Könnte sein, das das Getriebesteuergerät die ganze Zeit brüllt und damit den Bus lahmlegt. Dann wäre das wohl defekt. Das siehtst du aber anhand der Signale und der Signalspannung.

Jens

vor 6 Stunden schrieb Jensg:

Könnte sein, das das Getriebesteuergerät die ganze Zeit brüllt und damit den Bus lahmlegt. Dann wäre das wohl defekt. Das siehtst du aber anhand der Signale und der Signalspannung.

.. genau das vermute ich inzwischen. Ich habe eben nochmal alle Spannungen am Hauptecker abgesteckt und (von hinten mit Messnadel) bei eingestecktem Stecker gemessen.   Bei abgesteckem Stecker messe ich an den Can-Bus Pins  2,36 V  an Pin 19 (Can low) und 2,61V an Pin 22 (Can high), was ja meines Wissens für die Bus-Spannungen ok sein dürfte.    Stecker ich den Stecker aber auf das Getriebesteuergerät, dann bleibt die Spannung an Pin 19 bei ca. 2,35-2,4 Vm an Pin 22 steigt sie aber auf 3,1V, was wohl zu hoch für eine "Canbus high" Spannung sein drüfte und damit die Komunikation der anderen Steuergerät stört.     Diese Erhöhung ist dann wohl auch der Grund, warum ich ganz zu Beginn meiner Fehlersuche am der Servopumpe ebenfalls schon 3,1V gemessen hatte.   Durch  das Getriebsteuergerät wird offenichtlich auf die komplette "Canbus high" Leitung nach oben gezogen und somit die Can-Bus Datenübertragung gestört.

Das sieht somit alles sehr nach einem defekten Getriebesteuergerät aus...   

Ich habe allerdings heute auch noch festgestellt, dass die oben schon mehrfach erwähnte Spannung von 6,55V an Pin 8 (bei abgestecktem Stecker) nach dem Anstecken an das Steuergerät auf 3,01V sinkt.   Ich weiß nicht, ob das normal / ok ist, da ich bisher nicht 100% ermitteln konnte, welche korrekte Sollspannung an Pin 8 anliegen muss...     Falls die Spannungshöhe höher sein muss (z.B. 12V) und mit angestecktem Steuergerät auch nicht so einbrechen darf, könnte das evtl. ein Grund für zu hohe Can-bus Spannung an Pin 22 sein?    Dies könnte ja dann auch bedeuten, dass das Getriebesteuergerät doch in Ordnung  sein könnte und der Fehler doch in der Motorschalteinheit zu suchen ist, oder?

Hallo zusammen,

kurze Rückmeldung bzw. Erfolgsmeldung:  ich habe mir ein anderes, gebrauchtes Getriebesteuergerät bedorgt und gestern eingebaut.  Ergebnis:  der C4 läuf wieder! 😄. Also war eindeutig das bisherige Getriebesteuergerät defekt.

Das Getriebe schaltet nun wieder fehlerfrei und auch die  Ganganzeige im Fahrzeugdisplay funktioniert wieder korrekt. Die Lexia wirft entsprechend  für das Getriebesteuergerät nun auch keinen Fehler mehr aus und kann auch wieder mit allen Steuergeräten kommunizieren.  Nach dem Wechsel hatte ich sicherheitsghalber mit der Lexia das Geriebeschaltschema neu angelernt bzw. abgespeichert und auch den Kupplungspunkt neu eingespeichert, allerdings ohne das eigentlich erforderliche Probefahr- und Einstell/Beschleunigungsprozedere. Das Getriebe schaltet vermutlich deshalb noch etwas härter, insbesondere vom 1. in den 2. Gang.  Gefühlt kuppelt das Steuergerät nach einem Gangwechsel etwas zu schnell ein.  Ich werde daher die Kupllungskalibrierung nochmals durchführen und hoffe, dass die Schaltvorgänge dann wieder weicher ablaufen.  Möglicherweise liegt das aber auch etwas an dem Softwarestand des Steuergeräts da ich nicht weiß, welche Updates bei dem neuen Steuergerät in der Vergangenheit durchgeführt wurden.   Aber Hauptsache, dass das Getriebe jetzt wieder korrekt schaltet... 👍

Gruß Peter

 

Ja super, dann war deine Fehlersuche und Diagnose ja richtig.

Grüße

Jens

Ich habe bei mir das Getriebesteuergerät mit den Aktuatoren durch ein Austauschteil ersetzt, allerdings ohne das vorher in der Diagbox anzukündigen. Es wird "Getriebefehler" angezeigt, aber man kann alle Gänge manuell schalten und er fährt (im Moment, oh Wunder) ohne Ruckeln. Allerdings wird in der Diagbox "Anschlussfehler" angezeigt und ich kann nicht entlüften usw. Die Stecker sind alle 100% richtig drauf (Getriebe schaltet ja auch). Weiß jemand, wie man das System dazu bringt, die neue Einheit zu akzeptieren?

vor 9 Stunden schrieb janhemming:

Ich habe bei mir das Getriebesteuergerät mit den Aktuatoren durch ein Austauschteil ersetzt

Es gibt unterschiedliche Getriebesteuergeräte (unterschiedliche Software, Codierung) -> je nach Modell, Motorisierung, ORGA-NR. ! ,vmtl passt das neue Steuergerät nicht zum Fahrzeug ?

Ich habe das alte Getriebesteuergerät wieder zurückgebaut. Jetzt funktioniert wieder alles  (und das Ruckeln ist zurück). Also waren die Teile nicht kompatibel und der Hinweis von p1000 richtig. Danke!

Am 28.9.2021 um 23:43 schrieb PeterWL:

mh.... das ist dumm...   zumal ich die BSI auch schon ausgebaut und hier vor mir liegen habe 🙄😇😏.. 

Dann kann ich mir das Geld für eine neue / gerbauchte sparen (hatte eine mit den gleichen Nummern bei ebay gefunden) und werde ich dann morgen wohl die alte wieder "reinwurschteln"  und den Fehler weiter suchen.....

Aber dann ist es doch eine ziemliche Glücksache, genau die oxidierte Steckverbindung zu finden, die den partiellen Zusammenbruch des Bus-Datenstroms verursacht...🤔.  Könnte natürlich doch einer der Stecker vom Getriebe, dem Hydraulikblock oder dem Getriebesteuergerät sein, die ich ja vor dem "Bus-Zusammenbruch" mal getrennt und mit Kontaktspray behandelt habe. Die habe ich aber danach schon mehrfach überprüft.  

Scheint echt schwierig, einen solchen Fehler im BUS System zu finden...🙁

 

Hallo eine frage kann mann das Steuergerät einfach abbauen ist da druck oder so drauf 8ch wollte den Schlauch von der hydraulik prüfen leider sitzt er genau dahinter mann kommt nicht drann würde mich über eine schnelle antwort sehr freuen ...