Wie im Titel steht, suche ich NOS Federkugeln für XM mit Hydractiv für die Hinterachse. Falls das eine Rolle spielt, es geht um einen 1990er Saugdiesel Berliné.

Das wäre dann der 96051827? Davon habe ich noch ein Stück da. Bei Interesse bitte eine PN schicken.

Eine Kugel ist also gefunden, eine suche ich noch.

Hat wirklich keiner was? 

Federkugel hinten 400ccm 30bar 96051827

Die gibts doch überall

Es soll Menschen geben die explizit nach Originalkugeln suchen...

Mein Tip war für Menschen die das Fahrzeug nicht verschrotten wollen wenn...

vor 16 Stunden schrieb XM 2.1D:

Hat wirklich keiner was? 

...mehr was hat.

Am 5.1.2023 um 10:50 schrieb matgom:

Mein Tip war für Menschen die das Fahrzeug nicht verschrotten wollen wenn...

...mehr was hat.

Im Titel ist explizit "NOS" angegeben.

Dass Nachbau-Federkugeln grundsätzlich verfügbar sind, dürfte zumindest dem TE bekannt sein. 

Das ganze ist jetzt sowieso etwas schwieriger geworden, weil ich jetzt auch noch beide Hydractivkugeln brauche. Eventuell bleibt mir nichts anderes als IFHS zu verbauen.

Für die Hinterachse ließe sich zur Not auch eine druckkorrigierte Speicherkugel einsetzen, falls Du eine solche in NOS auftreiben könntest... Vorne muss vermutlich eine 500 ccm-Kugel eingebaut werden, dort klappt es dann nicht mit dem Druckspeicher.

Mit Hydractivekugeln könnt ich dich verkuppeln. Allerdings in Mausgrau und nicht schön NOS-grün. Und die vordere nicht epochengerecht. Vorne gehört bei dir die erste Ausführung der Hydractivekugel 500cc - 70 bar hin. Ich hab nur die zweite Ausführung 450cc - 75bar im Angebot.

Vor dem Weiterlesen bitte hinsetzen.

Angebot 1:
96 181 131 DT
96 045 530 AX

Setpreis 165€ zzgl. Versand

Angebot 2:
96 045 530 AX

95€ zzgl. Versand

Kugel(n) werden vor Versand druckgeprüft. Ausrüstung mit Tecnosir-Ventilen möglich - 25€ je Kugel.

Bearbeitet (6. Januar 20233 J. von schwinge)

Hat jemand eine gut gebrauchte Hydractivkugel für vorne? 

Ist doch ein gutes Angebot von @schwinge. Günstiger wirst Du die wohl nur mit viel Geduld finden - wenn überhaupt.

Die vordere hat sogar eine Multilayer-Membrane, dürfte also tendenziell das ewige Leben haben.

Gebraucht sind die Regulatoren (das ist die offizielle Bezeichnung) wohl kaum zu bekommen, da sie beim Schlachten gern übergangen wurden und noch eher als die Radkugeln meist komplett runtergeritten wurden.

Bearbeitet (6. Januar 20233 J. von M. Ferchaud)

Ich in gute Angebot, ja. Die hintere nehme ich. Aber vorne ist es nicht die richtige für meinen.

vor einer Stunde schrieb XM 2.1D:

Ist ein gutes  Angebot, ja. Die hintere nehme ich. Aber vorne ist es nicht die richtige für meinen.

 

vor einer Stunde schrieb XM 2.1D:

Aber vorne ist es nicht die richtige für meinen.

Dürfte aber ihre Funktion erfüllen. Bei den D-Modellen hat man ja auch im Zuge der Umstellung von 700 ccm-Kugeln in geteilter Ausführung mit 59 (vorn) bzw. 26 bar (hinten) auf einzeilige 500 ccm-Kugeln die Drücke angepasst (vorn nun mit 75, hinten mit 35 bar).

Merkt man das am Federungsverhalten?

vor 50 Minuten schrieb XM 2.1D:

Merkt man das am Federungsverhalten?

Ob man die Umstellung merkt?

Ich kann nicht mit einem Direktvergleich aufwarten. Einige D-Modell-Besitzer schwören auf die geteilten Kugeln, da sie weicher seien. Das liegt aber vor allem an deren spezifischer Dämpferkennung.

Grundsätzlich fährt ein D-Modell mit 500ccm-Kugeln ähnlich weich wie mit der Vorgänger-Ausführung.

Den korrekten Druck natürlich vorausgesetzt. Es gab oder gibt nämlich Händler, die einteilige Kugeln mit den Tarierdrücken der geteilten Kugeln anboten. Diese begannen ihren Einsatz dann quasi an der unteren Verschleißgrenze.

Erfahrungsgemäß würde ich zwischen 500 ccm mit 70 und 450 ccm mit 75 keinen fühlbaren Unterschied erwarten. Zudem sticht meiner Meinung nach der Vorteil der Multilayer-Membrane.

Wenn ich nicht so eine Kugel in meinem 99er Y4 16V (Erstbestückung!) hätte, würde ich die kaufen.

 

vor 3 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Die vordere hat sogar eine Multilayer-Membrane, dürfte also tendenziell das ewige Leben haben.

Schön wär‘s. Letzte Woche mussten beim ZPJ leider gleich beide Kugeln vorne ausgemustert werden. 

vor 4 Stunden schrieb M. Ferchaud:

tendenziell

Wie gesagt…

In meinem XM sind vorne Non Hydractiv Kugeln verbaut🤦🏼
 

Und das ganze wurde bei Citroën in Siegen gemacht. Das war aber noch nicht alles was die nicht gut gemacht haben.

Das liegt meist an der Unfähigkeit die richtigen Teile rauszusuchen kombiniert mit fehlendem Wissen zur im Fahrzeug verbauten Technik. Da wird die VIN in den Rechner gehackt und das Teil was ganz oben angezeigt wird dann bestellt. Bei den älteren Modellen wie Y3 klappt das per VIN leider sehr oft nicht...

3 hours ago, XM 2.1D said:

Das war aber noch nicht alles was die nicht gut gemacht haben.

Alles andere würde mich ehrlich gesagt sehr wundern. An diesen Fahrzeugen kann kaum noch jemand arbeiten. Da darf man regelmäßig bemerkenswerte Kreativität bewundern.
Hier im Osten hat das teilweise nichtmal in den 90ern funktioniert, abergut, die kannten da nur Trabi und Wartburg. Wenn dann ein XM angehinkt kam musste derjeneige dran arbeiten der sich nicht schnell genug vor dem Cheffe verkriechen konnte.

Die Arbeiten sind ja schon 2013 gemacht worden. Da war der XM ja noch fast neu😀