Hallo zusammen,

worin besteht der Unterschied zwischen dem 1400er TU-Motoren KDX und KDY? Höchstleistung bei 5800 bzw. 6200 Touren, das sehe ich auf dem Papier. Aber was ist technisch der Unterschied ?

Und weiß jemand, wann (ab welcher Orga) beim ZX die Umstellung erfolgt ist ?

Danke und Gruß - Frederik

Schau in die Fahrgestellnummer manchmal steht die Motornummer drinn

Es gab den 1,4 als Gußblock und als Alublock - wichtig für Zahnriemen und Wapu - liegt auch bei mir nochwas rum

KDY hat einen Zündverteiler, KDX Doppelfunkenspule. Guß/Alu ist nicht an dieser Bezeichnung ablesbar, zumineest den KDY gibt es in beiden Varianten.

Danke, Hendrik, so hatte ich das auch im Kopf, konnte es aber nirgends finden. 

Der betreffende ZX ist Orga 5792 - Mitte September 1992, mit KDY. Müsste einer der letzten sein bevor der KDX kam.

Zusätzlich zu den bereits erwähnten Punkten hat der KDY einen Kopf mit größeren Kanälen, anderer Ansaugbrücke, anderem Einspritzer und anderer Nockenwelle. Der KDX hat den Kopf vom HDY/HDX. Der KDX hat untenrum deutlich mehr Bums. Im leichten AX macht der KDY, der bei 3500/min erst richtig kommt, trotzdem viel Spaß.