27. Mai 20215 J. von Gerard Godfroy entworfen - gefällt mir ungeheuer gut, diese pure Eleganz A New "DS Grand Palais" in the Spirit of Les Grand Carrossiers - Citroënvie! (citroenvie.com)
28. Mai 20215 J. Ist der weibliche Pendent zum E - ernsthaft - es gibt vielleicht eine Handvoll Karossen, die ästhetisch mithalten können. Phantastische Formen für Kalender 2022.
28. Mai 20215 J. Tip für Tavares das könnte doch der Stelantis unter dem Name Citroen bauen! da kämen die mal endlich auf Verkaufszahlen. als Motor den 3Zylinder mit dem im Ölbad laufenden Zahnriemen. (um die Kosten nieder zu halten.Motor war nie so wichtig bei der DS) Uwe
28. Mai 20215 J. Im Prinzip doch nicht so weit vom zwischen 1958 und 1960 von Henri Chapron gebauten LeParis entfernt. Wenn man vom Chapron-Lametta absieht, sind die formalen Elemente sehr nahe beieinander . Die Proportion empfinde ich bei dieser Variante sogar als stimmiger. Der "Grand Palais" (kuriose Namensgebung, ist es doch genau das Gegenteil eines Grand Palais) ist zugegeben schön gemacht.
28. Mai 20215 J. vor 54 Minuten schrieb M. Ferchaud: Wenn man vom Chapron-Lametta absieht, sind die formalen Elemente sehr nahe beieinander . Die Proportion empfinde ich bei dieser Variante sogar als stimmiger. ... und wie findest du einen ausgeprägten hinteren Überhang? So wie hier hat das Bertoni mal ganz früh schon gezeichnet. Gruß Ingo
28. Mai 20215 J. vor 2 Minuten schrieb MeisterNase: .. und wie findest du einen ausgeprägten hinteren Überhang? So wie hier hat das Bertoni mal ganz früh schon gezeichnet. Gruß Ingo Entschuldigung, hatte ganz vergessen, dass ich ja gar kein Bild hinzufügen kann.
28. Mai 20215 J. Ich vor 30 Minuten schrieb MeisterNase: ... und wie findest du einen ausgeprägten hinteren Überhang? So wie hier hat das Bertoni mal ganz früh schon gezeichnet. Gruß Ingo Ich weiß, das Bertoni das ursprünglich vorgesehen hatte. In der finalen Version ist aber gerade der kurze Überhang hinten eines der stärksten Charakteristika und eines der Elemente, welche die DS so progressiv und zeitlos machen.
28. Mai 20215 J. Ursprünglich nicht, da gabs unzählige Versionen. Erst der Trick mit dem Knick machte das Heck letztendlich so einmalig Bearbeitet (28. Mai 20215 J. von jozzo_)
28. Mai 20215 J. vor 8 Stunden schrieb uwe.v11: das könnte doch der Stelantis unter dem Name Citroen bauen! da kämen die mal endlich auf Verkaufszahlen. als Motor den 3Zylinder mit dem im Ölbad laufenden Zahnriemen. (um die Kosten nieder zu halten.Motor war nie so wichtig bei der DS) Der Motor war ja auch das Problem bei der DS und eigentlich sollte in die DS ja (wenn ich mich richtig erinnere) ursprünglich ein 6-Zylinder-Boxer rein. Was haben denn diese DS-Coupes damals gekostet..... Wer soll also so ein Auto in der Luxusklasse mit einem 3-Zylinder-Hilfsmotor kaufen? Die wenigsten.
28. Mai 20215 J. Ersteller Die Cabrios kosteten glaube ich das Doppelte einer Limousine. Das einzige, das mich optisch stört: der Chromsteg der Scheibe führt nicht den Türausschnitt fort.
29. Mai 20215 J. Am 28.5.2021 um 14:12 schrieb jozzo_: Ursprünglich nicht, da gabs unzählige Versionen. Erst der Trick mit dem Knick machte das Heck letztendlich so einmalig Die Hippopotames hatten in der Tat noch kurze Überhänge. Auf späteren Skizzen sieht man jedoch, dass Bertoni stets ein langes Heck verfolgte - bis zum Schlüsselsketch mit dem abgesetzten Dach. Der Legende zufolge hätte die DS sonst nicht in die französische Normgarage gepasst. Unter anderem wegen des „gestauchten Hecks“ soll Bertoni nie so richtig glücklich gewesen sein mit dem Serienprodukt.
29. Mai 20215 J. Am 28.5.2021 um 11:45 schrieb M. Ferchaud: Im Prinzip doch nicht so weit vom zwischen 1958 und 1960 von Henri Chapron gebauten LeParis entfernt. Wenn man vom Chapron-Lametta absieht, sind die formalen Elemente sehr nahe beieinander . Die Proportion empfinde ich bei dieser Variante sogar als stimmiger. Der "Grand Palais" (kuriose Namensgebung, ist es doch genau das Gegenteil eines Grand Palais) ist zugegeben schön gemacht. Der Name "Grand Palais" ist absichtlich gewählt. Die DS wurde 1955 zuerst im "Grand Palais" der Öffentlichkeit vorgestellt... Gruß, Splendilux
29. Mai 20215 J. vor einer Stunde schrieb M. Ferchaud: Der Legende zufolge hätte die DS sonst nicht in die französische Normgarage gepasst. Unter anderem wegen des „gestauchten Hecks“ soll Bertoni nie so richtig glücklich gewesen sein mit dem Serienprodukt. 🤣🤣 ..... Beim doppelten Preis - verglichen mit der DS - würde ich das heute mal mit mindestens rund 100.000 Euro ansetzen. Die Chapron-Modelle noch deutlich darüber. Da sollte man eigentlich auch eine passende Garage haben....bzw. selbige das kleinste Problem sein...🙈
29. Mai 20215 J. Am 28.5.2021 um 13:12 schrieb M. Ferchaud: Am 28.5.2021 um 12:40 schrieb MeisterNase: ... und wie findest du einen ausgeprägten hinteren Überhang? So wie hier hat das Bertoni mal ganz früh schon gezeichnet. Gruß Ingo Ich weiß, das Bertoni das ursprünglich vorgesehen hatte. In der finalen Version ist aber gerade der kurze Überhang hinten eines der stärksten Charakteristika und eines der Elemente, welche die DS so progressiv und zeitlos machen. ... ich war gedanklich beim Cabriolet bzw. Coupé. Und ich bezog mich auf eine Zeichnung Bertonis von Anfang 1954. Leider kann ich wie gesagt das Bild hier nicht einstellen. Ich meine die Version mit sehr langem Überhang hinten, Dreiecksfenstern in den Vordertüren und demontierbare Radabdeckungen hinten. Wenn es von Euch jemand hat und es kann ... Danke. Gruß Ingo
29. Mai 20215 J. O ja, Danke, schöne Abbildungen. Ich hatte die erste bzw. zweite Cabriolet-Zeichnung (von oben) im Sinn. Dementsprechend ist dann vor ca. 20 Jahren auch mein Auto bei einem begnadeten Karosseriebauer entstanden. Gruß Ingo
3. Juni 20215 J. Das zweite und dritte Bild sehen ja doof aus, wie heutzutage Bilder von gewollten aber nicht gekonnten Coupes. das von Gerard Godfroy im ersten Beitrag ist schlicht da beste. Viel stimmiger als das in Beitrag 4.
3. Juni 20215 J. Das LeParis scheint mir in direktem Vergleich etwas mit Chrom überladen. War wohl damals dem Zeitgeist geschuldet. Godfroy`s Grand Palais ist schlichte Eleganz pur.
3. Juni 20215 J. vor 1 Stunde schrieb xantiboy: Das LeParis scheint mir in direktem Vergleich etwas mit Chrom überladen. War wohl damals dem Zeitgeist geschuldet. Wie gesagt... Bearbeitet (3. Juni 20215 J. von M. Ferchaud)
4. Juni 20215 J. Nicht das ich das“Grand Palais“ hässlich fände, aber eine originale DS Limo ohne Chromleisten ist ist einfach immer noch mein Favorit.
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren