[Hatte das schon bei Olli ins Forum gestellt, allerdings scheint es, als wäre es leider nicht so häufig frequentiert... Das letzte Posting dort ist zumindest schon 1 Monat her...]

Moin,

interessiere mich für einen Activa, allerdings haben die letzten beiden Wartungen (bei 50tkm und bei etwa 70tkm) keinen Citroën-Stempel.

Was umfasst diese Wartungen? Entspricht der Abstand den üblichen Intervallen?

Je nach dem, was für Arbeiten gemacht werden müssen, kann man dann sagen, ob das ein Betrieb ohne Citroën-Stempel genauso gut hinbekommt?

Im Grunde kann jede freie genauso gut wie eine Citroën-Werkstatt sein, aber vielleicht gibt es da Punkte im Wartungs-Programm, die bessere Citroën-Erfahrung voraussetzen...

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß

Jens

Hallo Jens,

was besagt schon ein Stempel? Mal ehrlich... Interessant ist doch nur der Ist-Zustand, sprich ob alles ok ist.

Frage den Verkäufer, ob du mit dem Activa in eine Citroenwerkstatt zwecks Durchsicht fahren kannst. Manche machen das kostenlos, weil sie sich einen neuen Kunden erhoffen. Sonst darf das auch der Verkäufer tragen, schliesslich ist das in seinem Sinne (wenn er nix verbergen will).

Gruß,

Mmh... stimmt schon. Na ich denke, selbst mit einen kleinen Obolus wär es die Sache trotzdem wert. Also zumindest lieber, als hinterher draufzuzahlen.

Danke.

BTW: Gibt's irgendwo ein Bild von den AFS-Zylindern... Ich denke, man findet sie, aber es würde helfen, wenn man weiß wie sie aussehen. Sachdienliche Hinweise nehm ich gern entgegen.

Von hinten kann ich dir ein Bild liefern:

Der AFS-Zylinder ist das Ding zwischen Nummer 4 und 1.

Vorne sieht der eigentlich genauso aus, sitzt aber links. Man kann den ein wenig sehen wenn die Räder nach rechts eingeschlagen sind.

Gruß

Olli, was ist denn das so feucht an der unteren Manschette? Hm...

Bei 60.000 hätte das LHM gewechselt werden sollen.

Robert,

der hintere AFS-Zylinder meines Activa leckt minimal bei Temperaturen unter 0°C, sonst ist der dicht. Zum Winterende kippe ich ca 0,3 Liter LHM nach und das wars dann. Für mich kein Grund den Zylinder auswechseln zu lassen, zumindest nicht bei den Preisen eines AFS-Zylinders!

Es ist angeblich (laut Peter V.) auch nicht ungewöhnlich, daß AFS-Zylinder bei Kälte schon mal ein wenig undicht sind.

Das Foto ist beim Wechsel WR auf SR im Frühjahr 2002 oder 2003 gemacht worden, die WR sind vorne noch zu sehen.

Gruß

Super... besten Dank! :-)

Das mit den 60tkm stimmt mich nachdenklich... Na mal schauen, vielleicht war's ja schon früher. Danke. :-)

Bei meinem HDi wurden die Intervalle auch nicht eingehalten. Da ich den aber bei einem km-Stand von 30.000 gekauft habe, habe ich mir darüber keine großen Gedanken gemacht.

Schau dir das Wartungsbuch doch mal genauer an: Sowohl km-Stände als auch das, was zu tun ist, steht drin. Manchmal muß man nur was suchen weil z.B. der HDi weiter hinten steht.

Sonst wurde ja schon alles beantwortet.

Gruß

Hi Oli,

Noch so einer...*g* Ich habe nach dem letzten Winter LHM nachgekippt und hatte schon Angst das ein AFS Zylinder faellig ist. Im Sommer war der Zylinder dann aber absolult dicht. Bin jetzt mal auf den naechsten Winter gespannt.

Alex

Ein Traum in blau... :-)

AFS Zylinder trocken. Vorderer Höhenkorrektor hat was und das Bremsventil müsste mal kontrolliert werden. Sonst alles bestens.

Dass er ein Traum ist, muss ich ja nicht mehr sagen. ;-) Lange nicht so schön gefa.. nein, dass wäre eine Beleidigung... gereist. Motor läuft auch sahnig. Ein absolutes Reiseauto. Vielen Dank nochmal für eure Tipps.

@Xantiaheinz: Hab gelesen LHM wird alle 120tkm getauscht?!

In dem Zusammenhang nochmal ein Lob an das Citroën-Haus Zentral in Pößneck (bzw. auch an den Händler Teichmann ). In jeder Hinsicht nett, hilfsbereit und kooperativ!