Moin Leute,

unser Citroen C4 (Baujahr 02/2012) hat die nervige Angewohnheit vor jedem Start 3 mal kräftig zu Piepen und auf dem Display "Motorfehler, bitte Service aufsuchen" - (oder Ähnlich) auszugeben.

StartStop wird dann automatisch direkt deaktiviert. Manchmal unter mysteriösen Umständen kommt der Fehler aber auch nicht, und das Auto startet normal.

Wir waren damit natürlich brav direkt beim Freundlichen, das Auslesen ergab "Batteriespeicher defekt".

Man erklärte mir, das es neben der Batterie einen zusätzlichen kleinen "Puffer" - Kondensator gebe, welcher vom Radkasten erreichbar sei (oder da in der Nähe sitzt). 400-600€.

Wir sind dann nochmal zur Bosch Werkstatt, dort hat man gesagt, vermutlich ist einfach die Batterie durch oder vom Händler keine richtige AGM StartStop Batterie verbaut.

 

Jetzt war im Winter die Batterie komplett platt, war ohne Label, vermute es könnte die Originalbatterie von 2012 sein.

Neue StartStop Batterie passend zum Modell gekauft, eingebaut. Auto startet wieder einwandfrei, Fehler ist aber noch da.

 

Angeblich soll dort auf der Fahrerseite eine Serviceklappe im Radkasten sein. Kam mir schön blöd beim Versuch vor diese zu finden.

Ich habe diese Pufferbatterie auch mal damals für 80€ im Netz entdeckt, finde jetzt aber nichts mehr.

 

 

Also meine Frage an euch:

Alles Quatsch? Wo finde ich dieses Teil, selbst ausbaubar? (> Elektroniker).

 

Beste Grüße

 

Marc

Zuerst mal sollte man das Fahrzeug richtig auslesen (also die gesamte Liste der Fehler und nicht nur pauschale "Kondensator wohl kaputt"-Resultate). Ja, es gibt einen Pufferkondensator oder einen Stützakku. Genaueres kriegt man nur über VIN oder ORGA Nr. raus, so daß man das verbaute System zuordnen kann. 2012 müsste es aber immer ein Kondensator sein, die kleinen Stützbatterien (die übrigens satte 146,- kosten und nix Anderes sind als normale Mini-EFBs bzw. -AGMs wie im Motorrad 🙂 wurden nur in der ersten Generation verbaut und vorrangig im C2/C3. Später ist es fast immer ein Kondensator.

Das S&S kann sich aus verschiedensten Gründen abschalten, oftmals ist es "nur" der dämliche Spanner am Keilrippenriemen und ein daraus resultierender Generatorfehler oder schlichtweg gammlige Masseleitungen. Wie gesagt, ohne konkrete Fehlernummer ist es wirklich schwer, das Problem einzukreisen.

Welchen Fehler haben sie denn genau ausgelesen? das, was das Display sagt, kann man meist ignorieren. Und wenn, dann steht dort beim S&S sowas wie "start stop system faulty" oder "start stopp system fehlerhaft". Die Werkstattaufforderung schmeißt er eigentlich immer nur dann raus, wenn irgendwas beim Anspringen der Mascine selbst schief läuft. Startet er denn vor dem Fehler noch normal?

Hast Du Zugriff auf ein Lexia-Interface oder einen anderen Tester, der in die Steuergeräte schauen kann?

Gruß

Roman

 

Wenn das mit Diagbox ausgelesen wurde und nichts anderes anliegt, wird es wohl genau so sein.

Meist gibts dazu aber ein Fehlerprotokoll ...