Natürlich funktioniert auch "Bitumen Altöl".
Nur wer weiß, wann das da draufgekommen ist. Vermutlich viel zu spät. Und dann eben einfach obendrauf verteilt. Auf unterwanderten Unterbodenschutz/Nahtabdichtungen. Ansonsten funktioniert Bitumen schon, wenn man es auch immer schön einölt, um es weich zu halten.

Wasser in dem Bereich dringt früher oder später durch alle Ritzen überallhin. Auch bei "rostfreien" XM gibt es hier an jedem Exemplar, welches mindestens einmal im Streusalz unterwegs war, was zu tun.
Mittlerweile bohre ich auch immer in einen der Blechstopfen ein Loch (im Foto oben ausgebaut), um den anders nicht zugänglichen Hohlraum endoskopieren und FluidFilmisieren zu können.

Bearbeitet (24. Juni 20242 J. von schwinge)

1 hour ago, XM 2.1D said:

Irgendwie zeigt das Bild, wie das Bitumen Altöl nicht besonders Toll funktioniert und unterwandert wird.

Ich weiß ja nicht wo du das auf dem Bild siehst aber ich kann dir versichern das in den Hohlräumen da vorn bei dem XM noch nichts gemacht wurde seit der Auslieferung!

Gemeint ist dieses Schwarzmachzeug, das von außen aufgebracht wurde. Da hat sich irgendwannmal irgendein Monteur gedacht: Schwarz sieht besser aus als braun. Hilft nur halt so nix.

vor 2 Stunden schrieb XM 2.1D:

Irgendwie zeigt das Bild, wie das Bitumen Altöl nicht besonders Toll funktioniert und unterwandert wird.

Wo genau siehst du da Bitumen Altöl? Ich sehe da nur den originalen Unterbodenschutz.

vor 1 Stunde schrieb schwinge:

Mittlerweile bohre ich auch immer in einen der Blechstopfen ein Loch (im Foto oben ausgebaut), um den anders nicht zugänglichen Hohlraum endoskopieren und FluidFilmisieren zu können.

Hab ich auch vor ner Weile mit angefangen. Hätte man besser schon vor Jahrzehnten.

@schwinge da wo deine blauen Striche hin zeigen ist drunter alles Fit aber abgesehen davon hat das ganze von innen nach außen korrodiert, genauso wie bei den Einstiegen und sonstigen Rahmenteilen am XM.

...btw, wenn ich das nächste mal bei dir bin darfst du gern mal meinen rechten Schweller endoskopieren, ist ja jetzt auch schon einige Zeit her seit ich den gemacht habe

5 minutes ago, Manson said:

[...] wo deine blauen Striche hin zeigen ist drunter alles Fit [...]

Die blauen Striche sind nicht deswegen da, sondern um zu zeigen wo schwarzes Zeug ist was nachträglich aufgebracht wurde. Darüber wurde ja diskutiert.
Wenn du noch was zu tun brauchst dann pul mal bei den rechten, unteren Strichen an der Innenseite. Also hinter der Blechkante, was sozusagen im Schatten des Kameraauges liegt.

Schon passiert  Alles gut! Hab alles rostige großzügig rausgeflext und im Moment nimmt das ganze wieder Form an .....und mehr Stabilität

Am übelsten war im Innenraum den Sicherungskasten und das Dämm-Material zu entfernen, wir wollen ja kein ungeplantes Johannisfeuer entfachen.

Achja, das schwarze Zeug mit den blauen Strichen stammt nicht von mir, das war schon bei Kauf vorhanden.

7 hours ago, schwinge said:

Mittlerweile bohre ich auch immer in einen der Blechstopfen ein Loch (im Foto oben ausgebaut), um den anders nicht zugänglichen Hohlraum endoskopieren und FluidFilmisieren zu können.

Ich mach die wieder zu aber bohre oben in die Halterung vom Haubendämpfer ein Loch - höchste Stelle vom Hohlraum - dann flute ich den kompletten Hohlraum mit dem lösungsmittelhaltigen dünnflüssigen Bitumen-Dachanstrich, das kriecht in jede Ritze und wo kein Wasser und Sauerstoff, da keine Oxidation

Zeit: 15.12.2021 um 22:38, Manson schrieb:

Das sind Bleche von alten PCs, 286er, 386er Bigtower-Gehäuse, die kosteten mal richtig Asche und ich hab die so ab 1998 beim Sperrmüll eingesammelt. In einigen steckt jetzt neue Hardware und die welche mir dann nicht mehr so gefielen wurden zu Einschweißblechen degradiert ...

Netzfundstück, bei dem ich an @Manson denken musste:

Bearbeitet (27. März27. Mär von Kugelblitz)