@palone:

Zu hoher Öldruck? Dafür gibts eigentlich ein Regelventil. Wenn das funktioniert, kann der Druck nicht zu stark steigen.

Noch ein Denkanstoß: Wenn du die Kiste im Winter bei kaltem Motoröl auf Drehzahl bringst, ist der Druck sicher höher, als mit jedem Zusatz bei heißem Öl.

Ich halte deinen Fall eher für Zufall, genau wie die Motoren, die nach der Ölschlammspülung verrecken. Diese müssen vorher dermaßen ungepflegt gewesen sein (in Hinsicht auf Ölqualität), daß sich riesige Ablagerungen im System befunden haben. Da wäre die Ablösug eines Brockens nur eine Frage der Zeit gewesen, die Spülung hat es eben beschleunigt... aber die Spülung ist Schuld.

Nein, ich arbeite für keinen Additiv Hersteller ;-)

Grüße

Daniel

@Bernd und Jürgen:

genauere Infos habe ich zu dem Diebstahlschaden auch nicht, aber es fehlte nur die Lenkung und eine Antriebswelle. Der Ausbau hat aber sicher noch einigen 'Kollateralschaden' verursacht.

Den Motorschaden nach Zugabe eines Additives halte ich auch für reinen Zufall.

Wenn beim ersten Stopp schon die Lampe leuchtete und der Stopfen fehlte, dann kann auch kein Öl mehr drin gewesen sein...

Wie schon von DanielW geschrieben, hält ein Überdruckventil im Ölkreislauf den Druck auf normalem Niveau, sonst würde nämlich bei kaltem Motor ein viel zu hoher Öldruck da sein.

Kleine Geschichte am Rande: Es baute mal jemand (nicht ich...) einen /8er Motor in einen 123er Mercedes 200D. Da der Ölfilter bei den beiden Baureihen unterschiedlich angeordnet ist, wurde dieser umgebaut, wobei man jedoch vergaß, auch das Überdruckventil mit umzubauen.

Dies führte nach kurzer Freude über den toll laufenden /8er Motor im 123er leider dazu, daß der Ölfilter plötzlich und unerwartet, durch den viel zu hohen Druck wegen des fehlenden Überdruckventils, explodierte, und sowohl die komplette Werkstatt, als auch den vor der offenen Motorhaube stehenden Umbaumeister komplett einölte, was wiederrum die Freude über den gelungenen Umbau deutlich trübte.

Grüße,

Meiko