Stellmotor Lüftung dreht durch

[ACCM Ludger Wilhelm]

Hallo,

bei meinem Cx Serie II ohne Klima klackt es sobald ich die Zündung anmache. Offensichtlich vom Stellmotor, der für die Lüftung zuständig ist (rechter Schalter, Umluft?). Den Motor hört man laufen und dann klackt es, und er läuft weiter. Der Schalter hat keinen Einfluss mehr darauf. Es liegt mE also nicht am Schalter, eher an dem Umlenkmechanismus? Was kann man tun? Im Netz finde ich unterschiedliche Informationen, wie man an Stellmotor und Zahnkranz drankommt: die Einen sagen vom Beifahrerfußraum aus, die Anderen vom Fahrerfußraum.

Für Eure Tips wie immer dankbar! Ludger

[AndreasRS]

Hallo,

typisches Problem. Das Plastik-Zahnrad ist verschlissen. Wenn Linkslenker, dann definitiv Beifahrer-Fußraum.

Grüße
Andreas

[bx-basis]

Fahrerseitig sitzt der Stellmotor für die Temperaturregelung. Der für die Umluftklappe sitzt beifahrerseitig, allerdings vor der Spritzwand im Motorraum. Am Heizungskasten rechts sitzt der Stellmotor für die Luftverteilung oben/unten (linke Taste an der Heizungsbedienung).

[AndreasRS]

Ja, und das klack-klack ist der Stellmotor für die Luftverteilung oben/unten.

[bx-basis]

Falls Foto gewünscht, hier steht gerade ein recht nackiger S2...

[jens-cx22]

Moin Ludger,

Habe dasselbe Thema. Ich hatte Glück und hab bei eBay schon Ersatz gefunden.

Hier im Forum gibt es schon mehrere Threads darüber, die Tipps die ich behalten habe:

Wenn das Zahnrad nicht schon total kaputt ist kannst du die Halterung vom Motor leicht verbiegen in Richtung des Ritzels um den Anpressdruck zu erhöhen.

Allerdings ist der Motor wohl schon ab Werk viel zu stark für ein Kunststoffritzel, daher raten auch einige zu einem zwischengeschalteten Poti oder Widerstand, der den Motor abschwächt.

Irgendwann gab es die Ritzel auch Mal aus Metall von der CX Basis, die sind aber ähnlich häufig zu finden wie das Bernsteinzimmer

Bearbeitet 13. Juli 2021 von jens-cx22

[sylvester]

Beim CX Gti Turbo mit Stahlstoßstangen

vor 11 Stunden schrieb bx-basis:

Heizungskasten rechts sitzt der Stellmotor für die Luftverteilung oben/unten (linke Taste an der Heizungsbedienung).

Sitzt der beim CX Gti Turbo mit Stahlstoßstangen  und Klima dort auch. ? Seit kurzem habe ich auch dieses Klack Klack . Dabei habe ich mich nun seit mehr , wie 30 Jahren an das Knacks Knacks beim Türen öffnen gewöhnt. 

Bei dem Klack Klack gehts um mehr und muß behoben werden.

Noch mal zur Ausgangsfrage  "sitzt der beim CX Gti Turbo mit Stahlstoßstangen  und Klima dort auch " ?

Gruß

[bx-basis]

Beim S1 gibt es den Stellmozor nicht, die Luftklappen werden da noch per Seilzug betätigt. Der S1 Turbo dürfte den Stellmotor links für fie Temperaturregelung sowie den im Motorraum für die Umluft haben.

[sylvester]

vor 1 Stunde schrieb bx-basis:

Beim S1 gibt es den Stellmozor nicht, die Luftklappen werden da noch per Seilzug betätigt. Der S1 Turbo dürfte den Stellmotor links für fie Temperaturregelung sowie den im Motorraum für die Umluft haben.

also klackt es links , oder kommt aus dem Motorraum.  Gut dann werde ich mich da mal nach sehen.

Danke

[ACCM Ludger Wilhelm]

Danke für Eure Hinweise! Der Motor sitzt im Beifahrerfußraum, eigentlich gut zugänglich. Das Ritzel ratscht über die Zähne. Aber warum hört der Motor nicht auf zu laufen?

MfG! Ludger

[AndreasRS]

vor 1 Stunde schrieb ACCM Ludger Wilhelm:

warum hört der Motor nicht auf zu laufen?

weil PSA billig konstruiert hat. Der Motor drückt in beiden Endstellungen permanent auf das Ritzel.

Grüße
Andreas

[Thorsten hat auch einen CX]

vor 13 Stunden schrieb AndreasRS:

weil PSA billig konstruiert hat. Der Motor drückt in beiden Endstellungen permanent auf das Ritzel.

Grüße
Andreas

Cx ist vor psa

[bx-basis]

vor 7 Minuten schrieb Thorsten hat auch einen CX:

Cx ist vor psa

Die el. Luftklappensteuerumg kam nach PSA...

[TorstenX1]

Der Motor wird tatsächlich ohne Endabschaltung bestromt.

[AndreasRS]

vor 2 Stunden schrieb Thorsten hat auch einen CX:

Cx ist vor psa

Die Konstruktion wurde mit Serie II eingeführt.

Grüße
Andreas

[M. Ferchaud]

Am 14.7.2021 um 23:00 schrieb AndreasRS:

Die Konstruktion wurde mit Serie II eingeführt.

Grüße
Andreas

Das stimmt so nicht. Die durchrutschenden Stellmotoren (zumindest für die sensorgesteuerte Temperaturregelung) gab es bereits in der Serie 1. So auch in meinem 85er CX 20 Break. Und auch der "rattert".