....vor allem da man das von unten machen müsste. Ohne Hebebühne kein Spaß und da wo ich ihn zuletzt stehen sah möchte ich mich nicht drunter legen

Am 2.3.2022 um 10:16 schrieb Manson:

....vor allem da man das von unten machen müsste. Ohne Hebebühne kein Spaß und da wo ich ihn zuletzt stehen sah möchte ich mich nicht drunter legen

Öy 😉 Ich hab die Auffahrrampe, schon vergessen? Da drunter ist Stehhöhe.
Ich habe den Schlachter jetzt soweit innen leer, dass ich an den Antrieb ran kann. Ich glaube ich hol den Motor mal raus und guck mir das alles am "lebenden" Objekt an. Und wenn der Ausbau des 2.0 TCT nicht so dramatisch ist ziehe ich das eher in Betracht als von unten die Antriebswelle und den Lagerbock rauszuholen... Ich habe große Hände 🙂 
Gibt es im Forum eine gute Anleitung, woran ich denken muss wenn ich das Triebwerk komplett rausheben will? Motorkran ist vorhanden.
Ich hab eure Tipps alle abgelegt und warte mal biss es ein bisschen wärmer wird. Dann hol ich den Motor aus dem Schlachter. Dann entscheide ich wie ich mit meinem Alltags-XM vorgehe. Ölverbrauch ist noch im Rahmen, Singen auch, ich denke der hält noch ein paar Kilometer.
Grüezi aus dem Norden
Sandmann

Moin,

vor 7 Minuten schrieb Sandmanns Welt:

Und wenn der Ausbau des 2.0 TCT nicht so dramatisch ist ziehe ich das eher in Betracht als von unten die Antriebswelle und den Lagerbock rauszuholen... Ich habe große Hände 🙂

Zum Ausbau des Motors muss man die Antriebswellen ausbauen. Vielleicht ist im XM-Motorraum alternativ so viel Platz, dass Du den Motor vom Getriebe trennen kannst.

Grüße
Andreas

vor 45 Minuten schrieb Sandmanns Welt:

Und wenn der Ausbau des 2.0 TCT nicht so dramatisch ist ziehe ich das eher in Betracht als von unten die Antriebswelle und den Lagerbock rauszuholen... Ich habe große Hände 🙂
Sandmann

- die rechte Antriebswelle muss sowieso raus und dann sind die 5? Schrauben des Lagerbocks keiner Rede wert. Logisch, an einem ausgebauten Motor lässt sich immer komfortabler arbeiten. Dazu muss nur noch die linke Welle und die Front ab, Auspuff, Motor- und Getriebehalter und das eine oder andere Kabel. Will man sich nun zusätzliche Arbeit machen, holt man Motor u. Getriebe getrennt raus.

Gruß Gerd

Interessanter Twist mit meinem Turbo…

irgend jemand schrieb weiter vorn, dass mein an der Schelle durchhängender und dort leicht pöppelnder Auspuff auch den Turbo irritieren könnte. Ich war jetzt drunter, hab den Auspuff über der Traverse angehoben, diese mistige Schelle hart angezogen und abschließend, weil ich diese Durchhängefaxen dicke hab, vier saubere Schweißpunkte drauf gesetzt 😬 So. Auspuff hängt nicht mehr, ist dicht und —- der Turbo singt nicht mehr 😎 Sagenhaft. Ich verstehe es nicht, aber nun ist bei 300.000 alles wieder in Ordnung.

Trotzdem danke für eure Anteilnahme. Früher oder später muss ich da ja doch mal ran…

Sandmann

Bearbeitet (23. März 20224 J. von Sandmanns Welt)

vor 18 Stunden schrieb Sandmanns Welt:

Interessanter Twist mit meinem Turbo…

irgend jemand schrieb weiter vorn, dass mein an der Schelle durchhängender und dort leicht pöppelnder Auspuff auch den Turbo irritieren könnte. Ich war jetzt drunter, hab den Auspuff über der Traverse angehoben, diese mistige Schelle hart angezogen und abschließend, weil ich diese Durchhängefaxen dicke hab, vier saubere Schweißpunkte drauf gesetzt 😬 So. Auspuff hängt nicht mehr, ist dicht und —- der Turbo singt nicht mehr 😎 Sagenhaft. Ich verstehe es nicht, aber nun ist bei 300.000 alles wieder in Ordnung.

Trotzdem danke für eure Anteilnahme. Früher oder später muss ich da ja doch mal ran…

Sandmann

Hey Jens...mein Xantia TCT hat mit knapp 300'000 auch noch den ersten Turbo...ich weiss gar nicht ob der überhaupt noch da ist, ich höre nie etwas von dem Gerät...😉 LgFelix

Bearbeitet (24. März 20224 J. von philo4500)