Citroen war ja für seine HP-Federung bekannt. Scheinbar haben sie die nicht alleine geopfert sondern auch gleich noch die Befestigung der "modernen" Federn.

Rückruf für Citroën ë-C4: Schraubenfedern können sich lösen - ecomento.de

Guten Morgen

 

vor 3 Stunden schrieb CX Fahrer:

Citroen war ja für seine HP-Federung bekannt. Scheinbar haben sie die nicht alleine geopfert sondern auch gleich noch die Befestigung der "modernen" Federn.

Rückruf für Citroën ë-C4: Schraubenfedern können sich lösen - ecomento.de

Citroën baut im ë-C4 das erste mal seit knapp 100 Jahren wieder Starrachsen in ihre PKW. Sie haben nach jahrzehntelangem  Einbau von Torsionsfedern, Hydropneumatik, Ausgleichsfederung und Verbudlenkerachsen etc.  es einfach verlernt so einfache Achsen wie Starrachsen in ihre PKW einzubauen 😉

Das Problem sind nicht die Starrachsen. Das Problem sind die Koppellenker der Verbrenner, die ein anderes Anzugsmoment für die Federhalter haben. Eigentlich ist es ein Schulungsproblem der Mitarbeiter.

Gernot

Ich finde das steht in guter Tradition von durchschießenden Domlagern und Co.

Mit Starrachsen hat man schon länger Erfahrung. Schau Mal unter einen 308 SW ab 2014. Der kann auf holpriger Straße sogar prima versetzen. Selbst bei fast gerader Strecke.

Ein gescholtener Caddy dürfte nicht schlechter sein.

Und wo ist jetzt die lockere Schraube bei der Geschichte?

Gernot

vor 1 Minute schrieb Gernot:

Und wo ist jetzt die lockere Schraube bei der Geschichte?

Gernot

Das sollte der wissen, der sie verloren hat! 😂

Wir reden hier von ca. 9000 ë-C4 weltweit. Das dürfte so Pi mal Paddelboot eine Monatsproduktion sein, bis bemerkt wurde, daß hier im Prozeß etwas falsch läuft. Würde diese Verschraubung als wirklich gefährlich eingestuft, würde das Anzugsmoment in kürzeren Intervallen bis hin zu einer 100 % Prüfung in einer Kontrollstation in der Linie nachgeprüft.

Gernot

Bearbeitet (24. März 20224 J. von Gernot)