Hallo!

Bei einigen Bremsungen auf der Autobahn ist mir zuletzt das heftige

Nicken des Vorderwagens negativ aufgefallen.

Ich bin nicht ganz sicher, ob das in den Bereich Einbildung fällt,

aber ich meine das da etwas verändert hat.

Rein Gefühlsmäßig würde ich sagen,

dass die Hinterräder mehr Bremskraft bekommen sollten...

Kennt jemand die üblichen Verdächtigen?

Gruß

Michael

Da der Xantia und XM keinen klassischen Bremskraftverteiler haben, sondern die hintere Bremse einfach und zugleich doch lastabhängig aus der hinteren Federung gespeist wird, gibt es da auch keinen "Verdächtigen".

Ausser das Bremsventil würde die o.g. Speisung nicht durchführen, was ich mir aber schlecht vorstellen kann.

Vielleicht doch Einbildung???

Ansonsten mal ab auf den Bremsenprüfstand, dann siehst Du die Werte.

Gruss

/Axel

Doch doch, es gibt einen Verdächtigen. Wenn man bei einem HP-Citroen fast nur unbeladen fährt und eigentlich nie richtig fest auf die Bremse tritt, dann langweilen sich die hinteren Bremskolben so sehr, daß sie festrosten. War ein Leiden bei den GS und wird wohl auch noch bei neueren Modellen vorkommen. Dagegen hilft im Stand ab und an mal voll aufs Pedal zu treten, dann bewegt sich hinten auch mal etwas (wenn es nicht eh schon zu spät ist).

Gruß

Das stimmt!

Gut ist auch:

Mit beladenem Kofferraum (Getränkemarkt, etc.) auf einem freien Platz rückwärts fahren und dann bremsen. Das schleift nämlich auch die sonst irgendwann verglasende oberste Schicht der Beläge ein wenig ab.

Nachdem ich das ein paar Mal gemacht habe, quietschten die Bremsen auch nicht mehr so.

Gruss

/Axel

Hallo XM-Wrecker,

meine Vorredner haben das schon richtig geschrieben, verdächtig sind die hinteren Bremszylinder oder die Führung der BRemsbacken, beides kann festrosten. Es könnte auch der Sattel durch Korrossion zum Schwingarm hin schief sitzen und so zu einer schlechten Auflage führen und damit zu schlechter Bremswirkung. Oder es ist eine Mischung aus allen drei Problemen.

Zum Testen der hinteren Bremsen den Wagen in die höchste Position fahren, fest auf die Bremse treten und festhalten, dann Wagen in die niedrigste Stellung fahren. Jetzt sollte das Vorderteil normal herunterkommen, während das Hinterteil oben bleiben müßte. Lässt man dann die Bremse langsam los sollte das Heck auch in Tiefststellung gehen. Geht das Heck zusammen mit der Front nach unten greifen die hinteren Bremsen gar nicht mehr. Geht das Heck unter Knarzen langsam mit runter, bremsen sie nicht mehr gut genug. Man sollte also schon ein bischen vom Pedal runterkönnen bevor das Heck mit langsam nachlassendem Bremsdruck langsam absinkt.

Gruss

Norbert