Hallo,

ich fahre einen Jumper Bj. 2008, Tauschmotor 90 tkm (Einbau 2012). Folgendes Problem: Wenn er länger steht, springt er nicht an. Mit Starthilfespray allerdings richtig gut.

Wenn er am Tag einmal gelaufen ist, springt er ebenfalls gut an. Das Steuergerät zeigt keine Fehlermeldung an.

Anlasser dreht einwandfrei, Einspritzdüsen sind überprüft, Glühkerzen neu, Temperatursensor neu, Dieselfilter neu.

Langsam, aber sicher gehen mir die Ideen aus ...

Hat jemand da Erfahrung?

Danke und Gruß aus Freiburg im Breisgau.

Ulrich

vor 1 Stunde schrieb ufilipowsky:

gehen mir die Ideen

Pumpe mit der Handpumpe vor dem Starten bis das Ventil schnarrt. Wenn der Bock dann anspringt, hält er den Druck nicht und/oder Du hast Luft im System.

Gruß Jens 

Handpumpe? Noch nie gehört, dass der ne Handpumpe hat ...

Aber danke für den Tipp.

LG 

Ulrich

vor 6 Stunden schrieb ufilipowsky:

Mit Starthilfespray allerdings richtig gut.

Das würde bedeuten, der Motor bekommt kein oder zu wenig Diesel. Zielführend wären die Parameter vom Motorsteuergerät beim starten, die genaue Drehzahl, der Kraftstoffdruck und die Synchronisation der Kurbelwelle zur Nockenwelle. (lässt sich alles mit der Diagbox auslesen) 

Es könnte ein Problem vom Drehzahlsensor sein, entweder falsch eingestellt -> Abstand zur Bezugsmarke zu groß, oder einfach nur defekt.

vor 6 Stunden schrieb ufilipowsky:

Einspritzdüsen sind überprüft

Professionell mit Protokoll?    Sind die Injektoren nach dem prüfen auch dynamisch eingespeichert worden? 

Am Rail ist noch ein Sicherheitsventil verbaut, dieses muss zu 100% dicht sein und darf kein Hochdruck in den Niederdruck ableiten -> dann wäre der K.-Druck beim Startversuch im Rail zu niedrig.

 

Danke p1000, Drehzahlsensor ist bestellt. Den hatten wir auch schon in Verdacht. Die Tipps mit den Einspritzdüsen geb ich an meinen Mechaniker weiter.

Nochmal danke für's Mitdenken

Ulrich 

Könnte mir irgendjemand sagen, wo der Kurbelwellendrehzahlsensor genau beim 4HU sitzt. Vielleicht mit Bild ...?

Danke

Wen's interessiert: Der Kurbelwellensensor war der Übeltäter! Springt jetzt wieder topp an ...

Ulrich 

Merci, ja, das scheint sich so langsam als defektes Teil zu etablieren. Ich vermute mal, Entmagnetisierung des kl. Stabmagneten des Sensors. Auf der Suche nach KW Sensoren für einen anderen Einsatz stieß ich auf einen alten als dem 1,9TD Scudo von 1997. Der war da nur zu Kontrollzwecken verbaut worden. Spulenwiderstand in Ordnung, Magnetfeld Null, also keine Funktion.

Daher gibt es oft auch keine Meldung im System, denn ohmisch ist der ja noch vorhanden, liefert nur eben kein brauchbares Signal mehr.

Jens