Was D-Modelle angeht, bin ich ja noch nicht so recht in der Materie... Vielleicht hat ja jemand eine Idee...

Also, ID 19 B, Bj. 67, Mj. 68, neue Front. Ich denke, wenn man den Lichtschalter auf Fernlicht stellt, sollten auch die mitlenkenden Fernscheinwerfer leuchten - tun sie aber nicht. Leuchtmittel sind in Ordnung, die drei Sicherungen à 30 Ampère, die ich gefunden habe, auch. Lichtschalter ist neu - mit dem alten gings auch nicht. Wo sollte ich anfangen zu suchen?

Danke und Gruß Torsten

Lässt sich der Lichtschalter in Längsrichtung drücken? So kenne ich die Aktivierung und Deaktivierung der Zusatzscheinwerfer bei eingeschaltem Fernlicht.

Was meinst Du mit "Längsrichtung"? Man kann zwei Stufen drehen und hat dann bei der ersten Stufe zu Dir hin Stand- und von Dir weg Abblendlicht. Bei der zweiten Stufe entsprechend Fern- und Abblendlicht. Das Fernlicht in den Hauptscheinwerfern geht...

Reindrücken läßt sich der Schalter auch, dann hupt es...

Bearbeitet (4. Juni 20224 J. von torsten130)

Wer suchet, der findet...jetzt weiß ich, wozu der ominöse Zugschalter neben neben dem Schalthebel dient. Zumindest der linke Fernscheinwerfer leuchtet jetzt. Der rechte ließ sich auch nach Anschluß des Massekabels nicht überreden. Und weil man da so toll rankommt, habe ich die weitere Fehlersuche erstmal verschoben.  

vor 8 Stunden schrieb torsten130:

jetzt weiß ich, wozu der ominöse Zugschalter neben neben dem Schalthebel dient. 

 

vor 9 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Lässt sich der Lichtschalter in Längsrichtung drücken? So kenne ich die Aktivierung und Deaktivierung der Zusatzscheinwerfer bei eingeschaltem Fernlicht.

Das »in Längsrichtung drücken« verstehe ich jetzt auch nicht. 

Die für Deutsche ungewöhnliche Dreh-plus-Zwei-Ebenen-Schaltung (Route–Ville) funktioniert bei den D-Modellen genau so bei den A-Modellen. 

D. h. Fernlicht geht, wenn man den Lichtschalter um zwei Stellungen in die V-Position gedreht hat in der entsprechenden Stellung – weiß nicht mehr, ob rangezogen oder weggedrückt (hab ne Betriebsanleitung zu liegen, müsste ich mal raussuchen).

Und dann muss das Fernlicht in den Haupt- und den lenkbaren Zusatz-Scheinwerfern leuchten – den oben beschriebenen Zugschalter für das Zuschalten der Lenkscheinwerfer hatte meine 68er ID 19 nicht; kenne ich auch nicht aus anderen Berichten.

vor einer Stunde schrieb holger s:

Das »in Längsrichtung drücken« verstehe ich jetzt auch nicht

Das war vermutlich erst bei den späteren Modellen mit der Klagemauer so.

Allerdings habe ich es bei meiner ehemaligen 69er DS20 mit dem geschwungenen Armaturenbrett auch so in Erinnerung…

vor 7 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Allerdings habe ich es bei meiner ehemaligen 69er DS20 mit dem geschwungenen Armaturenbrett auch so in Erinnerung…

Da trügt dich deine Erinnerung nicht.

Klagemauer?

Ich verstehe diese Passage nicht (OCR-Texterkennung und dann per Deepl übersetzt):

»Wenn sich der Drehknopf in der Stellung »Land« befindet, drücken Sie den Schaltknopf nach innen, um die Jodlampen ein- oder auszuschalten.«

Ist da wirklich ein zusätzlicher »Schaltknopf« oder ist im Lichtschalter-Drehknauf noch eine zusätzliche Schaltmöglichkeit? Torsten schreibt ja von einem zusätzlichen Zugschalter.

Meine 1968 ID hatte das jedenfalls nicht und ich hatte nicht den Eindruck, dass da was verbastelt war. Bei der gingen immer alle vier Fernlichter an.

Oder sind mit »Jodlampen« diese kleinen Zusatzreflektoren, die man manchmal in den Abblendlicht-Reflektoren sieht, gemeint – und nicht die mitlenkenden Fernscheinwerfer?

Mein Blinkerschalter war der, den man durch Ranziehen ausschaltete und der Hupenknopf war der zweistufige (Hupe/Horn) im Lichtschalter. Und wie gesagt kein zusätzlicher Fernlichtschalter.

 

Hier mal der komplette Text:

Steuerung für Scheinwerfer und Jodlampen (optional)
Scheinwerfer
Die Scheinwerfer werden durch Drehen des Schaltknaufs im Uhrzeigersinn betätigt. Wenn das Ende des Hebels zum Lenkrad gezogen wird, bewirkt die erste Vierteldrehung des Knopfes »Stadtlicht«, die zweite Vierteldrehung »Landlicht«. In beiden Stellungen »Stadt« und »Land« wird die Einstellung »Abblendlicht« erreicht, indem das Ende des Hebels gegen das Armaturenbrett gedrückt wird.
Jodlampen (optional)
Wenn sich der Drehknopf in der Stellung »Land« befindet, drücken Sie den Schaltknopf
nach innen, um die Jodlampen ein- oder auszuschalten.

Bearbeitet (5. Juni 20224 J. von holger s)

Bei den Modellen ab 1968(?) wurden neue Lenkstockschalter eingeführt. 
Der Blinkerhebel blieb nun in der jeweils eingestellten Richtung stehen und wurde nicht mehr durch Ziehen des Hebels zum Lenkrad hin ausgeschaltet, sondern durch einfaches Zurückführen in die Neutralstellung. Dadurch konnte die Funktion der Hupe vom Lichschalter in den Blinkerhebel (zum Lenkrad ziehen) verlegt werden.

Die nun frei gewordene Funktion des seitlichen Drückens des Lichtschalters (vorher Hupe) wurde mit dem separaten Schalten der Zusatzscheinwerfer belegt.

Vorher gab es offenbar den von torsten130 beschriebenen „ominösen Zugschalter“.

Also: 

- 1x im UZS drehen (bzw. rasten) = „V“ für „Village“; gezogen = Stadt- bzw. Standlicht, gedrückt = Überland- bzw. Abblendlicht.

- 2x im UZS drehen (bzw. rasten) = „R“ für „Route“; gezogen = Fernlicht, seitlich gedrückt = Zusatzscheinwerfer an oder aus; gedrückt = Überland- bzw. Abblendlicht (wie bei 1x gedreht). 

„Klagemauer“ ist die Bezeichnung deutscher „Insider“ für das dritte Armaturenbrett mit den drei Rundinstrumenten, das sich hoch vor den Insassen auftürmt und aus Sicht vieler Fans die Ästhetik der vorherigen Versionen vermissen lässt. Daher jammern viele, dass sie doch lieber die geschwungene (DS) oder gerade (ID) Instrumententafel der früheren Modelle hätten.

Franzosen nennen es übrigens schlicht "la muraille", "die Mauer".

Bearbeitet (5. Juni 20224 J. von M. Ferchaud)

Ich lese in meiner Bedienungsanleitung für eine DS19 (weiss leider das Baujahr nicht), dass durch Drücken des rechten Lenkstockhebels  Richtung Lenkradachse das Horn (leicxhtes Drücken) oder das Doppelhorn (kräftigeres Drücken) betätigt wird. Überigen eine tolle Einrichtung, mit einem diskreten Horn für die Stadt und etwas mehr Bumms für Überland. Eine separate Zuschaltung der bewegbaren Scheinwerfer ist dort nicht vorgesehen. War das überhaupt zulassungsfähig damals?