Hallo Citroen-CX-Cracks

Nach einem längeren Krankenhausaufenthalt tauche ich wieder aus dem Hades auf.

Nachdem ich mich schon kreuz und quer durch meinen J5-Motor, angeblich baugleich mit dem C25-Motor, geschraubt habe stolpere ich immer wieder über einen Sensor der am Block verschraubt  auf die Schwungscheibe zeigt. Der Stecker ist dann oberhalb des Getriebes mit einer Klammer festgemacht. Er greift irgendein Signal am Schwung ab und mich würde interessieren WELCHES? Es wäre definitiv das einzige Rechtecksignal an diesem Schleppermotor. Vielleicht hat jemand eine schlüssige Erklärung die mich wieder ruhig schlafen läßt.

Beste Grüße aus den Südstaaten.

Bearbeitet (28. April 20215 J. von Loewenbändiger)

Das ist der OT-Geber. 
Wenn der tot ist, läuft die Fuhre nicht mehr.

Hallo,

beim Diesel dient der Geber ausschließlich dazu, den Drehzahlmesser zu speisen.

Grüße
Andreas

Der Motor läuft ohne jegliche Sensorik. Der Geber ist nur dazu da den ohnehin nicht vorhandenen Drehzahlmesser anzusteuern...

Stimmt 🙄 Diesel 

vor 40 Minuten schrieb Frank M:

Das ist der OT-Geber. 
Wenn der tot ist, läuft die Fuhre nicht mehr.

Kann nicht sein, da der Stecker leer ist. In dem ganzen Trecker gibt es kein Modul, welches mit dem Signal irgendwas anfangen könnte.

vor 32 Minuten schrieb bx-basis:

Der Motor läuft ohne jegliche Sensorik. Der Geber ist nur dazu da den ohnehin nicht vorhandenen Drehzahlmesser anzusteuern...

Der ist gut. Wo sollte der denn auch hinpassen😂. Bei dem Motor braucht man keinen DZM ... da kann man mitzählen😉

Danke für die Erleuchtung👍

Könnte das für einen Fahrtenschreiber sein?

Da konnte man ein prähistorisches Diagnosegerät anschließen um den Förderbeginn dynamisch zu prüfen.

vor 8 Minuten schrieb bx-basis:

Da konnte man ein prähistorisches Diagnosegerät anschließen um den Förderbeginn dynamisch zu prüfen.

Mach mich fertich ... 😲 Ich hab nen alten HOFFMANN-Tester mit Abgriff für alte Diesel-Benzen. Wenn ich mir damit das Prozedere mit dem 1. Ventil sparen könnte wäre das der Oberhammer.