Hi,

also, mal von vorn: Ich komme bis Tacho 160, dann sehr zäh noch 170, dann Ende. Mehr geht in der Ebene nicht.

Ich hab folgendes vor ein paar Wochen gemacht:

-Leerlaufeinstellung der ESP. Vorher lief sie mit dem Kaltlaufsteller eingestellt *irgendwie* auch, aber DA ging die Karre 190 und mehr !

Heute habe ich folgendes getan:

-Luftfilter raus, keine Besserung

-Spritfilter gebrückt, keine Besserung. Eventuell ein ganz klein wenig.

-Test mit Klarsicht auf Blasen. Keine Blasen.

-Im 3. Gang mal mit Vollgas geprügelt. Motor dreht bis 5000, und etwas drüber, dann bekam ICH Angst um ihn. Schalten in den 4., also auf D, dann klappt er sofort auf ~3200 runter, und dreht mit ach und Krach auf 4000, das wars.

-Vorn an der Pumpe unten sitzt ein Thermostatversteller, der einem dicken Zylinder ähnelt. Dessen Hebel geht von selber nach links, weil der federbelastet ist. Den Zug hab ich gelöst, weil der Hebel nur so 3 mm vor dem Anschlag hinkam, aber auch mit "Hebel ganz links" wird es nicht besser.

-Gaszug geprüft, bei Vollgas geht es ganz genau bis an den Anschlag der Schraube. Ist ok so.

Was kann ich denn noch tun ? Ich plane, als nächstes den Einspritzzeitpunkt der Pumpe messen zu lassen und ggf einzustellen. Die verdrehte Montage mit dem Leerlaufregler etc hat die Werkstatt verbockt, ich denke, die machen das jetzt auch "mal so", wenn ich helfe.

Ansonsten geht der Turbo-Zeiger NIE über 60 Prozent, egal, was ich auch tue. WO stelle denn den Abblasdruck ein ? Auf ebay gibt es so "Dampfrad"-Dingenskirchen, das ist ja ganz offensichtlich nur ein externes Regelventil mit Schraube dran (selbermachen!), aber, WO geht das dran ? Eventuell liegt es ja da dran.

Dann habe ich oft gelesen, das der Mitsubishi-Turbo im XM eine variable Schaufelverstellung hat. Die oft klemmt, angeblich. Wie komme ich da dran ?

Im Leerlauf ohne den Turbo dran drückt er schon fühlbar gegen die Hand, zuhalten geht nur mit Kraft. Zieh ich am Gas, dann wird das auch fett mehr Luft und Druck.

Ideen, anybody ?

Carsten

Hallo Carsten,

ich würde erstmal ein normales Manometer anschließen, mit langem Schlauch durch das Fenster, und beim Probefahren den realen Ladedruck messen: Genauen Wert weiß ich nicht, aber ich denke 0,6 Bar sollten es schon sein (CX wert).

Ansonsten kann es natürlich sein, das die Kaltstartanreicherung über den ganzen Drehzahlbereich anreichert: Mehr diesel, mehr Power, mehr Verbrauch? Vor deiner Einstellung praktisch das ganze Jahr Winterbetrieb?

Am besten wär dann ein Enten Choke Zug anstelle der ewig kaputten Dehnelemente: Gepflegter Winterstart, und "Overdose" Zug für kurzzeitige extraleistung auf der Bahn!

Viele Grüße

Ernst

@ Carsten und OT

Bist Du am Sonntag nachmittag in GÖ?

Hole ca. 13/14h in Duderstadt meine AHK ab...

Gruß,

Christian

Moin,

ich werde das mit dem Manometer als nächstes in Angriff nehmen. Ich hoffe, ich krieg heute eins geliehen, das 0-3 Bar macht.

@crollide: ich bin da. Evtl. mit Felix, aber an sich hab ich auch Zeit.

Ich mail Dir meine EPlus-Nr.

Carsten