Ich habe einen C5 V6 Benziner von 2004. Jetzt soll der Sprit hier in Schweden bald 10% Äthanol enthalten (zur Zeit ist es 5%). Funktioniert das mit dem Motor? 

Bearbeitet (1. August 20215 J. von Thomas_Schweden)

Ja.

Ja, geht.
Ab ca. 40% Ethanol liegt es am Steuergerät, ob es sich noch soweit anpassen kann.
Theoretisch ist aber sogar 100% Ethanol möglich und ich bin mit BX schon mit 85% gefahren (@Manson macht das mit XM auch wenn er nicht gerade mit LPG fährt).
Und wenn es das eigene Steuergerät nicht schafft, gibt es aus Südafrika Zusatzsteuergeräte hierfür.

Gruß
René

Ja und wenn er warm ist läuft er damit sogar besser als mit schnödem Benzin, konnte ich in S und FIN wieder feststellen weil man dort E85 bekommt, in N leider nicht. zu den Kaltstartproblemen mit E85 hab ich hier im Forum schon genug geschrieben, wenn man das vermeiden möchte dann mixt man halt mit 20% E10 ...oder man lebt damit, was auch hervorragend funktioniert.

Danke! Dann weiss ich ja auch, was ich mit dem ürbiggebliebenen Whisky von neulich machen kann.

vor 2 Stunden schrieb René Mansveld:

...Und wenn es das eigene Steuergerät nicht schafft, gibt es aus Südafrika Zusatzsteuergeräte hierfür...

Gibt es denn so eine große Citroen oder PSA-Szene in Südafrika, dass die für sowas Lösungen haben?

3 hours ago, Pillhuhn said:

Gibt es denn so eine große Citroen oder PSA-Szene in Südafrika, dass die für sowas Lösungen haben?

Nein aber eine E85 Szene, so wie auch in Brasilien oder Schweden. Das sind Zusatzsteuergeräte, ähnlich wie bei LPG-Anlagen.

vor 20 Stunden schrieb Pillhuhn:

Gibt es denn so eine große Citroen oder PSA-Szene in Südafrika, dass die für sowas Lösungen haben?

Es gibt dort Zusatzsteuergeräte je nach Zylinderzahl, also z.B. 4, 6, 8 Zylinder, das hat nichts mit irgendeine Marke zu tun.

Gruß
René

vor 17 Stunden schrieb Manson:

E85

Auch wenn ich nerve. Bei E85 geben die normalen Spritschläuche aus NBR auf. Hier sollten Schläuche aus FKM verbaut werden. Das Gleiche gilt für Dichtungen.

Gruß Jens 

Auch wenn du es nicht glauben wirst, in meinem XM sind hinten am Tank immer noch die 30 Jahre alten Spritschläuche drin und darin wird nun schon seit 6 Jahren und knapp 300000km E85 permanent umgewälzt. Die einzigen Spritschläuche die quasi schon fast regelmässig aufgeben sind die Neuen mit grottenschlechter Qualität im Motorraum ....und das hat nichts mit E85 zu tun weil sie von Außen rissig werden!

vor 7 Minuten schrieb Manson:

30 Jahre alten Spritschläuche

Dann werden die wohl aus FKM sein. 😙

Gruß Jens 

Mangels Schlachtfahrzeug kann ich die These schlecht entkräften weil ich bestimmt jetzt nicht meine Spritschläuche ausbaue aber erstens ist das unwahrscheinlich denn warum sollte man Anfang der 90er sowas verbaut haben, zweitens warum sollte dann im Motorraum was anderes verbaut gewesen sein und drittens sind mir hinten solche Schläuche schon bei weit weniger Kilometern beim Vorgänger verreckt und der wurde bis dahin nur mit Benzin gefahren

Bearbeitet (2. August 20215 J. von Manson)

Manchmal frage ich mich echt ob man für Ethanolbashing irgendwelche Prämien von den Erdölkonzernen bekommt oder ob das nur so eine Art ideologischer Religion ist wo Fanatiker sich ereifern. Ich bin jedenfalls schon hunderttausende Kilometer damit gefahren ohne irgendwelche ungewöhnlichen Ereignisse wahrzunehmen.

Achja und @René Mansveld bekam letztes Jahr meine Tankrechnungen aus F wo ich nur mit E85 gefahren bin und in Bordeaux seine BX-Ambulanz abgeholt habe, der kann durchaus bestätigen das ich auch keinen Mehrberbrauch hatte weil ich 4x mit seiner Kreditkarte den Tank vollmachte, wobei die erste Füllung direkt hinter der Grenze stattfand und ich erst ab da das LPG abschaltete und die vierte und letzte Füllung in Calais dann wieder im Tank verblieb weil ich ab da dann wieder mit LPG fuhr. Also mit knapp 3 Füllungen Brumath - Dole - Limoges - Bordeaux (Medoc) - St. Nazaire - Rennes - Mont Saint Michel - Le Havre - Boulogne sur Mer - Calais ....überwiegend auf Landstraße und alles mit Trailer.

Bearbeitet (2. August 20215 J. von Manson)

55 minutes ago, jens-thomas said:

Dann werden die wohl aus FKM sein. 😙

Gruß Jens 

Werksausrüstung NBR/CR. Wenn man neue Schläuche verbaut, andere Materialien verwenden.

vor 2 Minuten schrieb schwinge:

Werksausrüstung NBR/CR

OK, dann haben die Entwickler nicht mit Alterungsschutzmittel gespart. Diese helfen unter der Motorhaube aber auch nicht 30 Jahre.

 

vor 8 Minuten schrieb schwinge:

andere Materialien verwenden.

Welches Polymer schlägst Du vor?

Gruß Jens 

Ich hab keine Ahnung. Ich weiß nur, dass "neu" verbaute NBR/CR Schläuche nach spätestens 10 Jahren wieder Schrott sind.
Würde FPM/ECO nach DIN 73379-3E eines Markenherstellers (bspw Cohline) aus zuverlässiger Quelle verbauen. Persönlich lass ich mir Veritas-Flex-Liner (F-TPV/ECO/ACM) aus einer ungarischen PKW-Fabrik schleppen.  Da weiß ich, dass die Qualität passt.

Bearbeitet (2. August 20215 J. von schwinge)

vor 1 Stunde schrieb Manson:

Fanatiker

Haben wir diese hier im Forum? 

Gruß Jens 

Selbstversuch:

Hatte bisher immer Super E5 mit meinem 1.8er C5 1 getankt. Durch die Berichte hier mutig geworden, habe ich es mal mit Super E10 probiert. Erst ca. 50 % Tankvolumen zugetankt, dann nochmal voll getankt. Anfangs keine Probleme, der Motor lief sogar ruhiger und geschmeidiger, allerdings spürbar weniger Leistung am Berg. Hätte mich nicht gestört, wenn er sich beim ersten Schlüsseldreh hätte starten lassen. Er kam nach einiger Zeit immer erst beim 2. Startversuch - bei einer Aussentemperatur von 15 Grad plus und mehr. Dachte schon, es wäre irgend was defekt. Es lag am E 10! Nach dem nächsten Tanken mit Super E5 startete er wie zuvor beim 1. Versuch. Der Wagen hat scheinbar nie ein Softwareupdate bekommen, war nie bei Citroen zur Wartung, ausgenommen die 1. Wartung bei 1.500 km...

Es war ein Vorführwagen aus 2003...