Hallo zusammen,

 

ich hätte eine Frage zum Thermomanagement beim Euro V EP6-CDT(M?) Motor.

Ich hatte erst durch einen defekten Temperatursensor das Problem, dass der Wagen überhitzt hat. Der Rückruf bzgl. Überhitzung und Änderungen am Thermostat wurden bereits Jahre vorher von Citroën ausgeführt. Wir hatten nun das Thermostat ersetzt. Der Wagen überhitzt nicht mehr und die Kühlwassertemperatur wird korrekt ausgelesen. Damit ist Überhitzung kein Thema mehr.

Das Thermostat soll bei 105 Grad öffnen und kann per ECU angesteuert werden, dass es bereits früher, ab 75 Grad öffnen kann. Leider öffnet das Thermostat immer schon bei 75 Grad. Das Thermostat ist nicht das Problem, es muss die Steuerung der ECU sein. Hier probieren wir nun die Ursache zu finden.

 

Im Fehlerspeicher ist P0494, Lüfterdrehzahl niedrig hinterlegt. Dieser Fehler kommt nachdem löschen wieder, scheint also echt zu sein. Der Lüfter läuft aber sowohl auf halber als auch voller Stufe. Ich vermute, es ist nur ein Steckerproblem oder der Lüfter ist langsam verschlissen. Die Motorkontrolleuchte ist aus. Nun endlich meine Frage:

Kann dieser Fehler dazu führen, dass die ECU das Thermostat bereits immer bei 75 Grad öffnet, selbst bei geringer Last?

Falls nicht, was könnte es sonst für Ursachen geben? Der Wagen war vorher in der südlichen Schweiz und Norditalien unterwegs. Könnte die Citroen Werkstatt im Rahmen des Rückrufs, die ECU so eingestellt haben, dass das Thermostat früher öffnet? 

Ich bin für eure Hilfe sehr dankbar.

Viele Grüsse

Bearbeitet (26. November 20223 J. von Nick_nds)

vor 3 Stunden schrieb Nick_nds:

Kann dieser Fehler dazu führen, dass die ECU das Thermostat bereits immer bei 75 Grad öffnet, selbst bei geringer Last?

Könnte ich mir zumindest vorstellen, als Fail Safe ... Lieber etwas zu Kühl als einen verzogenen Kopf wegen Überhitzung.
Dürfte ein elektrisch geregeltes Thermostat sein vermute ich, also öffnet es, wenn angesteuert.

 

Ob es die kleine Widerstands-steuerbox ist ist fraglich.
Eventuell passt der Lüfter einfach nicht, Konstruktionsbedingt auf weniger drehzahl konzipiert?
Dann beschwert sich das MSG wenn das Tachosignal niedriger liegt als bei Serienausführung.

Wurde denn da was getauscht?

vor 3 Stunden schrieb Nick_nds:

Im Fehlerspeicher ist P0494, Lüfterdrehzahl niedrig hinterlegt

Hauptursache dafür ist das Lüftermodul, evtl. auch noch dessen Stecker.  

Danke für eure Antworten. Ich glaube, der Lüfter kann nur noch voll drehen und nicht mehr auf halber Stufe. Ist der Serien-140W-Lüfter. Werde mir nächste Woche mal das Lüftermodul also mal anschauen und dann berichten.