So richtig Schlange scheinen die Schweizer für den R5 nicht zu stehen.

Gernot

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Bearbeitet (16. Dezember 202516. Dez von FrankB)

vor 24 Minuten schrieb Gernot:

So richtig Schlange scheinen die Schweizer für den R5 nicht zu stehen.

Gernot

Ich sags mal so, auf dem sechsten Platz habe ich den Renault schon mal gefunden

vor 3 Stunden schrieb Gernot:

So richtig Schlange scheinen die Schweizer für den R5 nicht zu stehen.

Gernot

In Zürich-Nord (Agglo) sehe ich die durchaus. Fallen auf, weil sie eben "wie R5" aussehen. VW-Heidi hingegen fast keine. Aber klar: Teslas und Skoda Enyaqs sind "gefühlt" am häufigsten zu sehen.

Wir hatten so einen R5 in gelb ein paar Wochen auf dem Parkdeck, aber der ist wieder weg. Viele Heckmotor VWs sind dazugekommen und Möhrzähdöhs EQA, aber die waren als Firmenwagen sicherlich spottbillig.

Gernot

vor 13 Stunden schrieb Gernot:

So richtig Schlange scheinen die Schweizer für den R5 nicht zu stehen.

Gernot

Ich habe bisher immerhin 2 Stück gesehen. Einen grünen und einen schwarzen R5 Elektro. Dafür sieht man hier in der Gegend eher mal einen neuen C3, einen ë-C4 oder einen C4 X.

Leider zeigt Renault, im Gegensatz zu Citroën, was man in einem günstigen, in Europa gebauten E-Auto alles so einbauen kann. Da gibt es sogar einen adaptiven Tempomaten, Akku-Vorkonditionierung, One-Pedal-Driving und und und… Citroën scheitert schon an einer Verbrauchsanzeige und einer Vorklimatisierung!😭

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/renault-twingo-e-tech-electric-das-serienmodell-geht-zu-weit/

Also der Twingo steht nun auch in den Startlöchern und zeigt nochmals deutlich, dass das C3 Angebot nicht das beste ist😬 

e-C3: serienmäßig "7,4 kW" 1-phasig/  DC 30 kW, optional AC-Lader 3-phasig 11 kW

Twingo: serienmäßig AC-Lader 1-phasig "11 kW" , optional DC 50 kW.

Was ist jetzt Phase? 

Ich glaube es ist nicht so schlau von Renault nur eine so kleine Batterie anzubieten. Der Innenraum, so rein von den Bildern her, denke da ist der C3 besser verarbeitet. Aber das ist auch alles egal, weil Renault offenbar einen guten Designer hat, der Twingo muss fast ein Erfolg werden. Der Designer soll mal zu Citroen und einen BX electrique machen 🥰

Bearbeitet (6. November 20256. Nov von opteryx)

Der "Renault Designer" kam von Stellantis und ist zwischenzeitlich wieder dort.

https://en.wikipedia.org/wiki/Gilles_Vidal

Gernot

Na, das lässt hoffen😉

Bearbeitet (7. November 20257. Nov von maggi77)

vor 10 Stunden schrieb Ronald:

Twingo: serienmäßig AC-Lader 1-phasig "11 kW" , optional DC 50 kW.

Was ist jetzt Phase? 

https://www.renault.de/elektromodelle/twingo-e-tech-elektrisch/ladeloesungen.html#road

vor einer Stunde schrieb maggi77:

Na, das lässt hoffen😉

Auf einen 1,6 l Biturbo mit 300 PS und einer Lebenserwartung von 100.000 km ?

Batterien passen da keine, oder maximal für 250 km rein. Nach heutigem Stand.

Na endlich!!!🥂

Anscheinend haben sie es jetzt auf die Kette gekriegt, die anfangs beworbenen aber fehlenden Funktionen, wie Verbrauchsanzeige und Vorklimatisierung jetzt nachzureichen:

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c3-et-c3-aircross-plus-d-equipements-et-de-connectivite-sans-hausse-de-prix?utm_campaign=8816b1ee-9f98-4509-ae79-157bdb329535&utm_source=so&utm_medium=mail&utm_content=158fe5db-0a09-47c3-9e01-a9e0d889de40&configurationId=863bf48b-b7d7-4161-9763-74d5fa9ba282&actionId=0df69f25-1098-4135-babb-00cb8d9c9ab2&cid=dc32ff29-05d0-4f10-8bb5-4df8499b6e1

Das in dem Artikel als kostenlose Aufwertung der Autos zu bewerben ist zwar eine Frechheit, wenn die Funktionen schon bei der Markteinführung versprochen wurde, aber OK.😉

Hier mal eine Übersetzung:

Citroën C3 und C3 Aircross: mehr Ausstattung und Konnektivität ohne Preisaufschlag

 

Wie fast jeden Monat nimmt Citroën Anpassungen an seiner Modellpalette vor, um den Erwartungen des Marktes und seiner Kunden bestmöglich gerecht zu werden. Der Monat November bildet da keine Ausnahme und hält sogar einige positive Überraschungen bereit. Diese Weiterentwicklungen stärken die Wettbewerbsfähigkeit des C3 und C3 Aircross, insbesondere in ihren Elektroversionen, die an Vielseitigkeit und Bedienkomfort gewinnen, ohne dass dies zu einer Preiserhöhung führt.

 

Der C3 wird besser: Konnektivität und praktische Verbesserungen

 

Der Citroën C3 profitiert bereits von seinen ersten Weiterentwicklungen in der Produktion. Nach einer ersten Phase der Softwareoptimierung, in der die meisten Kinderkrankheiten behoben wurden, wird der kleine C3 nun mit praktischen Ausstattungsmerkmalen für den Alltag aufgewertet.

So gibt es nun sequenzielle elektrische Fensterheber, ein Komfortdetail, das bisher fehlte, da diese Funktion bisher nur beim Herunterfahren verfügbar war. Noch wichtiger für die Fahrer des ë-C3 ist die Anzeige des Durchschnittsverbrauchs, die endlich Einzug hält. Diese Angabe, die bei der Markteinführung seltsamerweise fehlte, ist jedoch unerlässlich, damit die Nutzer ihre Effizienz bewerten und ihre Reichweite im Alltag optimieren können.

Die bedeutendste Entwicklung ist jedoch technologischer Natur. Mit den Modellen vom November wird die vernetzte 3D-Navigation eingeführt. Diese wichtige Neuerung geht mit der Einführung der vernetzten Dienste des Connect PLUS-Pakets einher, dessen Angebot deutlich umfassender wird und sich an den Standards des Segments orientiert.

 

Das Connect PLUS-Paket umfasst nun:

• Verkehrsinformationen in Echtzeit (nur Elektrofahrzeuge)
• Warnungen vor Gefahrenzonen
• Suche nach Sonderzielen und Adressen
• Wettervorhersagen für die Strecke
• Verfügbarkeit von Parkplätzen und Kraftstoffpreisen (oder Tankstellen)

 

Bei den Elektromodellen ist die strategisch wichtigste Neuerung zweifellos der intelligente Routenplaner ë-Routes. Dieser endlich verfügbare Dienst ermöglicht die Planung langer Fahrten, indem er automatisch die notwendigen Stopps an öffentlichen Ladestationen einplant und so für mehr Sicherheit sorgt.

Schließlich profitieren die mit einer Klimaautomatik ausgestatteten Elektroversionen von der Einführung der thermischen Vorkonditionierung. Diese ist per Smartphone oder über den zentralen Bildschirm fernsteuerbar und ermöglicht es, den Innenraum zu heizen oder zu kühlen und die Batterie auf die ideale Temperatur zu bringen, während das Fahrzeug noch aufgeladen wird, wodurch Reichweite und Komfort optimiert werden.

 

Der C3 Aircross geht denselben Weg, aber mit zusätzlicher Wettbewerbsfähigkeit

Der C3 Aircross steht dem in nichts nach. Logischerweise werden die Modelle aus der Produktion im November genau dieselbe Aufwertung erfahren wie der C3.

Der Stadt-SUV der Marke mit dem Doppelwinkel verfügt somit ebenfalls über das vernetzte 3D-Navigationssystem und bestimmte  Dienste des Connect PLUS-Pakets. Die Fahrer des ë-C3 Aircross können sich ebenfalls auf den Routenplaner ë-Routes und den Komfort der Klimavorbereitung (bei den entsprechenden Versionen) verlassen. Diese einheitliche Ausstattung stärkt die Logik der Modellreihe und vereinfacht das Angebot für die Kunden.

 

Der bemerkenswerteste Punkt dieser Ankündigung betrifft jedoch die Preispolitik von Citroën. Denn die Einführung dieser neuen Funktionen, sei es die fortschrittliche Konnektivität oder die Komfortausstattung, erfolgt ohne Preiserhöhung für beide Modelle.

Dies ist ein erheblicher Vorteil für die Kunden, die eine deutliche Verbesserung des Preis-Leistungs-Verhältnisses ihres zukünftigen Fahrzeugs feststellen können. In einem wirtschaftlichen Umfeld, in dem die geringste Verbesserung oft mit einer Preiserhöhung einhergeht, ist diese aggressive Strategie von Citroën hervorzuheben. Sie ermöglicht es dem C3 und dem C3 Aircross, die bereits als die wettbewerbsfähigsten Angebote in ihrem jeweiligen Segment positioniert sind, sowohl bei Verbrennungsmotoren als auch bei Elektrofahrzeugen, den Abstand zur Konkurrenz weiter auszubauen.

 

Verbesserte Wettbewerbsfähigkeit ohne Kompromisse beim Preis

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Citroën nicht zögert, seine beiden wichtigsten Neuvorstellungen des Jahres zu verbessern. Mit diesen Ergänzungen der Ausstattungsliste holt die Marke schnell den Rückstand auf, den sie gegenüber einigen Mitbewerbern in puncto vernetzte Technologie, insbesondere bei der Planung von Elektrofahrstrecken, hatte.

Besonders bemerkenswert ist jedoch die Entscheidung, dies zu tun, ohne die Kosten auf den Endkunden abzuwälzen. Dies ist in der heutigen Automobilindustrie selten genug, um besonders hervorgehoben zu werden. Dank dieser Strategie kann die Marke den C3 und den C3 Aircross weiterhin zu erschwinglichen Preisen anbieten, die nun jedoch noch besser ausgestattet und wettbewerbsfähiger denn je sind.

Recht so. Jetzt noch den Highway Driver Assist gegen Aufpreis und das Ding kommt zu mir.

Gernot

Ich fürchte, dass gibt es frühestens mit einem Facelift, weil sie, um das nötige Radardings unterzubringen, schon so einige Teile der Frontmaske anders gestalten müssten.

Ich weiß, ein Stauassistent ist für ein Stadtauto absolut widersinnig. Da darf man schon einmal an das Plastik heran. Die Plattform an sich kennt sowohl den Radarsensor als auch die Funktionen.

Gernot

Der Stauassistent hilft auch bei Stop&Go im Stadtverkehr 1a

In Paris und anderen Großstädten staut es heute doch nicht mehr.

Gernot

Nennt mich ignorant, aber diese "Neuerungen" sind doch alles alte Konzernware. Nix neues und es gab keinen Grund diese nicht schon zu beginn anzubieten. Diese Geißel des Verzichts kann man auch übertreiben und trotz des "grosszügigen" Nachlieferns ist man im Vergleich zum Google-Renault-System immer noch hinten dran🙄 Von chinesischen Software-Konkurrenten ganz zu schweigen...

Bearbeitet (8. November 20258. Nov von maggi77)

Man kann darüber lamentieren, wer sich den Unfug ausgedacht hat, selbstverständliche Dinge wegzulassen oder nicht zu testen und dann ging das nicht. Man kann sich aber auch freuen, daß der bisher gewohnte Stand wieder da ist und vielleicht sogar per Update bei den älteren Fahrzeugen aufgespielt werden kann.

Vielleicht hat man da auch etwas dabei gelernt. Das wäre doch schön.

Gernot

Lesson learned😂 ab 2030 Citroen mit modernster Software, elektrisch betrieben mit Wechselstromakku in einer klassischen Kombi Mittelklasse-Silhouette mit neuem Advanced HP Fahrwerk ohne Stellantisbeteiligung🥰

Sonst sind es keine positiven Überraschungen?

Der Monat November bildet da keine Ausnahme und hält sogar einige positive Überraschungen bereit