Hallo Leute............

Ich bin neu hier und habe so einige Fragen.

Leider bekommt man schlecht Unterlagen und ich Bastele nach GEFÜHL.(grins)

Mein XM 2,1 TD Bj. 91 hat da so einige Problemchen, bin immer bemüht

alles am laufen zu halten.

1. Funktion bzw. Einstellung der Kaltstarteirichtung bei der Bosch ESP ?

( ein Seilzug zwischen Motor und Pumpe das Temperaturabhängig

arbeitet, ein Gestänge auf der anderen Seite der Pumpe auch Temp-

eratur abhängig???????)

2. An der Spritzwand ist ein Ventil ? angebaut (Schwarz mit einer abdekung)

zu dem ein Kabel führt. Da könnte mann auch ein Schlauch anschließen

ist bei mir aber keiner da???? Wofür ist das Teil??????

3. Mein Drehzahlmesser geht nur ab und zu am Morgen, (Luftfeuchtigkeit)

nach dem abstellen und erneuten Starten geht er nicht mehr???

Ach ich hätte so viele Fragen........könnte aber zu lange dauern.

Als BMW Fahrer der sich ein XM kaufte um seine Kosten zu senken, ( wohne

in Hannover und arbeite in Osnabrück) da ist das alles nicht so einfach.

Für alle Infos bin ich dankbar.

TomCit

XM 2,1TD

Hallo und Gratulation zu Deiner Wahl.

Anfangs sind es immer viele Fragen, aber das gibt sich.

Zum einen, wenn Du die Suche verwendest, wirst Du gerade zum Thema ESP einstellen einige gute Tipps bekommen. Aber hier ein paar Kurzinfos:

Der Seilzug zwischen Motor und ESP ist mit einem Thermoelement verbunden, was gerne kaputtgeht und regelt die Leeerlaufdrehzahl in der Warmlaufphase.

Das Gestänge mit dem Dehnstoffelement an der ESP regelt die Verstellung des Förderbeginns für den Kaltstart.

Das Ventil an der Spritzwand ist für die Abgasrückführung und regelt in Abhängigkeit vom Luftdruck die Rückführung. Also keinen Schlauch draufmachen, der braucht den aktuellen Luftdruck.

Der Drehzahlmesser erhält seine Information vom Steuergerät (in dem schwarzen Kasten hinter dem Scheinwerfer der Beifahrerseite) Dazu gibt es auch eine Info in der Suche, wie man das reparieren kann (Widerstand einlöten bzw. kalte Lötstelle suchen)

Also benutz die Suche und wenn Du dann noch Fragen hast, dann poste. Aber am besten mit konkreten Problemen, dann kann man einfacher mögliche Ursachen einkreisen.

Tom

Hallo!

Zu deinen Problemen kann ich dir nicht weiterhelfen.

Es gibt aber Reperaturanleitungen für den XM:

- Bucheli-Verlag ISBN 3-7168-1844-5 (Dieselmotoren werden da nicht behandelt; Deutsch)

- Haynes Nr. 3451 ISBN 1 85960 451 X (inkl. Dieselmotor; Englisch)

Viel Spaß am XM,

Tom

@Tomcit.... und einen Forumsbekannten Ersatzteilehöckerer findest Du auch in der Nähe von Osnabrück......*fg*

Du hast Post ! Die Sache mit dem DZM ist meistens durch einlöten eines Wiederstandes in das Steuergerät zu beheben...!