Hallo Citroen-Leute

Weiss es jemand von Euch, ob ich statt des gerissenen ZK bei meiner XM 2,0i, '94er Turbo-Benziner, RGY-Motor mit 8 Ventilen und 104 kW auch den ZK aus einer "normalen" 2,0i einbauen kann. Soll angeblich nach Aussage eines Schrotthändlers der Fall sein, weil die ZKe identisch seien. Stimmt das?

Danke im voraus für eine Antwort, gerne per eMail ohey@nexgo.de

Nimmt's mir nicht übel, dass ich dieselbe Frage auch im citforum gestellt habe, um meine Chancen zu erhöhen.

Grüße

Gregor

Hallo,

folgendes steht in der Techinfo von Citroen zum Motor RGY (XU10J2TE/Z):

dieser neue Motor unterscheidet sich vom Motortyp XU10J2 in folgenden Punkten:

Zylinderblock: Zylinderblock aus Guß mit Vorrichtung für den Einbau der Schmierleitung für den Turbolader und die Spritzdüsen für die Kolbenböden.

Kurbeltrieb: Neue Kurbelwelle mit verbreiterten Kröpfungen, Veränderung folgender Teile:

-Pleuel: Breite des Pleuelfußes 24,23mm statt 26,13mm

-Pleuellager

Kolben: Spezielle Kolben für das Verdichtungsverhältnis 8,5:1

Zylinderkopf:

Neuer Zylinderkopf mit zwei zusätzlichen Höckern für die Befestigung der Strebe des Turboladers.

Nockenwelle mit verändertem Ventilhub.

Stichworte für die Suchmaschine: XM tct, turbo ct, turboct Motordaten

Grüße,

Meiko

(Die Frage ob Teile vom 2.0i im TCT passen wird hier immer wieder gestellt)

Hi Meiko,

nochmals Vielen Dank

Gregor