Hallo Leute,

An meinem XM fühlt es sich so an als würde die Wandlerüberbrückungskupplung im 3. Und 4. Gang durchgehend geschalten sein, ist das richtig so? 

Und wie wird die Überhaupt geschalten? Gibts da irgendwelche Schnittzeichungen, Explosionszeichnugen o.ä. die ich mir Anschauen könnte?

Die gleiche Frage hätte ich doch auch noch für die Schaltsteuerung, da verstehe ich zwar das Prinzip, aber eine genauere Beschreibung und Bilder davon wären super.

Geschalten wird die garnicht. Das 4HP18 hat keine Überbrückungskupplung im Wandler. Hier haste Hydraulikschemas usw zum Lesen: https://dudes.berrydejager.com/wp-content/uploads/2010/11/4HP18_ATSG_Supplement.pdf

Bearbeitet (26. November 20214 J. von schwinge)

vor 54 Minuten schrieb schwinge:

Das 4HP18 hat keine Überbrückungskupplung im Wandler.

Bist du dir da ganz sicher? für mich fühl dass sich nämlich genau so an, im 1. und 2. fühle ich den Wandlerschlupf wenn ich aufs gas gehe recht gut, im 3. und 4. gar nicht, in manchen Saab Foren wird auch von einer Wandlerüberbrückungskupplung im 4HP18 gesprochen.

Das Lager für Getriebeteile - Automatic Choice

 

Sprengzeichnung

https://www.automaticchoice.com/uploads/producten/pdfs/Catalogue/zf4hp18.pdf

 

Am 26.11.2021 um 19:54 schrieb Chöschi:

in manchen Saab Foren wird auch von einer Wandlerüberbrückungskupplung im 4HP18 gesprochen.

Hat es ja auch.

4 Gang ist gebrückt.

On 11/26/2021 at 7:54 PM, Chöschi said:

in manchen Saab Foren wird auch von einer Wandlerüberbrückungskupplung im 4HP18 gesprochen

Wie gesagt, die gibt es nicht. Der vierte Gang hat sozusagen eine eigene Eingangswelle, die steckt tiefer im Wandler, im Gehäuse, wird also direkt von der Kurbelwelle angetrieben.

Okay, gebrückt, aber nicht durch eine Kupplung.