vor einer Stunde schrieb Xantia-Luggi:

wie nennt man denn den Sprit-Regler mit dem zweipoligen Stecker, welchen man auf dem letzen Foto sieht?

Kraftstoffdruckbegrenzer + Dosierpumpe 

Tada, es ist vollbracht. Der „neue“ Zuheizer ist wieder in der Halterung montiert und im Xantia eingebaut. 
Ich hatte ja eigentlich keine großen Hoffnungen, dass das Teil wirklich funktionieren würde, wichtiger war mir, dass das System wieder dicht ist. Nachdem ich aber den Zustand des Zuheizers als sehr gut empfand habe ich ihn einfach wie er war eingebaut. 
Natürlich hat es mich dann aber doch interessiert, ob das Teil funktioniert. Also, Relais gebrückt und siehe da, die Radhaus-Concorde ist tatsächlich gestartet! Anfangs hat er natürlich etwas geraucht, für einige Sekunden sogar Funken geworfen, aber das war zum Glück schnell vorbei. (Das Teil dürfte mehr als 20 Jahre nicht gelaufen sein!)

Hier ist das gute Teil, frisch lackiert:

(nicht wundern, das Steuergerät musste ich natürlich vom alten Zuheizer übernehmen, deshalb sieht das nicht so schick aus wie der Rest) 

Zum Vergleich der Zustand nach dem Ausbau:

Danke an @TorstenX1für den kleinen Telefonsupport zwecks Kühlerfrostschutz vorhin und danke an @Nightmarefür den Support zwecks Eberspächer via Facebook.  

Bearbeitet (17. August 20215 J. von Xantia-Luggi)

So, nachdem inzwischen die Temperaturen deutlich gesunken sind kann ich mit Freude sagen, dass der Zuheizer 1a seinen Dienst verrichtet. Ab ca. 7-8 Grad Außentemperatur schaltet er zuverlässig ein und raucht zum Glück nicht, wie man es ja von einigen Zuheizern kennt. 
Es ist bemerkenswert, was das Teil ausmacht, der Motor wird spürbar schneller warm. Bei mir hat der Zuheizer vorher noch nie funktioniert, umso mehr weiß ich ihn nun zu schätzen. Also liebe HDi-Fahrer, falls bei euch die kleine Concorde nicht funktioniert kann ich euch wärmstens empfehlen das Teil zu überholen.  

Hallo zusammen,

es ist wieder kalt draußen, da merkt man schnell, wenn man ohne Zuheizer unterwegs ist. 
Nachdem meiner jetzt einige Zeit lang funktioniert hat, hat er von einem auf den anderen Tag den Geist aufgeben. 
Normalerweise läuft das Gebläse ja beim Starten kurz zur Funktionskontrolle an, bevor der Zuheizer richtig durchstartet. Bei mir macht es das schon nicht. Das Relais brücken bringt keinen Erfolg. 
Sicherungen sind in Ordnung. 
Wie gehe ich am besten vor? 
Blöd gefragt, wenn Glühkerze oder Dosierpumpe defekt sind, würde dann beim Start trotzdem das Gebläse kurz anlaufen? 
Danke für eure Tipps!

Gruß Lukas

vor 14 Stunden schrieb Xantia-Luggi:

Hallo zusammen,

es ist wieder kalt draußen, da merkt man schnell, wenn man ohne Zuheizer unterwegs ist. 
Nachdem meiner jetzt einige Zeit lang funktioniert hat, hat er von einem auf den anderen Tag den Geist aufgeben. 
Normalerweise läuft das Gebläse ja beim Starten kurz zur Funktionskontrolle an, bevor der Zuheizer richtig durchstartet. Bei mir macht es das schon nicht. Das Relais brücken bringt keinen Erfolg. 
Sicherungen sind in Ordnung. 
Wie gehe ich am besten vor? 
Blöd gefragt, wenn Glühkerze oder Dosierpumpe defekt sind, würde dann beim Start trotzdem das Gebläse kurz anlaufen? 
Danke für eure Tipps!

Gruß Lukas

Hallo Lukas,

von diversen Bastelstunden auf einem Xantia-Treffen und bei Jelle und Nightmare meine ich mich zu erinnern, dass bei defekter Glühkerze gar nichts passiert. Nicht mal das Gebläse läuft an. Man kann zum Testen statt der Glühkerze mal ein Leuchtmittel P21 dran halten. Wenn das kurz aufleuchtet und dann der Funktionstest des Gebläses kommt, ist die Glühkerze hin. Wahrscheinlich ist meistens die Glühkerze das Problem. Da würde ich bei deinem Xantia als erstes suchen...

Viele Grüße

Fred

Am 28.11.2023 um 13:40 schrieb Kugelblitz:

Hallo Lukas,

von diversen Bastelstunden auf einem Xantia-Treffen und bei Jelle und Nightmare meine ich mich zu erinnern, dass bei defekter Glühkerze gar nichts passiert. Nicht mal das Gebläse läuft an. Man kann zum Testen statt der Glühkerze mal ein Leuchtmittel P21 dran halten. Wenn das kurz aufleuchtet und dann der Funktionstest des Gebläses kommt, ist die Glühkerze hin. Wahrscheinlich ist meistens die Glühkerze das Problem. Da würde ich bei deinem Xantia als erstes suchen...

Viele Grüße

Fred

Hallo Fred, 

danke für den Tipp! Der Hinweis dass das Gebläse bei defekter Glühkerze nicht anläuft ist gut, ich habe jetzt auf Verdacht mal eine neue bestellt, wenn ich das Ding sowieso schon offen habe kann die auch gleich neu.
Habe vorhin mal die aus meinem alten Zuheizer ausgebaut, die ist defekt, trotz dass sie kaum abgenutzt aussieht und kaum verrust war. 
Beim alten Zuheizer ist beispielsweise auch der Motor vom Gebläse fest, gibt also ein paar Fehlerursachen. Interessant ist auch, dass es scheinbar Versionen mit und ohne Flammsieb gibt. Meine Dosierpumpe wäre auch ein Kandidat, die sah das letzte mal schon nicht mehr so frisch aus. 
Schauen wir mal, ich werde berichten!

Gruß Lukas

Am besten gleich zur Standheizung aufrüsten , 

Noch eine Frage: kommt man an den Zuheizer auch von oben ran oder nur von der Seite? 

vor 3 Stunden schrieb Xantia-Luggi:

Noch eine Frage: kommt man an den Zuheizer auch von oben ran oder nur von der Seite? 

Ich meine nur von der Seite bzw. von unten, so wie der in der Stoßstange drin sitzt.

Mal wieder ein kurzes Zuheizer-Update: Ich hatte letztes Jahr dann noch die Glühkerze getauscht, seitdem läuft er wieder. Allerdings nicht immer zu 100% zuverlässig, manchmal zündet er nicht und bricht dann den Startvorgang ab und bläst etwas Diesel raus. Beim nächsten richtigen Start qualmt es folglich immer mal kurz.  

Ich denke mal, das Flammsieb gehört mal gereinigt, wenn mir mal wieder langweilig ist, habe ich schon eine Beschäftigung. Da das Teil aber an sich läuft, ist das nicht Prio 1. 

Ich bin aktuell in der Schweiz unterwegs, Temperatur aktuell um den Gefrierpunkt. Ich bin mit kaltem Motor oben auf dem Berg gestartet und bin 10km nur bergab gefahren, ohne irgendwo mal groß beschleunigt zu haben. Dank funktionierendem Zuheizer hatte der Motor im Tal dennoch Betriebstemperatur und es wurde im Innenraum schnell warm. 
Bei der zweiten Talfahrt wollte der Zuheizer dann gerade mal wieder nicht anspringen, das hat man auch gemerkt, im Tal war der Motor bei vielleicht 40-50 Grad. Das bedeutet natürlich auch einen höheren Verschleiß, wenn der Motor ewig nicht warm wird. 
Also nochmal der Aufruf an alle HDi-Fahrer: schaut, dass eure Zuheizer laufen! Das Ding kann was! 😎