Ich war jetzt für 3 Wochen mit dem WOMO unterwegs,bis Portugal runter. Mir ist aufgefallen das der aktuelle C4 wirklich sehr oft im Strassenbild zu sehen ist. In D natürlich nicht aber in Frankreich und Portugal sieht man den C4 mehrmals täglich und das obwohl der C4 erst 1,5 (?) Jahrer zu haben ist. Ich persönlich finde den C4 ganz ok.Aber das Gesicht ist für mich noch etwas gewöhnungsbedürftig.

In Spanien und Portugal ist der C4 unter den Top Ten und meistverkauftes Modell noch vor dem C3.

Nun ja, in Deutschland scheint es nicht ganz das Erfolgsmodell zu sein, wenn die Gesamtumsatzzahl von 4478 Stück seit seiner Einführung stimmt. Laut Wikipedia gab es da bei früheren Generationen ganz andere Zahlen zu vermelden. Aber schon überraschend, dass angeblich zwei Drittel als Elektrovariante verkauft wurde!

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-ec4-elle-represente-plus-des-2-3-des-ventes-de-c4-en-allemagne

In Schweden sieht man ab und zu mal einen, auch meistens elektrisch. Gefühlt sind es mehr als in Deutschland (im Verhältnis zum Gesamtbestand natürlich), aber deutlich weniger als seinerzeit C4 I und Cactus, die hier beide sehr erfolgreich waren. C4 II waren schon etwas weniger, oder sie fielen mir zwischen all den Kias und Hyundais nicht mehr so auf.

Die Cacteen verschwinden sogar schon weider langsam, obwohl die ältesten gerade mal 8 Jahre unterwegs sind.

Meine Beobachtung im Zonenrandgebiet zu Frankreich ist, daß ich faktisch keine Cactussis sehe, selten in Luxemburg einen und neue C4 kann ich glaube ich an einer Hand abzählen bisher.

Ich bewege mich allerdings auch selten im urbanen Gebiet unserer Landeshauptstadt. Und nur ab und zu in Luxemburg Stadt.

Ich vermute einmal, Du sprichst von Saarbrücken. Da gibt es ja nur so ein paar Alibi Ladesäulen und ich sehe hier den C4 III besonders oft als ë-C4. Da könnte man einmal etwas tun. Im Vergleich dazu wimmelt es hier in Augsburg ja nur so von CCS Ladern. 2xIonity, Fastned, Comfortcharge, x-mal e-on usw. Und nur ein paar Kilometer weg ist dieser Ladepark in Zusmarshausen.

Tatsächlich zielt die Fertigungskapazität in Madrid aber auch gar nicht darauf ab, mehrere Millionen C4 III über den Bauzeitraum zu produzieren (wenn es gut läuft wird es eine Million). Das geht heute über die Plattform verteilt auf viele Fahrzeuge vom DS3 über den Opel Corsa, den Peugeot 208, den C4 III bis zum Opel Mokka. Da kommt schon ´was zusammen, obwohl die Autos sich optisch deutlich unterscheiden.

Gernot

 

Komisch,ich komme gerade von einer kleinen Motorradrunde,100 km zurück.

mir sind hier im Kinzigtal 5 Stück aufgefallen!

da muß der Händler sehr rege sein.

Spielereien mit verschiedenen Karosserievarianten, Cabrio, Kombi, Coupé, SUV, Aero-Version mit abgedeckten Hinterrädern, das Cabrio find ich gelungen:

 

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c4-nos-reves-d-une-gamme-etendue

Bearbeitet (29. September 20232 J. von phantomas)

Das Cabrio ist zu fett, der Break sieht dann nurnoch nach SUV aus. Den 3-Türer braucht niemand, ist ein 5-Türer mit 2 Türen zu wenig.

Bin absoluter Kombi-Fan. Kombis sehen für mich nahezu immer gefälliger aus, als die Limousine dazu. Hier würde ich ganz klar den normalen 5-Türer vorziehen.

Man stelle sich vor, der C4 III ist eine Limousine, nur etwas höher, ein SUV, nur etwas flacher, ein Kombi mit flach stehender Heckklappe, ein Coupé mit vier Türen und ein Cabrio mit ordentlicher Crashsicherheit, was viele nach wenigen Fahrten wegen Wind und Sonne eh nicht mehr aufmachen.

Ich erwarte keine weitere Karosserievariante des C4 III. Die kleine Limousine und das kleine SUV kommt mit dem neuen C3 / C3 Aircross. Vorstellbar wäre ein neuer C5 Aircross SUV auf der großen Plattform. Das hat aber dann mit dem C4 III technisch wenig zu schaffen. Die Kombis 308 SW und Astra stehen halt auch auf der großen Plattform. Mit dem kleinen Kombi war mit dem 207 SW Schluß.

Gernot