Hallo zusammen.  Dieses Wochenende wollte ich an unserem C5 III (X7) Tourer HDI 200 BJ 2013 die rechte Gelenkwelle austauschen.  Daraus ist leider nichts geworden denn beim Versuch mit Diagbox das Hydractive+ System drucklos zu machen kam es beim Modul "Syspension à gestion électronique" zu einem "Erreur de communication".  Es ist also mit dem Steuerungsmodul des Hydractive Fahrwerks keine Kommunikation möglich (mit den anderen dagegen Steuergeräten schon).

Der Versuch statt DiagBox Version 7.83 die neue Version 9.129 verwenden führte leider zum selben Ergebnis.

Nun kann man laut Werkstatthandbuch das System auch manuell drucklos machen. Das geht wohl einzeln pro Achse und bei der Vorderachse durch öffnen der Ventilschraube am rechten Federbein. Dazu soll das Fahrzeug zuerst in die Stellung "niedrig" gebracht werden und dann  *HINTEN*  mit frei hängenden Rädern aufgebockt werden. 

Kann mir jemand erklären, warum ich das Fahrzeug hinten aufbocken soll, wenn ich nur die Vorderachse drucklos machen möchte ????

Leider habe ich keine Hebebühne, sodass ich mich mit 2 (guten) Rangierwagenhebern  behelfen muss. Eine Grube ist vorhanden hilft in diesem Fall aber nichts.

Über sachdienliche Hinweise wäre ich sehr froh!  

Viele Grüße

 Andreas 

sehr wahrscheinlich liegt es an deiner lexia, manche der china clone kommen nicht ins fahrwerk beim c5/c6. 

vor 41 Minuten schrieb reglisse:

Version 7.83

Vorweg: Für Deinen sollte 7.57 reichen. Damit lese ich unseren Pug 208, gleiches Baujahr aus.

Nun zu Deinem Problem: wenn in Niedrigstellung die Räder hängen, solltest Du die Koppelstange und damit den Federzylinder lösen können, um den Achsschenkel wegklappen zu können. Der obere Bolzen der Koppelstange wird übrigens mit 200 oder 250 Nm angezogen.

Gruß Jens 

Hallo Koelner,

danke für den Tip. Ich habe das VCI vor ca. 3 Jahren als Full Chip aus UK via ebay bestellt und konnte damit bisher alles erledigen.....

Hast Du eine Empfehlung für ein zuverlässig funktionierendes VCI mit dem man auch in die Federung kommt?

Gruß Andreas 

vor 38 Minuten schrieb jens-thomas:

Vorweg: Für Deinen sollte 7.57 reichen. Damit lese ich unseren Pug 208, gleiches Baujahr aus.

Nun zu Deinem Problem: wenn in Niedrigstellung die Räder hängen, solltest Du die Koppelstange und damit den Federzylinder lösen können, um den Achsschenkel wegklappen zu können. Der obere Bolzen der Koppelstange wird übrigens mit 200 oder 250 Nm angezogen.

Gruß Jens 

Danke Jens, das werde ich Ende der Woche versuchen. 

vor 19 Stunden schrieb reglisse:

Hallo Koelner,

danke für den Tip. Ich habe das VCI vor ca. 3 Jahren als Full Chip aus UK via ebay bestellt und konnte damit bisher alles erledigen.....

Hast Du eine Empfehlung für ein zuverlässig funktionierendes VCI mit dem man auch in die Federung kommt?

Gruß Andreas 

leider nein, ich habe mir vor fast 10 jahren einen china clone für 45 euro bestellt der komischerweise perfekt funktioniert….. hatte wohl einfach glück. 

Citroen ganz runter fahren, Batterie abklemmen und dann aufbocken. Somit ist die VA ohne Druck. So wechsle ich meine Kugeln. Also, warum soll man da den Achschenkel nicht auch ausbauen können...

Zeit: 6.11.2022 um 17:19, jens-thomas schrieb:

Der obere Bolzen der Koppelstange wird übrigens mit 200 oder 250 Nm angezogen.

Ist dieser Wert belastbar? Bzw. was ist richtig? Ich habe an anderen Stellen auch beide werte gefunden und bin nun unsicher, was (wo) stimmt.

Bearbeitet (17. April17. Apr von philipp030)

Vor 29 Minuten, philipp030 schrieb:

Ist dieser Wert belastbar? Bzw. was ist richtig?

Eigentlich keiner, es sind 205Nm.

Für die Gelenkwelle reicht, Niedrigstellung, so hab ich auch die Achsschenkel getauscht.