Heute ein paar Grüße an die Ersteller von Ladesäulensoftware.

Erste CCS Ladung vor zwei Wochen. Ich schalte mit der Karte frei und schliesse das Auto an. Die Ladeleistung steigt über 100 kW und das Auto bricht ab. Beim zweiten Versuch lädt es. Beim Wegfahren habe ich einen Fehler und der Wagen startet erst im zweiten Versuch.

Zweite CCS Ladung vor einer Woche. Ich schalte mit der Karte frei und schliesse das Auto an. Die Ladeleistung steigt über 100 kW und das Auto bricht ab. Beim zweiten Versuch lädt es. Beim Wegfahren habe ich einen Fehler und der Wagen startet erst im zweiten Versuch.

Dritte CCS Ladung heute. Ich schliesse das Auto an und will mit der Appli freischalten. Der Ladevorgang wird geblockt. Also Stecker wieder ab. Dann mit Appli starten und den Stecker aufstecken. Die Ladeleistung steigt schnell auf über 90 kW, wird aber im zulässigen Bereich gehalten. Beim Wegfahren gibt es dann auch keinen Fehler.

Wenn es jetzt richtig fieses Wetter hätte, wäre ich von diesen mehrmaligen Versuchen echt genervt. Was ist der Unterschied zwischen der Freischaltung mit der Karte und der Appli? Warum wird der CCS Stecker an der Säule entriegelt, wenn die Ladung geblockt wird, wenn ich ihn jetzt schon am Auto anschließe? Da ist ein Riesenbildschirm und es gibt nur kryptische Anweisungen.

Ganz schlecht gemacht.

Gernot

Die Tomtom Navigation hat immer noch Unterhaltungswert.

Ich sage "Navigiere zu Pizza Bob Neusäß". "Das habe ich nicht verstanden". D.h. ich finde das nicht in meiner Datenbasis.

Ich sage "Navigiere zu Pizza Bob in Gersthofen". Es erscheint eine Liste. Der erste Eintrag ist "Pizza Bob Neusäß".

Dieser Laden liegt auch deutlich auf dem Gemeindegebiet von Neusäß. Gersthofen schließt sich nördlich der A8 an.

Gernot

Bearbeitet (26. September26. Sep von Gernot)

Zeit: 12.8.2026 um 06:26, Gernot schrieb:

Umwerfend ist der niedrige Verbrauch des 156 PS Nidec Leroy-Somer Antriebs. Da wurde gegenüber dem 136 PS Vitesco Antrieb im e-208 viel im Detail optimiert. Auf der Strecke bei hohem Tempo merkt man das kaum, aber wenn man in der Stadt oder auf der Landstraße bei niedrigem Tempo und häufigen Stops unterwegs ist, merkt man es deutlich. Im Schnitt am kalibrierten Stromzähler sind es dann über 10% weniger.

Genau, mein 2026er ë-C4 hat nach 4100km ein Durchschnittverbrauch von 13.6 kw/h laut der BC. (Schweizer Autobahn mit Stau, landestrassen und Bergstrassen in Wallis. Zum vergleich hatte der alte C5 165HDi bei gleicher fahrweise ein Verbrauch von 5.5 l/100km laut Spritmonitor.)

Unsere 2020 Corsa-e liegt bei 14.6 kw/h, ohne viel Autobahn.

Wird spannend im Winter ob der Verbrauch unter 18kw/h bleibt, Und wie gut die 215/60R17 Ganzjahresreifen sind bei Winterliche verhältnisse.