tauschen ohne danach die (vor)spur nachzustellen.