... ist der Kabelsalat an dieser Stelle im TD12-Motor nur ein aufgegangener Kabelbaum mit ein paar reingepfriemelten Steckverbindungen, oder eine eher massive Hobby-Bastelei mit dem Hang zum Pfusch?

Üff.... 

Falls du ein Dieselfiltergehäuse suchst, kannst von mir günstig ein gebrauchtes bekommen, wahlweise inklusive Reparatursatz für die Handpumpe. Ich bau meine 2.5er alle auf das elektrisch beheizte Filtergehäuse um.

Gruß,
Michael

Bearbeitet (21. Januar 20224 J. von schwinge)

vor 29 Minuten schrieb schwinge:

Ich bau meine 2.5er alle auf das elektrisch beheizte Filtergehäuse um.

äääh wieso? Ich hatte dereinst den Spritfilter meines T3 mit Kühlwasser beheizt, als ich noch zu 100% Pflanzenöl getankt habe, aber beim Diesel in Deutschland habe ich bisher noch keine Dieselheizung benötigt...

Die Diesel-Vorheizung haben die 1,9 TD auch alle. Wird schon seinen Sinn haben.

@VolkerXM Weil ich nicht angesch... sein will, wenns mal bitterkalt werden sollte und ich noch mit Sommer- oder Übergangsdiesel (-7°C) rumtuckern muss. Vorwärmung am Zylinderkopf heisst sonst, warten bis Motor warm, dann erst fahren.

Täusche ich mich, oder hat tatsächlich niemand direkt auf die Frage geantwortet...!? Ich kann nämlich keine Antwort herauslesen...

Da gibts nicht viel zu sagen. Sieht aus wie OE-Kabelbaum, der aus unbekannten Gründen gründlichst malträtiert wurde.

Bin mit bei meinen TD12 Y3 Kabelbaum auch nicht ganz zufrieden 😀

doch ich sehe da etwas weniger pfusch und Bastelei 

vor 3 Stunden schrieb schwinge:

Da gibts nicht viel zu sagen. Sieht aus wie OE-Kabelbaum, der aus unbekannten Gründen gründlichst malträtiert wurde.

Das ist doch mal eine Aussage!

vor 3 Stunden schrieb Northboerg:

Bin mit bei meinen TD12 Y3 Kabelbaum auch nicht ganz zufrieden 😀

doch ich sehe da etwas weniger pfusch und Bastelei 

Geringfügig… 😂

vor 6 Stunden schrieb MichaelS:

... ist der Kabelsalat an dieser Stelle im TD12-Motor nur ein aufgegangener Kabelbaum mit ein paar reingepfriemelten Steckverbindungen, oder eine eher massive Hobby-Bastelei mit dem Hang zum Pfusch?

ach, wenn ich das so mit dem Motorraum vom Golf 2 GTI eines Kollegen vergleiche, da ist das noch höchst Professionell gegen.

vor 2 Stunden schrieb Chöschi:

ach, wenn ich das so mit dem Motorraum vom Golf 2 GTI eines Kollegen vergleiche, da ist das noch höchst Professionell gegen.

Schlimmer geht immer....

Verstanden. Das ist also ein ziemliches Gepfusche, was die Kabel angeht.

Noch eine Frage: Woher bekommt das Anzeigeinstrument für den Ladedruck des Diesel-Turbo sein Signal? Ich habe kürzlich einen Buchhalter-TD12 gesehen, bei dem der DZM kein Instrument für die Ladedruckanzeige hatte. Ist das eventuell schon fertig verkabelt und man müsste nur den DZM entsprechend tauschen?

das Signal für den Ladedruck bekommt der DZM vom Luftdruckfühler des Turboladers, hinter den Dieselfilter am Batteriekasten angebracht . Kleiner Schlauch geht von der Ansaugbrücke zum Luftdruckfühler, dieser erzeugt ein elektrisches Signal welches zum DZM geht. Bei deinen ist das Kabel zum Luftdruckfühler abgeschnitten. 

 

Bearbeitet (23. Januar 20224 J. von Northboerg)

Danke @Northboerg

Nächste Frage (vielleicht sollte ich mal den Titel des Threads ändern 😁) : Gab es in Frankreich (oder auch in D) 1992 ein Ausstattungsniveau für den TD 12 ohne Hydractive, ohne Ladedruckanzeige im DZM, ohne Kühlwassertemperatur- und Ölstandsanzeige rechts (also nur die Tankuhr, die dafür aber in Übergröße), mit Klimaautomatik, mit den einfachen Türverkleidungen, ohne el. Außenspiegel, aber mit el. Fensterhebern vorne, mit der MAL aus schwarzem Kunststoff, Kopfstützen hinten nur in der Lehne selbst angedeutet?

FICHE TECHNIQUE CITROEN XM D12 SEDUCTION

Généralités
Finition	SEDUCTION
Date de commercialisation	01/07/1989
Date de fin de commercialisation	03/09/1991
Durée de la garantie	NC
Intervalles de révision en km	NC
Intervalles de révision maxi	NC

Dimensions
Longueur	4,70 m
Largeur sans rétros	NC
Hauteur	NC
Empattement	NC
Volume de coffre mini/maxi	NC / NC
Nombre de portes	5
Nombre de places assises	NC
Poids à vide	NC

Caractéristiques moteur
Motorisation	Diesel
Puissance fiscale	7 CV
Moteur	4 cylindres L, 12 soupapes
Cylindrée	2 138 cm3
Puissance	83 ch
Couple	NC
Type de suralimentation	Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports	Mécanique à 5 rapports
Roues motrices	AV

Performances / Consommation
Vitesse maxi	176 km/h

Offenbar gab es die Ausstattungsvariante „Seduction“ auch mit dem Saugdiesel, was Deiner Beschreibung der Interieur-spezifischen Details wohl entsprechen würde.

Es ist allerdings nicht einfach, spezifische Informationen zu genau diesem Modell zu recherchieren. Ob der TurboD12 auch in dieser Version angeboten wurde, bliebe herauszufinden…

Bearbeitet (23. Januar 20224 J. von M. Ferchaud)

Ich würde sagen, dass es eine Ausstattungsvariante höher ist ... also "Harmonie". "Séduction" hatte wohl gar nichts an Ausstattung; "Harmonie" nur nichts.

Ein Blick in das deutsche Werkstatthandbuch sagt, dass es den TD 12 wohl in 3 Varianten gab, und zwar - zumindest für den deutschen Markt - mindestens auf Niveau 2 ...

 

Bearbeitet (23. Januar 20224 J. von MichaelS)