Ausfall Drehzahlmesser 84er CX 25

[MichaelS]

Moin!

Bei meinem 84er CX 25, Serie 1, mit der Doppelzündspule ist der DZM tot. Der Wagen stand jetzt gut 1 Jahr, nachdem er im Dezember 2020 teillackiert wurde. Als ich ihn vom Lackerier zurückgefahren habe, ist mir das schon aufgefallen - habe es aber wohl erfolgreich verdrängt. Beim Lackierer wurde der Schweller beifahrerseitig inkl. eines Teils der A-Säule gechweißt. Und der CX wurde eben zum Teil lackiert. Im Motorraum selber ist dabei nicht viel bis nichts passiert bis auf das Anschließen eines Powerpacks.

Wo fasse ich hin bzw. welche Steckverbindung prüfe ich als erstes?

Danke und Gruß
Michael

Bearbeitet 1. April 2022 von MichaelS

[AndreasRS]

Das müsste noch Serie 1 sein, richtig?

[MichaelS]

Richtig .... habe ich vergessen zu schreiben. Danke für den Hinweis.

 

[AndreasRS]

Habe nur den Plan für den 2,4i hier:

Vom Einspritzrechner, Pin 1 (blaues Kabel) zur Zündspule und zur Tachoeinheit, dort Grauer Stecker, Kontakt 8, Kabel Blau ("Massesignal").

 

 

[bx-basis]

Das wird beim 25er zumindest motorseitig komplett anders sein da er eine vollelektronische Zündung mit Steuergerät hat.

[AndreasRS]

Jau, stimmt, beim CX 25 Serie 2 kommt das Signal von Pin B9 des Zündrechners AEI.

[AndreasRS]

Hab doch den CX 25-Plan aus Serie 1:

Zündrechner AEI, Kontakt Bc9, blaues Kabel --> 8-poliger Stecker zum Armaturenbrettkabelbaum, Kontakt 3 --> weiter blaues Kabel --> Grauer Stecker an der Tachoeinheit, Kontakt 8.

Keine Verzweigungen etc., der erwähnte Kontakt des AEI-Zündrechner wird ausschließlich für den Drehzahlmesser verwendet.

Ich würde erstmal das Kabel auf Durchgang prüfen. Ein Voltmeter sollte irgendetwas anzeigen. Eine wirklich sinnvolle Messung ist nur mit Oszilloskop möglich.

Grüße
Andreas