Mein C4 Cactus

[-JoJo-]

Schöne Felgen, welche Farbe ist das? Kann man  schlecht erkennen 

[Sandysolo]

vor 8 Stunden schrieb -JoJo-:

Schöne Felgen, welche Farbe ist das? Kann man  schlecht erkennen 

Ja, das Licht ist nicht optimal. Die Felgenfarbe nennt sich bronze. Sie sind auch bronzefarbig, allerdings ist es eher ein "schwaches" bronze. Ich hoffe, dass die das irgendwie mit den braunen Airbumps optisch zusammenpassen.

[joho]

Nett ein Luftfahrwerk, hat das eine Niveauregulierung?

On 4/28/2021 at 10:24 AM, Sandysolo said:

Anbei ein paar Bilder mit dem Fahrwerk auf höchster und tiefster Stufe.

Für mich sieht das alles deutlich tiefer aus als Original hast du Werte zur Bodenfreiheit/Höhe Original, Luftfahrwerk hoch und tief? Wie groß ist der zum Fahren nutzbare Verstellbereich des Luftfahrwerks?

Müssen oder werden Teile getauscht um die Fahrwerksgeometrie bei der neuen Höhe in den Griff zu bekommen (Spur, Sturz, Elastokinematik, Wankzentrum, usw.)?

Auch wenn es nichts für mich wäre, finde ich es doch interessant und schaue mir solche Umbauberichte gerne an.

[M. Ferchaud]

vor 19 Stunden schrieb joho:

Nett ein Luftfahrwerk, hat das eine Niveauregulierung?

Für mich sieht das alles deutlich tiefer aus als Original hast du Werte zur Bodenfreiheit/Höhe Original, Luftfahrwerk hoch und tief? Wie groß ist der zum Fahren nutzbare Verstellbereich des Luftfahrwerks?

Die selben Eindrücke und Fragen hätte ich auch. 

[Sandysolo]

Das Auto ist endlich zurück. 

Die Fragen zur Verstellbereich und den verschiedenen Höhen beantworte ich gerne, wenns mal aufhört zu regnen, damit ich messen kann. Grundsätzlich ist das Fahrwerk in der höchsten Einstellung ca. 3 cm tiefer als original. Runter geht es halt so lange, bis der Reifen im Radkasten ansteht. Ich hoffe, ich kann bald ein Bild neben einem originalen Cactus machen. Der Unterschied zum Original im direkten Vergleich würd mich auch interessieren.

Das Fahrverhalten mit dem Airride-Fahrwerk ist zwangsläufig einiges straffer als original. Aber nicht unangenehm hart wie bei einigen Gewindefahrwerken. Das Fahrverhalten ist am ehesten vergleichbar mit sportlichen Hatchbacks wie z.B. Golf R oder S3.

[Sandysolo]

Heute begonnen die Airbumps zu tauschen. 

Die seitlichen Airbumps werden jeweils mittels einer Schreibe pro Türe bzw. pro Panel gehalten. Diese ist bei der vorderen Türe hinter einem Aufkleber und bei der hinteren Türe hinter einem Gumminupsi versteckt. Beim Lösen der 10er Mutter sollte man wohl darauf achten, dass diese nicht in die Türe hineinfällt. Dies kann leicht passieren und die wieder raus zu bekommen stelle ich mir ganz schön mühsam vor. Wenn die Muttern entfernt sind, kann der Airbump einfach abgezogen werden. Die neuen Airbumps haben alle Haltenasen bereits neu dran, wenn bei den Alten also was abbricht, ist das nicht schlimm. Bei mir gingen die Alten jedoch ohne Beschädigungen und ohne Kraftaufwand ab. Danach putzen, neue Airbumps andrücken, festschrauben, fertig. 

[silvester31]

Und da sag noch einer, ein Citroen sei ein Billigauto !

Ich nehme an, mit den ganzen Verschlimmbesserungen kann man den Basispreis verdoppeln....

[Sandysolo]

Für den grossen Airbump an der Heckklappe muss die Verkleidung innen ab. Diese ist im "Runterzieh-Griff" mit einer Schraube befestigt. Danach erreicht man 7 10er-Muttern, die gelöst werden müssen. Von aussen sind an der Unterkante ausserdem sechs Schrauben erreichbar, die ebenfalls gelöst werden müssen. 

 

Die hinteren seitlichen Airbumps sind nur gesteckt und werden von Haltenasen gehalten. Einfach von Hand nach vorne ziehen und mit einem Schraubendreher die Haltenasen nacheinander nach unten drücken. 

Für die vorderen Airbumps muss die Stossstange runter, weil diese von innen angenietet sind. Echt mühsam im Vergleich zu den anderen Teilen...

[Sandysolo]

 

Weitere Pläne: Diese Woche wird noch gebördelt. Danach ausmessen und Felgen bestellen. 

[NonesensE]

Am 5.6.2021 um 20:15 schrieb Sandysolo:

Das Fahrverhalten mit dem Airride-Fahrwerk ist zwangsläufig einiges straffer als original.

Schade, ich hatte gehofft, dass damit auch Komforttuning möglich wäre.

Aber sonst: Ein herrlich bescheuertes Projekt

[Ronald]

vor 7 Stunden schrieb Sandysolo:

Weitere Pläne: Diese Woche wird noch gebördelt. Danach ausmessen und Felgen bestellen. 

Das Plastik der Radläufe erweichen?

Ich dachte, das sind bereits die Wunsch-Felgen, aber nein, die Winterräder !

[drophead]

Felgenfarbe hat einen schönen Bezug zu den braunen Bumpers. 

Mal ehrlich, willst Du da noch breitere Felgen montieren ?

Sollte ja auch noch gut fahrbar bleiben....der Cactus

 

Bearbeitet 16. Juni 2021 von drophead

[Sandysolo]

vor 6 Stunden schrieb Ronald:

Das Plastik der Radläufe erweichen?

Ich dachte, das sind bereits die Wunsch-Felgen, aber nein, die Winterräder !

Die Radläufe runter, dann Blech umlegen. Denn Radlauf innen abschneiden und hoffen, dass mans im montierten Zustand nicht sieht

Zumindest vorne, da steht der Radlauf extrem weit nach innen. Hinten ist eigentlich ganz ok.

[Sandysolo]

vor 5 Stunden schrieb drophead:

 

Mal ehrlich, willst Du da noch breitere Felgen montieren 

 

Mal gucken obs überhaupt geht. Das Problem ist hinten links. Dort ist der Tankstutzen (oder wie auch immer der Schlauch vom Tankdeckel zum Tank heisst) im Weg. Dagegen werd ich nicht viel machen können und nach aussen hin geht auch nicht so viel, weil die Bördelkante im Originalzustand schon klein ist..

[Sandysolo]

Bördeln ist fertig:

Gegen unten sind die Kanten original belassen, weil man soll die Bearbeitung von aussen natürlich nicht sehen. Man kann daraus auch erkennen, wieviel Platz gegen aussen dadurch gewonnen wird. Leider, wie erwähnt, vorallem vorne.. 

Der Abstand Lauffläche der Reifen zur Bördelkante beträgt nun. Vorne:

Und hinten:

Bei Felgendimensionen von 9.5x18 ist der schmalste Reifen, denn ich meines Wissens fahren kann 225/35 R18. Das bedeutet nur 1cm breitere Lauffläche im Vergleich zu den jetzigen Felgen. Natürlich wird der Reifen mehr als 1cm weiter nach aussen kommen, da die ganze Felge weiter raus stehen wird... 

Wie gesagt, ist das Hauptproblem der Platz gegen innen am Radlauf hinten links wegen dem Tankschlauch (siehe Bilder). Rund 5 mm gegen innen habe ich aber auch so noch:

Zusammengefasst bedeutet dies, es könnte knapp werden aber passen

 

Mal gucken, was der Felgenhändler meint... Sonst muss ich mich wohl mal um eine entsprechende Probe-Felge bemühen.

[Sandysolo]

Noch eine kleine weitere Errungenschaft  Da der Becherhalten im Cactus diesen Namen nicht verdient hat habe ich mir einen Doppelbecherhalter besorgt, den in den Originalen "geschraubt" wird.

Dafür, dass der nur einen Fünfer gekostet hat, bin ich echt zufrieden. Kein Geklapper oder ähnliches und hält 5dl Flaschen, Tankstellenkaffee und Redbull-Dosen problemlos 

[Ronald]

Für die 9,5 Felgen (242mm) wären mir 225er Reifen viel zu schmal.

[bx-basis]

vor 4 Minuten schrieb Ronald:

Für die 9,5 Felgen (242mm) wären mir 225er Reifen viel zu schmal.

Dem deutschen TÜV bestimmt auch.

[MarkusW]

Früher (vor 10 Jahren) gab es Freigaben dafür, wie es aktuell aussieht weiß ich nicht. Es ist halt einen Frage der Optik, zu diesem Cactus passt es. Ich finde das ganze Projekt übrigens super!

[Chöschi]

Mir gefällt das ganze auch ziemlich gut, aber sag mal, hast du da nicht einen extremem Achsversatz an der Hinterachse? Sieht auf den Bildern die du mit neuen Felgen und neuen Airbumps gepostet hast so aus hättest du auf der linken Seite ne distanzscheibe drin und rechts nicht, das Rad ist ja viel weiter aussen. Evtl. täuscht das ganze aber auch.

[frommbold]

Am 20.6.2021 um 20:16 schrieb Sandysolo:

Kein Geklapper oder ähnliches und hält 5dl Flaschen, Tankstellenkaffee und Redbull-Dosen problemlos 

ich meine für die dinger gibt´s sogar noch schnapsgalsadapter als zubehör

Bearbeitet 2. Juli 2021 von frommbold

[Sandysolo]

vor 19 Stunden schrieb Chöschi:

Mir gefällt das ganze auch ziemlich gut, aber sag mal, hast du da nicht einen extremem Achsversatz an der Hinterachse? Sieht auf den Bildern die du mit neuen Felgen und neuen Airbumps gepostet hast so aus hättest du auf der linken Seite ne distanzscheibe drin und rechts nicht, das Rad ist ja viel weiter aussen. Evtl. täuscht das ganze aber auch.

Das ist die Perspektive die täuscht. Aber es stimmt, dass alle 4 Räder zu weit innen stehen. In echt ist es weniger auffällig als auf Fotos aber es stört natürlich. Daher auch der Wunsch nach den breiteren Felgen. 

[Sandysolo]

Lange ist nichts passiert, ich hatte anderes zu tun.. Nun soll es aber auf den Sommer endlich vorwärts gehen. 

Inzwischen habe ich 2x15mm Spurplatten vorne und 2x20mm hinten angeschafft. Wie man auf den Bildern sieht, wirkt es vorallem hinten nicht mehr so schlimm. Z.B. im Vergleich mit dem Bild im Wald vom Juni 2021 oben. 

Allerdings sieht man auch, dass ich hinten wohl nicht mehr weiter raus komme. Die Regel ist so, dass das Auto in komplett luftleeren Zustand noch mindestens Schritttempo fahren können muss, damit das ganze eintragbar bleibt. Hinten ist dies zwar noch gegeben, aber man sieht wie knapp das ist. 

Es gibt zwar Radlaufverbreiterungen von Musketier. Aber die wollen mir einfach nicht gefallen.

Ein Breitbau wird aus dem Cactus somit wohl nie werden. Schade eigentlich....

 

 

 

 

 

 

 

 

[Ronald]

Hat der Reifendienst die Felge beim Wechsel auf Winterreifen zerkratzt oder hatte diese in einer scharfen Kurve Kontakt mit der Strasse?

[TurboC.T.]

Ich denke, der Hersteller war da etwas sparsam mit dem Lack und hat nicht ganz herumlackiert um das Felgenhorn. Von einem breiteren Reifen würde das verdeckt werden.

Würde der Cactus auf der Felge statt auf dem Reifen um die Kurve fahren, würde das sicher gaanz anders aussehen  

Toller Cactus übrigens, @Sandysolo! Selber würde ich den nicht so modifizieren, mein Geschmack wäre etwas anders* (und nicht minder eine Geschmacksache), ist aber auf jeden Fall nett anzusehen.

* ich würde auf nen Cactus I OZ Rallye Racing draufschrauben  

Gruß,
Marcel