... und springt nicht mehr an!

Hallo zusammen.

Also: Der Motor läuft, fängt dann mal langsam an zu Ruckeln, und geht dann aber trotz des Versuches, das Gas hoch zu halten (1500-2000 Touren), aus. An der Bezinpumpe liegt es nicht, die Schläuche sind voll.Lasse ich den Wagen dann 12 Stunden stehen, springt er wieder an. Dass der Motor dann aber wieder nach vielleicht 30 km ausgeht, könnte Temperaturabhängig sein, weiss es aber nicht genau.

Relais am Steuergerät habe ich schon gecheckt

Woran kann das liegen? Meiner Meinung nach zündet er nicht mehr!

Wer hat das Problem schon gehabt und konnte es zuverlässig lokalisieren? Ist es vielleicht das Zündmodul, die Zündspule, der Verteiler? Vielleicht auch der Drehzahlsensor am Schwungrad?!?

Batteriepole sind OK und fest!

Brauche dringend Hilfe, da (ihr kennt das Problem!) ich den Wagen nicht so locker abschleppen kann!

Jaja, das ist jetzt Euer Wochenendrätsel!

Hallo !

Jo geh doch mal hin und schau ob er rcihtig Zündet mit einer Zündzeitpunktpistole(blitzer)

da kannst du erst mal schaun ob die Zünung geht !

Marius

Hi Marius,

habe aber leider nur eine Wasserpistole und keine Zündzeitpunktpistole ...

[Hallo Helge,

das Problem ist bekannt und lösbar. Hast Du schon mal Startschwierigkeiten bei warmem Motor? Wenn ja, dann solltest Du denn Hallgeber (Nennt sich im Meisen-Katalog Zündmodul 3-polig) tauschen, der unter der Drosselklappe auf der Kupplungsglocke sitzt (Brauner Stecker) Wenn das nichts hilft, solltest Du das Zündmodul (Kleines schwarzes Kästchen an der Batteriehalterung mit 2 Schrauben befestigt) tauschen. Am besten direkt beide Dinger tauschen, dann solltest Du Ruhe haben. Theoretisch könnte im Falle des Nichterfolges der Aktion eigentlich noch die Zündspule selbst in Frage kommen.

Viel Glück

Tom

Soso, der Hallgeber ...

...hallo Tom,

ich dachte, so etwas gibt es nur, wenn überhaupt, dann in meinem Autoradio!!

OK. Auch Deine beschriebenen Startprobleme bei warmen Motor hatte ich, allerdings schienen diese behoben zu sein, nachdem ich die Kabel an den Batteriepolen nachgezogen hatte (waren sehr locker!!)

Das eigentliche Zündmodul, welches mit zwei Schrauben seitlich an der Batterie befestigt ist, war an sich - nach Stöbern in diversen Cit-Foren - auch mein Hauptverdächtiger. Allerdings habe ich von einem zweiten Zündmodul, welches auf den Namen "Hallgeber" hört, noch nichts gehört, kann mir aber ungefähr vorstellen, wo es steckt. Ansaugrohre raus, LHM-Behälter zur Seite schieben, dann schaue ich mir das ganze einmal an.

Also werde ich die Firma Meisen am Montag mal anrufen, ob sie "beide" Zündmodule, nämlich das 3-polige und das "offizielle" mehrpolige für meinen 24V haben.

Vielen Dank erstmal