Hallo,

also vom letzten 1.8 16V Modell mit D4 Abgasnorm, der Zusatzluftpumpe, 2 Lambdasonden usw.

Dieser Leerlaufsteller ist an der Drosselklappe in Richtung Frontscheibe zeigend montiert, die beiden Schlauchanschlüsse stehen dazu im 90° Winkel und zeigen in Richtung Batterie.

Grüße Matthias

Bearbeitet (11. Mai 20215 J. von matgom)

Hast du es schon mal hier versucht ? :

https://www.autosensorberlin.com/

Ich kann ein Neuteil anbieten, Markenhersteller der mir gerade nicht einfällt,vermutlich Pierburg. Preislich etwas über denen der anderen 1,8i16V Varianten.

Bearbeitet (10. Mai 20215 J. von TorstenX1)

vor 8 Stunden schrieb Der Käufer:

Hast du es schon mal hier versucht ? :

https://www.autosensorberlin.com/

In dem Shop läßt sich Citroen nicht als Hersteller auswählen.

@schwingeDu kannst das wohl ? Citroen ist für mich nicht auswählbar, und wenn ich es direkt reinschreibe kommt "No results..."

So einen doofen Shop habe ich bisher nicht kennengelernt, und ich kenne viele Shops.

Dann such nach der ET-Nummer. Ich bin aber auch schon zu doof, die Nummer für den Leerlaufsteller in der servicebox zu finden.

Leider kenne ich die verbindliche ET Nummer nicht. Für den 1.8 16V gibt es für alle Baujahre 1920 V7, was wohl identisch mit 1920 6Q ist.

Für Kunststoffgehäuse gibt es 1920 4X. Wir haben Metallgehäuse.

Ob diese letzte 1.8 16V Baureihe die etwa ab Mitte 99 beginnt, einen anderen Steller hat als frühere Jahre ist für mich schwer herauszufinden.

Grüße Matthias

X2 1.8 16v, 112 PS (französische Angabe, in D dann etwa 109 PS)

SUPERIEUR CEE 95 L3/W3
Schaltgetriebe: 1920 V7 für Alugehäuse, 1920 4X für Kunststoffgehäuse
Automatik: 1920 V7

SUPERIEUR L4 CEE 2000
Schaltgetriebe: 1920 V7 für Alugehäuse, 1920 4X für Kunststoffgehäuse
Automatik: 1920 V7

Ich habe einen hier, müsste 1920V7 sein. Stecker vierpolig. Aber ohne Schlauchanschlüsse. Das ist ein Kegelventil.

 

Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

vielen Dank für deine Bemühungen. Diese bestätigen dass der 1920 V7 für alle 1.8 16V mit Alugehäuse passt . Das war für mich am Sonntag Abend nicht mehr herauszufinden, als ich sah das der "neue" im Gegensatz zum "alten" um 90° versetzt in die Drosselklappe eingeschraubt ist bin ich davon ausgegangen das es ein anderer Versteller ist. Ich habe daraufhin auf die Demontage und das miteinander vergleichen verzichtet. Nach dem Reparatur und Pflegewochenende mit gewünschter Probefahrt von Vater zum Obstberg zur Obstbaumblüte war ich wohl Sonntag Abend etwas fahrig , mir ist nicht aufgefallen das die schwarzen Schlauchanschlüsse nicht mit dem schwarzen Versteller verbunden sind . Der Versteller ist immer ohne Schlauchanschlüsse.

1920 V7 sind mir in den letzten 14 Jahren nicht kaputtgegangen, deshalb habe ich Gebrauchte samt Drosselklappe da.

Es gibt im warmen Zustand leichte Leerlaufschwankungen beim Anfahren des Leerlaufes zwischen 850 und 1000 U/min, im weiteren Leerlauf verschwindet das. Das flog nach der Probefahrt auf. Mit Lexia alles getestet, 30 Pol Stecker geprüft und Kontaktfett ran. Es gibt keinen akuten Handlungsbedarf, das Probieren mit einem anderen Versteller wäre nett gewesen.

Viele Grüße Matthias

 

 

 

vor 4 Stunden schrieb AndreasRS:

Ich habe einen hier, müsste 1920V7 sein. Stecker vierpolig. Aber ohne Schlauchanschlüsse. Das ist ein Kegelventil

Das ist ein 1920 N1, mit langem flachen Kegel (hab das Bild dazu gesehen)

Der Passt wohl für alle Xantia 8V Benziner mit Saugmotor, also 88, 90, 101, 121 PS

Grüße Matthias

Hallo,

hab jetzt 2 neue 1920 V7 Magneti Marelli zum Dumpingpreis bestellt, die werde ich meinen Gebrauchtteilen (auch Magneti Marelli dabei) mit min. 128TKM vorziehen.  Laut nachfolgender Liste decke ich damit alle unsere 1.8 16V ab. Kunststoffgehäuse hab ich noch nie gesehen.

vor 4 Stunden schrieb AndreasRS:

SUPERIEUR CEE 95 L3/W3
Schaltgetriebe: 1920 V7 für Alugehäuse, 1920 4X für Kunststoffgehäuse
Automatik: 1920 V7

SUPERIEUR L4 CEE 2000
Schaltgetriebe: 1920 V7 für Alugehäuse, 1920 4X für Kunststoffgehäuse
Automatik: 1920 V7

Viele Grüße Matthias

Es gibt Drosselklappengehäuse aus Kunststoff. in die gehört 19204X. Bislang war ich der Meinung, daß alle Xantia mit Euro3 dieses hätten.

vor 30 Minuten schrieb TorstenX1:

Es gibt Drosselklappengehäuse aus Kunststoff. in die gehört 19204X. Bislang war ich der Meinung, daß alle Xantia mit Euro3 dieses hätten.

Ich fordere morgen ein Bild des Gehäuses an und stelle es hier ein. Hab keine Ahnung welche Farbe das Kunststoff hat und wie sicher es sich vom Alugehäuse unterscheiden läßt.

Ah, ich verstand es so, daß du das zweifelsfrei geklärt hättest.
Das Kunststoffgehäuse ist schwarz, sichtbar nicht aus Aluminium.
Btw empfinde ich es als Frechheit, sowas aus Plastik herzustellen. Das mutet an wie ein chinesischer Rasenmäher, der für 20 Betriebsstunden ausgelegt ist.

vor 24 Minuten schrieb TorstenX1:

Ah, ich verstand es so, daß du das zweifelsfrei geklärt hättest.

Ich hab gar nichts geklärt, das Gehäuse sah silbern aus wie immer, wer denkt da schon an Kunststoff.

Bearbeitet (11. Mai 20215 J. von matgom)

Hallo, hab noch ein Bild vom Motorraum.

vor 19 Stunden schrieb matgom:

 Nach dem Reparatur und Pflegewochenende mit gewünschter Probefahrt von Vater zum Obstberg zur Obstbaumblüte war ich wohl Sonntag Abend etwas fahrig , mir ist nicht aufgefallen das die schwarzen Schlauchanschlüsse nicht mit dem schwarzen Versteller verbunden sind

@TorstenX1ich denke das ist ein Kunststoffgehäuse, der Bügel mit dem Gaszug ist dagegen aus Alu.

Sind bei einem 1920 4X Neuteil immer die Schrauben für Kunststoffgehäuse mit dabei ?

Grüße Matthias

Bearbeitet (12. Mai 20215 J. von matgom)

Ja, das ist das Plastikteil.

Die Schrauben sind m.W. nie dabei, warum sollten sie ?

vor 3 Minuten schrieb TorstenX1:

Ja, das ist das Plastikteil.

Die Schrauben sind m.W. nie dabei, warum sollten sie ?

Wenn der Schraubenkopf mal zufällig verschlissen ist, dann ist es supi wenn neue dabei sind. Bei 1920 4X MagnetiMarelli sind gesamt 4 Schrauben im Bild und wohl mit dabei. Da sieht man mal wie die aussehen, sehr lang für Kunststoff. die sitzen evtl schön fest.

Grüße Matthias