Ich denke mir das ich mir die Zündspule, Zündkabel mal genauer ansehe. TorstenX1 hast du zufällig Fotos von der Belegung der Sicherungen (Zündung) und auch die wichtigsten Relais. Ich bin da für jede Information dankbar weil ich kein Buch darüber mehr habe.

Die Zündkabel kannst du getrost erstmal völlig ignorieren denn zumindest auf der vorderen Bank müsste er zünden auch wenn die Kabel nach hinten im Eimer sind und wie ich mittlerweile weiß läuft der ES9J4 mit einer Bank  Das mit den Zündkabeln war an meinem XM 2.0i, der fährt sogar mit 2 Zylindern und wenn ich nicht schon in Helsinki die Zündkabel als Fehlerquelle konsequent ausgeschlossen hätte, dann hätte ich mir diese Fahrt auf 2 Zylindern über 2500km, das Abholen in Naumburg weil er da an der Steigung vor der Ampel nicht mehr wegkam , 14 Tage Fehlersuche Zuhause und den Tausch quasi aller Motoranbauteile erspart ....na zumindest kann ich wieder drüber lachen.

Ja das denke ich mir auch Manson, denn beim Bauteile Test mit der Lexia habe ich die Zündspulen getestet und man hörte ein deutliches Klicken beim Test, aber ich werde mit meinem Messgerät an den Stecker der Zündspule gehen und Trotzdem messen. Und wenn das klarheit gebracht hat muss ich wissen welche Sicherungen und welche Relais für was da sind. Dann werde ich mir das Stellglied (ich weiß nicht ob ich das richtig gesch rieben habe) genauer ansehen ob es gut funktioniert. Diese Probleme traten erst beim Tod der Batterie auf, das ist verrückt damals wie ich einen Xantia hatte habe ich immer die Fehler gefunden. Ich habe doch bei Citroën gelernt, 2009 habe ich bei meinem Xantia X2 V6 die letzte große Reparatur in einer Öffentlichen Garage wo wir wohnten gemacht Motor mit Automatikgetriebe ausgebaut, das stand mit einem Foto hier drin aber die Zeiten sind lange vorbei.

Bearbeitet (22. Juli 20215 J. von Joerg1963)