4. Dezember 200223 J. Hallo liebe Leute! Heute muss ich es einfach mal loswerden: Citroen-Wagen besitzen phänomenale Selbstheilungskräfte! Aber nun der Reihe nach: mein Schätzchen, ein "geerbter" 91er Citroen 2.1 TD classic, befindet sich nun etwa ein Jahr ein meinem Besitz, und ich liebe ihn wirklich außerordentlich. Ich kenne ihn gar nicht anders als ultrahart gefedert. Kein Unterschied zwischen Stellung Auto und Sport. Die Kugeln wurden vor ca. 6 Jahren ein erstes und einziges Mal getauscht und sind jetzt runde 130.000 km drin. Nun liebt man sein Auto ja auch (und gerade) wegen seiner "französischen" Besonderheiten, das ist einfach eine Frage des Charmes dieser Mobile, aber als es zu hüpfen anfing, wusste ich, dass ich etwas unternehmen musste, was nicht allein in meiner Macht und meinen Möglichkeiten lag. So kam ich dazu, ganze Tage damit zu verbringen, Hilfe auf diesen Seiten zu suchen und auch erfolgreich zu finden (Danke an alle fleißigen Helferlein!). Schließlich hatte ich mich dazu durchgerungen, meinem XM komplett neue Federkugeln spendieren zu wollen. Ein Kontrollbesuch zum Angebotseinholen bei einer Citroen-Niederlassung und einer freien Citroenwerkstatt ließen mich ob der Originalpreise erstarren - von dem Geld, was die haben wollten, könnte ich als Student gut und gern zwei bis drei Monate leben (inkl. Wohnen!). Also nahm ich Kontakt auf mit Dietmar Grünberg (Und nochmal: Danke für alles, Dietmar, merci, merci, merci!) und besuchte ihn in Meinerzhagen. Er konnte mich von der sinnvollen Möglichkeit des "Kugelrecycelns" überzeugen - so machten wir uns (vor allem er sich) ans Werk, freitags abends von 19 bis 23:30 Uhr. Das Tolle dabei: als relativer Citroen-Neuling konnte ich dabei soviel lernen, wie ich es nicht für möglich gehalten hätte. In dieser nun vertrauensvollen Atmosphäre des Schraubens findet man natürlich noch einiges am Wagen, was im Argen liegt: tätsächlich war die Druckspeicherkugel so hinüber, dass sie nicht mehr aufbereitet werden konnte. (die anderen sechs Kugeln konnten doch noch neu befüllt werden - Respekt! Qualitätsprodukte!). Leider stellten wir bei der Schrauberei fest, dass weder das Magnetventil, noch das Steuergerät noch arbeiten wollten. Und was sonst noch alles infolgedessen kaputtgegangen sein könnte! Ich sah schon eine Jahresmiete an Ersatzteilkosten auf mich zu kommen! UND NUN KAM`S: Nach dem probeweisen Anschluss eines Austauschsteuergerätes aktivierte sich die Funktion der hinteren Hydractivkugel wieder, so dass diese auch befüllt werden konnte. Toll! Und nun wurde uns klar, dass ich (mindestens!) die letzten 20tkm ohne Hydractive gefahren sein muss. Jedenfalls musste ich in dieser Nacht noch bis nach Braunschweig fahren, das hieß, altes Steuergerät wieder rein, und siehe da: Das Magnetventil UND das Steuergerät nahmen ihre Arbeit (nach wahrscheinlich sehr langem Stillstand) KLAGLOS wieder auf, alle Funktionen normalisierten sich wie von selbst, mein Schätzchen lebte im wahrsten Sinne des Wortes wieder auf ("Wiederauferstehung" in Rekordzeit), und ich bin "geschwoben wie noch nie" durch die Nacht gedüst. Restlos überzeugt von den Künsten meines "Meisterschraubers" Dietmar und der -oft viel zu gering geschätzten- Langzeitqualität von Citroen beschloss ich, es meinem Schlitten zu danken und die Schrauberei zu meinem neuen Hobby zu machen, auf dass wir noch viele glückliche Jahre zusammen verschweben werden... entrückte, verzückte Grüße eines Wieder-Frischverliebten, herzausschüttenden Hanno PS: Wer hat Ähnliches erlebt? Schreibt doch über ähnliche Wunder!
4. Dezember 200223 J. Hallo Hanno Ich habe mit großem Interesse Dein Lob auf Dietmar gelesen. Dank Deinem posting wird Er wohl einen weiteren Kunden "ertragen" müssen . . . . Meiner ist auch bald!! fällig. Konnte mich aber noch nicht für eine bestimmte art entscheiden . . . Ach ja ... bist Du vielleicht häufiger/länger in BS ? Würde mich über einen persönlichen Kontakt freuen!
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