vor 2 Minuten schrieb TorstenX1:

Hätte mich doch sehr gewundert, wenn das dich als Motorenbauer nicht wenigstens interessiert...

Passt perfekt zur KW und Klima...eher sitzt die Lichtmaschine 1 mm zu weit innen...

Allerdings sollte auch klar sein dass nach 18.000 km es auf keinen Fall sehr daneben liegen kann...

Bearbeitet (26. Juni 20224 J. von Zottel)

Da ich die Situation auf deinem Bild für fragwürdig halte, hier die originale Situation.
Zwischen Riemenscheibe und Haltebolzen des Pumpendeckels ist ein Abstand von anähernd 5mm, auf meinem Foto verdeutlicht durch eine eingelegte Leitung von 4,75mm.

On 6/26/2022 at 2:01 PM, AndreasRS said:

🤣

Es hebe die Hand, wer in seinen Citroën weniger gesteckt hat als der Kaufpreis.

Habe weniger invesiert in XA X2 Bj. 1999, 119.000 Km(2009)- 293.000 Km (2022), als den Kaufpreis. 😇

 

On 6/26/2022 at 2:01 PM, AndreasRS said:

Wenn Du möchtest, dass Reparaturen nicht so teuer sind wie das Auto, musst Du mehr für das Auto ausgeben.

Völlig falsch, außer wenn man genug Geld hat, um sich alle 3-4 Jahre ein neues Auto zu kaufen, sonst ist es nur eine Frage von Nutzung, Wartung und Glück.

No hard feelings mate.

 

vor 9 Minuten schrieb ausy:

Habe weniger invesiert in XA X2 Bj. 1999, 119.000 Km(2009)- 293.000 Km (2022), als den Kaufpreis. 😇

Dann hast Du gut gekauft. Oder zu teuer     Mein vorletzter Xantia hat 300 € gekostet, weitere 2000 € flossen in Teile. Das teuerste war mit 180 € ein neuer Kat, das zweitteuerste mit gut 100 € der Kühler. Alles andere Kleinkram, der sich mysteriös addiert.

16 minutes ago, ausy said:

Habe weniger invesiert in XA X2 Bj. 1999, 119.000 Km(2009)- 293.000 Km (2022), als den Kaufpreis. 😇

Den würd ich mir gern angucken. So gut wie vor 13 Jahren sieht der wahrscheinlich nicht mehr aus...

vor 12 Minuten schrieb schwinge:

Den würd ich mir gern angucken. So gut wie vor 13 Jahren sieht der wahrscheinlich nicht mehr aus...

Vielleicht einfach zu teuer eingekauft...

Liebe Gemeinde,

ich hole aus aktuellem Anlass diesen Thread nochmal hoch. Wir fahren hier in West Irland einen Xantia 16 V Benziner von 1999 als Daily Driver. Es gibt hier recht viele Wasserdurchfahrten, die Holde hat bei einer vergessen, den Wagen hochzufahren. Resultat sind schlimme Geräusche aus dem Bereich Klimakompressor. Ich konnte aus dem Verlauf des Threads nicht herauslesen, ob es nun einen passenden Riemen für den Betrieb ohne Klimakompressor gibt und ob der sich einfach einbauen lässt. ( Der Klimakompressor ist hier so überflüssig wie ne Heizung in der Sahara🥶) Kann mir jemand sagen, ob und welchen Riemen ich ordern muss? Das wäre großes Kino!

Beste Grüße  Daniel

vor 35 Minuten schrieb troopie:

einen Xantia 16 V Benziner von 1999

Wenn ich mich nicht täusche, ist der Umbau nicht so einfach, weil meistens eine andere Hydraulikpumpe benötigt wird. Und das heißt, anderer Saugschlauch zur Pumpe und andere Abgangsleitungen von der Pumpe zum Hauptdruckregler und zur Lenkung. Umlenk- und Spannrolle ändern sich natürlich auch.

Beim 2.0i 16V dürfte es einfacher sein, der hat immer die gleiche Hydraulikpumpe. Vermutlich reicht es, die feste Umlenkrolle durch eine verstellbare zu ersetzen und den Riemenspanner durch eine feste Umlenkrolle.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (1. November 20241 J. von AndreasRS)

Da ist nur das Lager der Riemenscheibe hin. Das doppelreihige Rillenkugellager gibt es mittlerweile als günstiges Ersatzteil im Netz. Maße aufnehmen, und dann suchen.

Oder nachfetten, kann auch helfen.

Jens

Wenn 1999 gebaut, ist es kein Xantia 16V, sondern ein 1,8i 16V oder 2,0i 16V.

Der Kompressor ließe sich durchaus durch einen kürzeren Riemen stillegen, Länge ist mir nicht bekannt. Im Zweifel ausprobieren.

Die Klima trocknet effektiv eine beschlagene Scheibe, von daher würde ich auch ohne Hitze ungern darauf verzichten.

Kompressortyp sollte Sanden SD7V16 sein. Lager: 55x35x20.

Torsten,

ja, es ist natürlich ein 1,8i 16V. Am einfachsten und schnellsten erscheint mir das Auswechseln des Lagers durch meinen lokalen Schrauber. Wenn noch jemand die Länge des richtigen Riemens hat, hätte ich 2 Optionen.....man wird hier in der Gegend zum lakonischen Pragmatiker.....sonst hat man wenig Überlebenschancen....🤭. Lieben Dank für eure Beiträge! Cheers Daniel

vor 20 Minuten schrieb troopie:

man wird hier in der Gegend zum lakonischen Pragmatiker

ist in Köln nicht anders

Ergänzung zu meinem Beitrag oben:

Hab mir eben mal den Riementrieb angesehen. Das wird nichts, einfach mit einem kurzen Riemen den Kompressor zu umgehen. Da muß umgebaut werden wie Andreas bereits andeutete.

vor 1 Minute schrieb TorstenX1:

Das wird nichts, einfach mit einem kurzen Riemen den Kompressor zu umgehen. Da muß umgebaut werden wie Andreas bereits andeutete.

Dann kann mans auch gleich richtig machen...

Perfekt! Hab so ein Lager bestellt und dann wird´s gleich richtig gemacht.....Besten Dank!

@ Koelner: Das glaub ich gerne.....ein grosser kultureller Unterschied zwischen Iren und Deutschen besteht darin, daß in Deutschland , wenn irgendwas schiefgeht, immer zuerst mit Vehemenz nach dem/der Schuldigen gesucht wird..hier gehen die ersten Überlegungen dahin, wie man mit der Sch..💩 umgeht bzw. wieder rauskommt. Die Schuldfrage spielt erstmal keine Rolle. Das macht den täglichen Umgang mit Pleiten, Pech und Pannen erheblich entspannter.....es herrscht ein freundliches Klima der lösungsorientierten Zusammenarbeit. Aber die Lösung  kann dauern...= lakonischer Pragmatiker....

Cheers Daniel

Hallo Gemeinde,

ich hab jetzt ein Video mit der Zustandsbeschrebung meines Schraubers. Das von Torsten X1 weiter oben erwähnte  Lager: 55x35x20 habe ich besorgt, befürchte aber, daß es hier nicht weiterhilft.

https://www.dropbox.com/scl/fi/nbbie91qw0fn5y6iqnllm/citroen.komp.mp4?rlkey=rebjzwaklt9ahobkqsiw5lcw7&st=1rti6qn4&dl=0

Ideen und Tips?

Danke und beste Grüße aus dem Wilden Westen.

Daniel

Bearbeitet (12. Dezember 20241 J. von troopie)
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Doch, genau das ist das Lager. Der Mann hat sowas noch nie gemacht. Kompressorkupplung ausbauen, dann Riemenscheibe ausbauen, schon kommt er an das Lager ...

Es gibt schöne Erklärvideos zur Überholung von Sanden-Kompressoren im www

45 minutes ago, troopie said:

Ideen und Tips?

Hi Daniel,

the operation to replace the compressor bearing is explained in this document: https://www.sanden.com/productlibrary/manuals/SD_Service_Guide_Rev_2.pdf (section 8 compressor repair, page 16 ff).
Here is a shorter version including pictures showing the required steps: https://www.sanden.com/productlibrary/manuals/sd-service-manual_OLD.pdf

It is possible to perform this repair with the compressor installed in the vehicle if there is enough room. Looking at the video you have been provided, there should be plenty of space.
One thing to keep in mind: There are two variants on how the clutch is connected to the compressor shaft. A splined version, where you can basically pull the clutch by hand after removing the center nut (if it is a little stuck, you can help it with a flathead screwdriver). This one is shown in the second link I posted. There is also a keyed version, where you will need to use a puller to get the clutch off. Prying with a screwdriver on this will bend and therefore destroy the clutch.

Additional note: With the clutch removed, you can visually inspect the compressor shaft seal for leaks. To be able to replace the dust cover and seal, specialised tools are required.

Best wishes and greetings to Ireland,
Michael

Ich liebe dieses Forum! Danke für die Hinweise, wir wursteln uns durch!

Cheers Daniel