vor 50 Minuten schrieb matgom:

Ich würde die Vorderräder um 180° auf der Radnabe drehen.

Fährt der Xantia dann nicht rückwärts?

Grüße
Andreas

Drehe das Rad mit dem Ventil nach unten, dann demontierst du die 4 Radschrauben, dann setzt du das Rad mit dem Ventil nach oben an und schraubst es wieder fest. Und schon hast du das Rad um 180° auf der Radnabe gedreht.

vor 15 Minuten schrieb HDI JUNKIE:

Die Felgen nicht um 180 Grad auf der selben Radnabe drehen , das wird nix.😂

Bei mir wurde das was, meine Räder sind mit VL, VR, HL, HR gekennzeichnet und blieben auf den markierten Achsen. Einzig die Anbauposition wurde verändert, das hatte Auswirkungen ob das nach links zieht oder geradeaus fährt.

Da ist was kaputt.

Das Rad wird gewuchtet und egal wie an die Radnabe geschraubt , ob das Ventil oben oder unten ist egal , was Einfluss hat , wie ist der Reifen abgefahren.

 

 

 

vor 50 Minuten schrieb matgom:

Drehe das Rad mit dem Ventil nach unten, dann demontierst du die 4 Radschrauben, dann setzt du das Rad mit dem Ventil nach oben an und schraubst es wieder fest.

Ach so. Ich dachte, Du willst die Felgen-Innenseite nach außen haben. Spurverbreiterung.

Grüße
Andreas

Genau das hab ich auch gedacht 🤣

vor einer Stunde schrieb schwinge:

Da ist was kaputt.

Absolut! Ich würde mir die Querlenkerlager und Antriebswellen sehr  genau anschauen, am besten auf einer Bühne und die Querlenker mal mit einem Montiereisen bewegen. Ein veschobener Stabilisator, der nicht mehr mittig sitzt, kann im schlimmsten Fall auch zu so  einem Effekt führen, ist aber leicht erkennbar. Definitiv ist irgend etwas kaputt.

Man läst keine Spur mit abgefahrenen Reifen Einstellen.

Irgendwie erinnert mich die Diskussion an den alten Witz: "Schatz, die Reifen sind platt."  -- "Komplett?" -- "Nein, nur unten."

Nach einer Spureinstellung sollte der Wagen meiner Meinung nach im Leerlauf geradeaus laufen. Erst wenn Beschleunigungs- oder Bremskräfte ins Spiel kommen wirken sich z.B. defekte Querlenkerlager aus.

Es sei denn, das Rad dreht sich auf der linken Seite weniger leicht als auf der rechten Seite (z.B. Bremsbacken lösen nicht komplett).

Bearbeitet (10. November 20223 J. von WolfA)

Es gibt noch viele Einflüsse die Straße hat durch Spurrillen auch Einfluss.

Aber die Pfütze oder die Spurrillen haben ja irgendwann auch mal ein Ende.

vor 37 Minuten schrieb WolfA:

Nach einer Spureinstellung sollte der Wagen meiner Meinung nach im Leerlauf geradeaus laufen.

Bei verstellter Spur fährt ein Auto normalerweise immer noch geradeaus, nur steht das Lenkrad dabei u. U. schief... (gilt nicht für Diravi, wenn da die Spur einseitig verstellt ist, zieht das Auto zwangsläufig schief).

Ganz naive Frage: Den Luftdruck der Reifen habt ihr vorher geprüft und ggf. korrigiert?

Wurde vor bzw. während der Achsvermessung eine Felgenschlagkompensation durchgeführt?

Bearbeitet (11. November 20223 J. von Petruschka)

Doch man kann das Rad um 180 Grad drehen sogar ohne abmontieren. Handbremse und Gang raus und das Auto 17.5 cm vorschieben.

Luftdruck wurde natürlich kontrolliert

vor 12 Stunden schrieb xantist:

Absolut! Ich würde mir die Querlenkerlager und Antriebswellen sehr  genau anschauen, am besten auf einer Bühne und die Querlenker mal mit einem Montiereisen bewegen. Ein veschobener Stabilisator, der nicht mehr mittig sitzt, kann im schlimmsten Fall auch zu so  einem Effekt führen, ist aber leicht erkennbar. Definitiv ist irgend etwas kaputt.

Querlenkerlager neu, Stabi Passt. Auto fährt geradeaus. Was ist kaputt ? Nichts !

Übrigens. Bei unserem X1 gibt es einen Zapfen an der Schraube mit der die Bremsscheibe montiert ist. Dieser Zapfen greift in eine Bohrung an der Stahlfelge. So ist sichergestellt das man das Rad nur in dieser einen Position montieren kann.

Bei Alufelgen gibts das nicht, so wird das Rad frei Schnauze, und möglicherweise immer in einer anderen Position montiert. Bei mir gibts deshalb innovationen, mein auto fährt gerade perfekt geradeaus, deshalb möchte ich das im frühjahr wenn die SR wieder drauf kommen wieder genau so haben.  An der Stelle wo das ventil sitzt hab ich die Nabe mit Strich markiert und finde dann später die gleiche Position wieder. Vom Prinzip her ist das wie beim X1, wie oben beschrieben.

vor 4 Minuten schrieb matgom:

Bei unserem X1 gibt es einen Zapfen an der Schraube mit der die Bremsscheibe montiert ist.

Das ist serienmäßig so, aber nur hinten.

Aber erklär mal, warum die Position eine Rolle spielt. Oder hast Du eine Werkstatt, welche noch – wie ganz früher – die montierten Räder auswuchtet? Dann ergäbe es Sinn.

Grüße
Andreas

vor 11 Minuten schrieb AndreasRS:

Das ist serienmäßig so, aber nur hinten.

Aber erklär mal, warum die Position eine Rolle spielt.

Frag doch mal bei Cit warum serienmäßig die Position fixiert wird. Kenne keine Werkstatt welche die montierten Räder auswuchtet. Ich muss nicht das wieso weshalb warum erklären.

Mein XM zieht nach links trotz eingestellter Spur. jetzt wollte ich die Räder um 180 Grad drehen, mußte aber abbrechen weil es nicht gegangen ist.

nur um 90° drehen. Dann gehts....

Ich hab jetzt neue Reifen auf den XM gemacht ,aber noch garnicht drauf geachtet ob das nach links ziehen weg ist.

Du musst links die größeren Reifen montieren dann fährt er wieder gerade aus. Man könnte auch mal versuchen den Fahrer nach rechts setzen, vielleicht bringt die andere gewichtsverteilung den gewünschten Effekt. 
Übrigens kann man das mit den größeren Reifen hinten auf einer Seite beim CX gut nutzen wenn man den abtrifft nicht einstellen will.

vor 5 Stunden schrieb CX Fahrer:

Übrigens kann man das mit den größeren Reifen hinten auf einer Seite beim CX gut nutzen wenn man den abtrifft nicht einstellen will.

Danke für den Tipp, das probier ich mal aus. Ich hab größere Räder vom Xantia übrig. Auf 4-Loch-Felge, das haut also fast hin, ich muß nur ein zusätzliches Loch bohren.