31. Mai 20215 J. Ich soll 3 Dörfer weiter eine gestrandete DS mit neuen Keilriemen ( gerissen ) versorgen, was für Werkzeug soll ich einpacken , erwartet mich eine Überraschung oder geht es ohne Hebammenfinger ? Evtl die Größe der Riemen bekannt oder sind wieder verschiedene Versionen ? War noch nicht vor Ort und weitere Daten hab ich auch noch nicht. Danke Rü
31. Mai 20215 J. https://www.franzose.de/de/Citroen-DS-11CV-HY/DS/Keilriemen/ Anscheinend hat die zwei.... Keilriemen 10x975mm. Passend für Citroen DS, ab Baujahr 8/1967 (Wasserpumpe - Lichtmaschine). Keilriemen 11,9 x 783 (10x790). Passend für Citroen DS, ab Baujahr 1965 (Hydraulikpumpe). Es werden 2 Keilriemen per Fahrzeug benötigt! Bearbeitet (31. Mai 20215 J. von SeppCx)
31. Mai 20215 J. vor 1 Stunde schrieb SeppCx: Keilriemen 10x975mm. Passend für Citroen DS, ab Baujahr 8/1967 (Wasserpumpe - Lichtmaschine). Keilriemen 11,9 x 783 (10x790). Passend für Citroen DS, ab Baujahr 1965 (Hydraulikpumpe). Es werden 2 Keilriemen per Fahrzeug benötigt! Hallo Schrauber.... ...das stimmt nur mit Einschränkungen so. Als ich meine Lima mit ext. Regler gegen eine Lima mit integr. Regler tauschte, waren die Keilriemen zu kurz. Habe dann neue geordert - wieder zwei Tage weg. Richtige Maße: 2x 10x1000mm, 2x 10x800mm Gruß, Splendilux
31. Mai 20215 J. Hi Rüdiger, Das ist ja eigentlich mein Metier, aber ich bin nicht daheim! 😉 11er Ring-Gabelschlüssel 10ef Ring-Gabelschlüssel für den Ventilator 2x 14er Ring-Gabelschlüssel zum lösen der hydraulikpumpe Und der Lima, so wie zum Lösen der Kupplungsbetätigung. Wenn es Fragen gibt vor Ort, rufe an! Viele Grüße Julian
31. Mai 20215 J. Hier gibt es zumindestens ein paar Bilder mit Beschreibung: https://www.id-20.de/auswechseln-keilriemen-hd-pumpe/ Da die Keilriemen teilweise doppelt ausgelegt sind, hat eine DS ( dann mit Halbautomatik ) bis zu fünf von der Sorte. Z.T. müssen einige davon demontiert werden, um an die ( von vorne ) hinteren zu kommen. Der fünfte ist für den Fliehkraftregler ( anderes Maß! ) und kann bei Riß das Auto auch zum Stehen bringen. Zumindestens diesen und diejenigen der Lima nicht zu stark spannen: die betroffenen Lager werden es danken - muß nur gerade so für sicheren Lauf reichen. Bearbeitet (31. Mai 20215 J. von activa)
31. Mai 20215 J. Ersteller Danke Euch also besser nicht vor Ort im Hof sondern lieber gemütlich in der Werkstatt......bevor da noch Tüttelkram ins Kiesbett fällt
1. Juni 20215 J. Hallo Rüdiger, um das nochmal verständlicher zu schreiben: Eine DS 23 hat zwei Keilriemenpaare, ein Pärchen für die Hydraulikpumpe, das andere Pärchen für Wasserpumpe und Lichtmaschine. Sollte es ein Halbautomat sein, dann gibt es noch einen 5. kurzen Keilriemen, über den wird der Fliehkraftregler von der 3. Riemenscheibe der Hydraulikpumpe aus angetrieben. Hier, sofern zutreffend der Hinweis, dass der Keilriemen für den Fliehkraftregler nur sehr wenig gespannt werden darf. Erstens läuft der Fliehkraftregler sehr leichtgängig und zweitens hält das Lager der Riemenscheibe des Reglers es auf die Dauer nicht aus, wenn der Riemen richtig stark gespannt ist. Nach meinen Erfahrungen sind die Maß-/ Längenangaben in den verschiedenen Shops sehr mit Vorsicht zu genießen, manche geben die Wirklänge des Riemens an, andere den äußeren Umfang usw... Im Idealfall kann man die Maße am alten Riemen ablesen nur wenn ich von einem gerissenen Keilriemen lese dann müssen diese wirklich Asbach Uralt sein denn das hatte ich in all den Jahren nur ein Mal, dass ein Riemen gerissen ist... Sofern Du bezüglich der Abmaße noch nicht erfolgreich warst kann ich Dir nachher gerne die Maße an den Riemen meiner DS 23 ablesen und hier mitteilen, damit kannst Du dann die Riemen bestellen. Grüße Alex
1. Juni 20215 J. Ersteller Danke Alex ich hab einige verschiedene Riemen hier und auch einen Laden wo ich unterwegs einkaufen gehen kann. Mir ging es hauptsächlich darum ob ich vor Ort eine Chance hab oder ob es unbekannte Fallstricke gibt. Bei Citroen ist man ja immer wachsam...... Grüße Rü
2. Juni 20215 J. Schwieriger als der Tausch am Pannenstreifen ist mitunter der Kauf ‚gepaarter‘ Riemen! Riemen werden von einer ‚Rolle‘ geschnitten. Dieser ‚Schlauch‘ ist mit fortlaufenden Zahlen bedruckt. Nur nebeneinander geschnittene Riemen sind ähnlich lang (gleich lang sind sie ‚nie‘). Mit einem Riemen mit einer Nummer von z.B. 24749 und einem mit der Nummer 25032 wird das nichts. Dabei ist dann mit großer Wahrscheinlichkeit nur ein Riemen gespannt, der zweite läuft ‚lose‘ mit. Erst wenn der eine Riemen mit der Zeit durchrutscht und man neu spannt, kommt der zweite zum Einsatz… Idealerweise sucht man sich Riemen mit identer oder fortlaufender Nummer! Mit gepaarten Riemen neigt man nicht zu überspannen, die Lager halten länger, die Geräusche sind angenehmer.
2. Juni 20215 J. vor 2 Stunden schrieb Messerschmidt: fortlaufenden Zahlen Oder man kauft satzkonstante Riemen z. B. von Optibelt. Diese werden vor dem Versand extra vermessen, um die Satzkonstanz zu garantieren. Gruß Jens
3. Juni 20215 J. Wo sind denn wirklich gepaarte neue Riemen erhältlich? Ich denke mal dass es die Teile bei Citroen nicht mehr gibt :). Habe bisher normale Riemen verwendet, ohne Probleme. Nils
3. Juni 20215 J. vor einer Stunde schrieb Nils Oehler: gepaarte neue Riemen Suche im Netz nach Optibelt Super-X-Power m=s. Gruß Jens
3. Juni 20215 J. Hm....soll man das jetzt glauben mit dieser Paarung? Ich könnte mir sowas bei poly-V-Riemen vielleicht noch vorstellen (wobei ???) aber hier geht um V-Riemen. Da spielt doch nicht der Durchmesser an sich eine Rolle sonder der aus den Flanken des Riemens und Scheibe resultierenden Durchmesser. Dann ist ja auch zu sehen, dass nur die ziehende Seite des Riemens eine Rolle spielt. Die Rücklaufende Seite schlappert ja nur mit. Bearbeitet (3. Juni 20215 J. von ACCM Claude-Michel)
3. Juni 20215 J. @ Hm....soll man das jetzt glauben mit dieser Paarung? Da hilft kein glauben oder diskutieren, probier es aus! Spann zwei beliebige Riemen korrekt nach Vorgabe, miss die Trumkraft (egal ob Newton, SEEM oder Frequenz). Du wirst sehen dass der zweite Riemen so gut wie 'leer' mitläuft. Dann spann den ersten mit den SEEM vom zweiten... Der Effekt ist allerdings nicht bei allen Herstellern gleich ausgeprägt.
4. Juni 20215 J. Was ist eigentlich aus der "gestrandeten DS 3 Dörfer weiter" geworden? Liegt sie noch auf dem Bauch? Wenn wir je 2 Keilriemen haben, warum sind dann beide gerissen? ;-)
12. Juli12. Jul Moin!Ich hole diesen Faden mal aus der Versenkung.Für den Wechsel der Riemen der HD-Pumpe muss die Kupplungsbetätigung ab. Löse ich an dem flachen Sechskant am Ende der Gewindestange?Danke und GrußMichael
12. Juli12. Jul Genau, am besten die Umdrehungen beim Lösen mitzählen, dann hat man es beim Zusammenbau leichter.Grüße Jan
12. Juli12. Jul 4 Stunden her, mhs schrieb:der RiemenUnd satzkonstante kaufen, damit wirklich beide arbeiten.Gruß Jens
12. Juli12. Jul Danke @Jan_mit_ID_19 , danke @jens-thomas ... auf die satzkonstanten habe ich geachtet.
14. Juli14. Jul Keilriemen kaufen ist heute schon beinahe eine Herausforderung.Viele "krumme" Maße gibt es gar nicht mehr, umfangreiche Keilriemensortimente legen sich immer weniger Händler ins Lager. Seit Jahren sind andere Riemenbauarten die Regel.2 Riemen ungleicher Herkunft funktionieren trotz gleicher Maße und demselben Hersteller beim DS tatsächlich nicht so, wie sie sollten; die realen Maße sind unterschiedlich, ein Riemen bleibt schlaff, wenn der andere richtig gespannt ist.Und den Riemen für den Fliehkraftregler kann man so locker einbauen, dass er flattert! Das Lager wird's einem danken.
16. Juli16. Jul Zeit: 14.7.2026 um 15:18, ACCM Gerhard Trosien schrieb:Viele "krumme" Maße+/- ein paar mm sollte auch passen. Dafür gibt’s die Spannvorrichtung.Gruß Jens
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