Moin,

manche Probleme jagen mein Xantia seit dem ich ihn fahre.

Der gebrauchte Öleinfülldeckel hat neulich auf der Autobahnfahrt 3 Liter Öl auf die Straße geschmissen, das Problem hatte ich schon mal. Damals hatte ein anderer Deckel Abhilfe geschaffen. (Danke Torsten!) Jetzt ist der originale wieder drauf, der Dichtring scheint sich über die Zeit wieder ausgedehnt haben, der ist nun wieder dicht - Selbstreparatur quasi  Nach Lust und Laune drückt sich trotzdem noch leicht Öl dran vorbei, sobald ich auf der Autobahn fahre.

Gibt es den Deckel noch neu bei PSA? Oder hat jemand einfach nur den Dichtring - mit dem außergewöhnlichen Maßen?

vor 27 Minuten schrieb Till:

Der gebrauchte Öleinfülldeckel hat neulich auf der Autobahnfahrt 3 Liter Öl auf die Straße geschmissen

Bei dem Modell flutet es auch die Zündkerzen in der Nähe

Jo, war aber schnell genug, dass sich das Öl nach hinten bewegt hat. Beim durchgeführten Zündkerzenwechsel hat sich das Öl trotzdem erledigt

Öldeckel 025847 12€

Ich würde mich auch mal mit der Kurbelgehäuseentlüftung befassen. Die verstopft bei diesem Motor 1.8 8V 90PS häufig.

 

catcar.info

vor 4 Stunden schrieb Ronald:

Öldeckel 025847 12€

Super, danke!

vor 4 Stunden schrieb Ronald:

Ich würde mich auch mal mit der Kurbelgehäuseentlüftung befassen. Die verstopft bei diesem Motor 1.8 8V 90PS häufig.

Ich weiß, ich hatte 2018 schon die Motorölung hinter mir. Seitdem habe ich ein beheizten Schlauch+ zusätzliche Isolierung. Allerdings reinige ich den trotzdem noch regelmäßig und es kommt da immer wieder ordentlich Öl-Wasser Emulsion raus 

Das Problem ist aber unabhängig von der Motorentlüftung. Scheint wirklich nur ein Dichtigkeitsproblem von diesem dämlichen Deckel zu sein.

Bei meinem Xsara war Schlauch 2 eingefroren, somit würde ich auch 1 und 2 prüfen. Es ist doch nicht normal, daß der Ventildeckel "unter Druck" steht. Die Deckeldichtung könnte das nächste "Leck" haben.

Haben die VOX-Doktoren, nicht mal bei laufendem Motor eine Folie über den Stutzen gespannt, um den Druck/Sog zu zeigen?

Entschuldige - Ich habe mich nicht klar ausgedrückt: 

Jegliche Motorentlüftungschläuche sind sauber. 3, 2 und der Luftleitteil im Plastikventildeckel. Ich habe auch keinerlei Überdruck wenn ich den Deckel nur leicht auflege. 

Das Problem ist, dass der Nocken, der genau unter dem Öl-Nachfüllloch arbeitet das Öl gegen den Deckel wirft und dieser ist schlicht undicht. Das Öl sammelt sich erst in der Mulde vom Deckel, dann läuft es irgendwann nach hinten runter. Der Fahrtwind hilft dabei. Das passiert nur, wenn ich mit Vmax über die Autobahn düse, auf Kurzstrecken und wenn ich normal fahre nicht so heftig. 

Bearbeitet (29. Mai 20215 J. von Till)

Bei unserem 94er 1.8i , ist etwa 2015 ein Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung gebrochen, damals gab es den beim Freundlichen noch neu. Der Schlauch ist schon wieder spürbar hart geworden.

Für dieses Fahrzeug gibt es den Schlauch noch neu https://www.der-ersatzteile-profi.de/search?w=1180+F6

Ich danke dir, darf ich aber noch mal schreiben, dass ich mir 2018 einen neuen Schlauch mit zusätzlicher Heizung gekauft habe?

Den normalen ohne Heizung habe ich hier auch noch OVP rumliegen.

vor 1 Stunde schrieb Till:

...2018 einen neuen Schlauch mit zusätzlicher Heizung...

Ist das ein Set oder ist die Heizung ein einzelnes Zubehörteil ?

Das war ein Set, bestehend aus dem Rohrgeraffel (Nr. 3) mit einer eingebauten Rohrheizung. 1180F7 ist die Teilenummer, ich hab meins damals aus Polen NOS über Ebay gekauft. Ist NFP. Den Kabelsatz 6529G7 (NFP) habe ich mir selber aus den JPT - Steckern und ein paar Leitungen + Schutzschläuchen gebaut. Spannung wird beim originalen Kabelsatz von der Drosselklappenheizung mit angeschlossen, so habe ich das auch gemacht.

Ronald hat hier mehrere Beiträge bei diversen Themen, in dem er das sehr gut und ausführlich beschreibt. Kurbelgehäuseentlüftung ist das Stichwort, mit dem du viele alte Beiträge dazu findest.

vor 21 Stunden schrieb Till:

1180F7

https://www.andre-citroen-club.de/search/?q=1180F7&quick=1