18. Januar 20224 J. Ich schätze der Korrektor ist verschlammt und klemmt deswegen, das Übersteuern erzeugt demnach das notwendige Losbrechmoment.
18. Januar 20224 J. Wenn ich jetzt auch hier nicht ganz alles gelesen habe, aber der CX hat hinten ein Umlenkgestänge zum HK, das gern in der Messingbuchse festgammelt, also rein mechanisch außerhalb des LHM Bereichs.... Da der lange Stangenbügel sich verspannt, wenn er sich nicht frei bewegen kann, kann es helfen auf Höchststellung zu gehen. Der CX sinkt ja völlig ab über Nacht und dann klemmt das Gestänge wieder auf " unten "
19. Januar 20224 J. Ersteller Am 18.1.2022 um 20:40 schrieb TorstenX1: Ich schätze der Korrektor ist verschlammt und klemmt deswegen, das Übersteuern erzeugt demnach das notwendige Losbrechmoment. Genau so war es. Die äußerlich neuwertige Erscheinung war ein Trugschluss. Nachdem ich mir in der ET-Liste die Explosionszeichnung angesehen hatte war mir auch klar wie man das Ding auseinander bekommt..... zerlegt....gereinigt.... zusammen gebaut... eingebaut.... regelt einwandfrei. Es geht eben doch um innere Werte.... Danke für eure Hilfe
20. Januar 20224 J. Wenn der Korrektor verschlammt war solltest du natürlich das LHM komplett wechseln und den Vorratsbehälter innen putzen. Eine Spülung des Systems wäre auch nicht schlecht (da gibt's so ein Spezialzeugs). Der Schlamm hängt überall.
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