Aloha,

hat da wer nen Berg defekte Federkugeln rumliegen mit Dämpfereinsätzen (=Radfederkugeln), nur original, benötige nur je eine einzige Kugel pro Dämpferkennung. Dämpfer muss OK sein, nicht arg verrostet, nicht mechanisch beschädigt. Den Rest der Kugel könnt ihr euch auch absägen, falls der Schrottcontainer voller werden muss.
Kugel aus BX, XM, Xanterl, C5, C6.

Die Dämpferkennung findet man an der Bypassbohrung, siehe Foto.

Biete 6 Euro pro Kugel zzgl. Versand per DHL Paket zzgl. 5 Euro Verpackungspauschale. Bitte erstmal nur ab Posten von 5 Kugeln anbieten, die zuvor gelistete Anforderungen erfüllen.
Dazu PM mit Auflistung der Dämpferkennungen, Name, IBAN. Überweisung und Bekanntgabe der Lieferadresse erfolgt dann kurzfristig.

Danke,
Michael

Bearbeitet (11. März 20251 J. von schwinge)

8 Monate zu spät...

Du machst dir das etwas zu einfach, es gibt verschiedene Dämpferkennlinien bei gleicher Bohrung deshalb gibt es zumindest bei den alten Auch noch Kodierung per Strichcode.

Ich habe die Bohrungen nicht erwähnt, um die gehts hier auch nicht. Ich verstehe deinen Beitrag nicht. Der Durchmesser der Bypassbohrung hat nix mit der eingeschlagenen Dämpferkennung zu tun.
Ich wollte die Dämpfer zerlegen, die Federplättchen und die "Durchströmkanäle" vermessen um zu sehen, ob man aus diesen Zahlen irgendeinen Sinn ableiten kann.

Ich hatte vor ner halben Ewigkeit schonmal gefragt, ob jemand sonen Zettel zu technischen Details der Federkugeln hat. Die Bezeichnung ist mir leider entfallen, sowas gabs zumindest in der CX-Zeit mal, dort sind angeblich auch Details zu den Dämpferelementen und den Kennungen beschrieben. Diese hatten zwar andere Kennungen, Markierungen statt Zahlen, aber vielleicht hilft es das System zu verstehen - sofern es eins gibt.
Zu den XM-Kugeln findet man ja in der Hinsicht garnix, zumindest ist mir nix bekannt. Das macht aber auch nicht unbedingt was. Ich bin mir ziemlich sicher, dass man das System mit einer Kombination aus angucken und Dämpferprüfstand knacken kann.

Bearbeitet (28. Dezember 20223 J. von schwinge)

Du dürftest bei den DS-Experten fündig werden. Die DS/ID hatte eingeschraubte Dämpfereinsätze. Das betraf – soweit ich weiß – nicht nur die mittlere Bohrung, sondern auch Plättchen, die Bohrungen mit einer bestimmten Federkraft verschließen.

Solange niemand das Gegenteil beweist, behaupte ich, dass es möglich ist, eine geschraubte Universalkugel herzustellen, mit wechselbarer Membran und austauschbarem Dämpfereinsatz (beim Antisink-Bremsdruck-/AFS-Speicher mit Innengewinde für den Leitungsanschluss). Um das Volumen anzupassen, muss nur eine Kugelhälfte anders gestaltet werden.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (28. Dezember 20223 J. von AndreasRS)

https://citroen-sm-club.de/club/index.php/de/forum/motor-getriebe/5957-wie-identifiziere-ich-sm-federkugeln

https://www.dsclub.de/forum/viewtopic.php?t=107360&start=20

Bearbeitet (29. Dezember 20223 J. von AndreasRS)

Ich habe auch noch Defekte da . 

vor 21 Stunden schrieb schwinge:

Ich wollte die Dämpfer zerlegen, die Federplättchen und die "Durchströmkanäle" vermessen um zu sehen, ob man aus diesen Zahlen irgendeinen Sinn ableiten kann.

Naja, das mit den Zahlen. Das Dämpfungsplättchen ist genau mit der Stücklistenkennung gekennzeichnet welche in der Stückliste mit den Einzelteilen für die Montage einer bestimmten Federkugel steht, diese hat dann eine Baugruppennummer.

Nach einem anderen Sinn würde ich da nicht suchen.

Wenn dir so langweilig ist, dann denke ich mir Aufgaben für dich aus😉, es gibt noch wichtigere Dinge zum herausfinden👍.

Hab auch noch defekte xantiakugeln da. Ob nur vorne oder auch hinten originale drin waren muss ich noch sehen.. kannst du haben, wenn du willst.

Am 28.12.2022 um 23:11 schrieb schwinge:

Ich habe die Bohrungen nicht erwähnt, um die gehts hier auch nicht. Ich verstehe deinen Beitrag nicht. Der Durchmesser der Bypassbohrung hat nix mit der eingeschlagenen Dämpferkennung zu tun.
Ich wollte die Dämpfer zerlegen, die Federplättchen und die "Durchströmkanäle" vermessen um zu sehen, ob man aus diesen Zahlen irgendeinen Sinn ableiten kann.

Ich hatte vor ner halben Ewigkeit schonmal gefragt, ob jemand sonen Zettel zu technischen Details der Federkugeln hat. Die Bezeichnung ist mir leider entfallen, sowas gabs zumindest in der CX-Zeit mal, dort sind angeblich auch Details zu den Dämpferelementen und den Kennungen beschrieben. Diese hatten zwar andere Kennungen, Markierungen statt Zahlen, aber vielleicht hilft es das System zu verstehen - sofern es eins gibt.
Zu den XM-Kugeln findet man ja in der Hinsicht garnix, zumindest ist mir nix bekannt. Das macht aber auch nicht unbedingt was. Ich bin mir ziemlich sicher, dass man das System mit einer Kombination aus angucken und Dämpferprüfstand knacken kann.

Sorry hatte da 2 sehr ähnliche Themen verwechselt. Bei den frühen DS war im Werkstatthandbuch eine Anleitung wie man die Dämpferplätchen zusammen stellt. 
Wozu möchtest du eigentlich diesen Aufwand treiben? Zieh doch einfach die kompletten Dämpfer um in neue Federkugeln.

22 minutes ago, CX Fahrer said:

Wozu möchtest du eigentlich diesen Aufwand treiben?

Primär: um zu wissen, wie sehr die Dämpfer dämpfen (um gezielter härtere oder weichere Kugeln auszuwählen, wenn man was an der Federung ändern möchte)
Sekundär: um Dämpfer selbst zusammenpuzzeln zu können, beispielsweise wenn man keine entsprechenden Dämpfer hat aber die Kennung bekannt ist (falls man den Dämpfer überhaupt in eine andere Kugel dann einbauen kann - noch nicht probiert)

Und generell, um zu verstehen.

Besonders im Rennsportbereich wird leidenschaftlich u.a. an Federn und Dämpfern herumgeschraubt. Bei den Hydraulikern ist die Zielsetzung vielleicht eine andere, eine dokumentierte Möglichkeit die Federung/Dämpfung gezielt zu beeinflussen deswegen aber nicht weniger interessant.

Mit "bau Comfortkugeln/CX-Kugeln/wasweißich ein wenn dus weicher haben willst" bin ich nicht zufrieden.

Bearbeitet (11. Januar 20233 J. von schwinge)

Ich hab welche für Dich im Tausch gegen hinteren Xantia Aschenbecher.

Welche genau sehe ich mal nach.

Christoph Ankerstein hat in seiner Facebook Gruppe Xantia individual neulich Bilder zu zerlegten Dämpfern und irgendwas zu anderen Zusammenstellungen der Plättchen gepostet. Letzteres hab ich nicht so richtig nachvollzogen, erschienen mir auch eher hypothetisch.

56 minutes ago, Dr.Jones said:

[...] im Tausch gegen hinteren Xantia Aschenbecher

Wir machen das so: Ich schick dir einfach meinen Karton mit Xantiateilen und du suchst dir den Aschenbecher selbst raus. 

vor 2 Stunden schrieb schwinge:

(falls man den Dämpfer überhaupt in eine andere Kugel dann einbauen kann - noch nicht probiert)

Also zumindest bei den alten Originalen ging das ohne Probleme. Zum Ausbau einfach die 3 Vernietungen wegmachen, in neue Kugel einsetzen und neu vermieten. Habe das 1 oder 2 mal gemacht.

Bei den Blättchen ist die Dicke unterschiedlich und am Rand gab es auch Unterschiede. Wohlgemerkt meine Kenntnisse beziehen sich auf die Kugeln aus gs bx und CX. Eine neuzusammenstellung ist grundsätzlich möglich aber mit einigem Aufwand verbunden da du das vernietete Zentralstück neu basteln musst. Das kann dann aber auch verschraubt sein.

Am 11.1.2023 um 20:38 schrieb schwinge:

Besonders im Rennsportbereich wird leidenschaftlich u.a. an Federn und Dämpfern herumgeschraubt. Bei den Hydraulikern ist die Zielsetzung vielleicht eine andere, eine dokumentierte Möglichkeit die Federung/Dämpfung gezielt zu beeinflussen deswegen aber nicht weniger interessant.

Schaffst du dir bald einen Activa an ? Die fahren auch sportlich und haben noch andere Tricks auf Lager.

Hab ich vor zwei, drei Jahren tatsächlich überlegt, ja. Mittlerweile sprechen für mich zwei Gründe dagegen:

- Ein Activia in ES9J4 und X1 in nicht "komplett vergessen und vergammelt" ist mittlerweile so gut wie überhaupt garnicht aufzutreiben und (mir) zu teuer. Ungefähr so wie ein Y3 ZPJ4.
- Ich bin mal ein paar Kilometer Xantia gefahren (ES9J4 Break BVM).

Wenn ich mir sone Kiste also doch mal hinstellen wollen sollte, würde die komplett auf 300PS "Rennwagen" (mit erschlichener Straßenzulassung) umgebaut werden - das würde hier sicher keinem gefallen.  

Und: Den Xantia kenn ich leider ganz und garnicht = viel Lernarbeit + Investition in Unterlagen und Werkzeuge. Auf der anderen Seite: NOS-V6-Activiakugeln befinden sich in meinem Regal. Also wer weiß. Wenn das jemand sehen möchte und mir dafür seinen eingelagerten V6 auf den Hof stellen möchte...

  

On 12/29/2022 at 6:24 PM, Chris007 said:

Ich habe auch noch Defekte da . 

On 12/31/2022 at 12:01 AM, minilinde said:

Hab auch noch defekte xantiakugeln da. Ob nur vorne oder auch hinten originale drin waren muss ich noch sehen.. kannst du haben, wenn du willst.

Liebe Kollegen/Kolleginnen:

Herzlichen Dank für euer Angebot. Schickt mir bitte per PM eine Auflistung der verfügbaren Kugeln sowie eure IBAN. Überweisung erfolgt umgehend zu im OP genannten Konditionen.
Falls wir eine persönliche Übergabe zu den Schraubertagen am 15.04. in Herzfelde bzw am 29.04. in Stadtoldendorf abwickeln können, würde ich letztere Lösung bevorzugen.

On 12/28/2022 at 10:10 PM, bx-basis said:

8 Monate zu spät...

  Du hast doch keine alten, kaputten Originalkugeln weggeworfen? Da gibts massenweise Anwendungsmöglichkeiten:

- Massageball
- selbstgebastelter Silversterknaller, das rummst königlich, kein Polenböller kann da nicht mal ansatzweise gegen anstinken
- in Bodenplatte einbetonieren um teuren Beton zu sparen
- an Weihnachtsbaum hängen, wenn ne Glaskugel runterfällt gibts Scherben, wenn ne Citroenkugel runterfällt passiert der nix
- an schwinge verkaufen

 

Gruß,
Michael

Bearbeitet (12. Januar 20233 J. von schwinge)

Jogurt?

16 minutes ago, AndreasRS said:

Jogurt?

 Is grad alle bei mir. Nee, ich such Federkugeln, Andreas.

vor 32 Minuten schrieb schwinge:

- Massageball
- selbstgebastelter Silversterknaller, das rummst königlich, kein Polenböller kann da nicht mal ansatzweise gegen anstinken
- in Bodenplatte einbetonieren um teuren Beton zu sparen
- an Weihnachtsbaum hängen, wenn ne Glaskugel runterfällt gibts Scherben, wenn ne Citroenkugel runterfällt passiert der nix
- an schwinge verkaufen

+ auf Zaunspfosten setzen

https://www.etsy.com/de/listing/742474077/smaragdgrune-federkugel

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/druckspeicher-kugel-citro-n/2327169817-223-307?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Das hier wird das Thema nicht wirklich voranbringen. Da ich es beim Durchstöbern meines Archivs (respektive alte Festlplatte) vorhin zufällig fand, stelle ich es trotzdem hier ein - man weiß ja nie:

Bearbeitet (12. März 20233 J. von M. Ferchaud)

Hallo @schwinge,

Ich habe mal meinen Federkugelbestand durchgesehen / durchgeprüft und folgende defekte Original-Kugeln aussortiert:
 

1. Einzelne Kugel XM, vorn Radseite, bei Ausbau 6bar von 50bar
   96065505  5-258-BR 
2. Einzelne Multiplayer Kugel XM vorn, Vor plötzlichem Druckverlust 47 bar/50
   86222867   4-181 FE
3. 1x CX vorne, Soll 75bar kein Aufdruck sichtbar, Stoßdämpfer mit drei Markierungen
4. Paar CX vorne, vor Defekt durch Lagerung 25/28 bar von 75bar, ehemals mit Aufkleber, nicht mehr vorhanden. Stoßdämpfer mit vier Markierungen
5. Einzelne Kugel BX vorne, Vor Defekt 22bar von 55bar, 500ccm    
   96024563   5-185-AP

Alle Kugeln weisen eingestanzte Druckwerte auf, müssten also demnach Original sein.

Wenn Du sie haben willst, schicke ich sie Dir gerne zu.

Viele Grüße 
Henning

Hier ein großer interessanter Link zu einer Federkugeldiskussion (speziell zu den Soucoupes):

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=55077&start=15