die Ölwanne im Bereich Schwungrad war immer ordentlich ölfeucht, seit kurzem allerdings tropft es richtig. Ich habe das Abdeckblech zur Schwungscheibe demontiert, die Innenseite ist nicht ölfeucht. Die Schwungscheibe ebenfalls nicht und der Bereich des Motorblocks zur Schwungscheibe auch nicht (Prüfung mit zwischengeschobenen Q-Tips). Meine Frage: Ist damit sichergestellt, dass der Kurbelwellendichtring  und der ominöse Blindstopfen als Ursache ausscheiden? Und nur die eigentliche Ölwannenabdichtung und evtl. die Dichtschnüre des Lagerbocks in Frage kommen?

Gruß Gerd 

Der Kurbelwellendichtring und die Dichtschnüre berühren sich quasi. Deshalb ist es schwer eines davon auszuschließen und das andere davon als Ursache zu vermuten. Saubermachen und beobachten.

Wie sieht der Block oben aus ? Im Bereich Ventildeckeldichtung gibts gern Sauerei die auf der Getriebeseite bis runter läuft. Die Schrauben der Ventildeckeldichtung sind gern lose bzw. haben kaum Zugspannung. Ich ziehe diese Schrauben nach Vorschrift und mit max 10 Nm fest.

Grüße Matthias

 

- so, die Ölwanne ist neu gedichtet, doch es tropft immer noch. Die Idee mit Q-Tips zwischen Schwungscheibe / Dreiecksblech und Motorblock auf Ölsuche zu gehen war minderschlau, denn etwaiges Öl wird nahezu rückstandslos von der Watte aufgesogen. Nun die Frage: Ist der blöde Schraubstopfen bei einem Automatik mit Dreiecksblech ohne Ausbau des Motors, lediglich mit Abrücken des Getriebes, zugänglich? Freier Zugang von schräg oben wäre auch gegeben, weil die ZKD auch gemacht werden muss.

Gruß Gerd