3 hours ago, M. Ferchaud said:

Weil es, wie so oft,viel zu früh war. 

Das System war sehr aufwändig und zudem nicht reaktionsschnell genug, da es rein hydraulisch und ohne Magnetventile oder Steuerelektronik geregelt wurde. Prinzipiell war es dem später in Serie umgesetzten System aber nicht unähnlich:

Das es das System gab wusste ich (aus dem vorher von mir erwähnten Buch) aber die Zeichnung und die Fotos kannt ich noch nicht. Wo hast du die denn her?

2 hours ago, M. Ferchaud said:

Jedenfalls hat dieses Quiz Bildungsqualität...

Definitiv. Sehr Interessant!

vor 2 Minuten schrieb Jint Nijman (ACCCM):

Das es das System gab wusste ich (aus dem vorher von mir erwähnten Buch) aber die Zeichnung und die Fotos kannt ich noch nicht. Wo hast du die denn her?

Von bereits verlinkter Seite:

https://paulmages.com/archive/1961-dispositif-d-anti-roulis-asservi/138?mwg_rnd=5790038 

Bearbeitet (9. Januar 20233 J. von M. Ferchaud)

27 minutes ago, M. Ferchaud said:

Von bereits verlinkter Seite:

https://paulmages.com/archive/1961-dispositif-d-anti-roulis-asservi/138?mwg_rnd=5790038 

Danke für den Link. Tres interessant! Ich muss gestehen das ich die Paulmages.com Website noch nicht kannte. Eine Schande!

Die Web-Seite ist wohl ein Projekt von sein ältester Sohn und ein Urenkel (ein Grossvater+Enkel Projekt). Cool. Das hat Paul Mages definitiv verdient!

Vielleicht schreiben die beiden ja auch noch ein Buch. Über Lefebvre und Bertoni  gibt es ja jeweils bereits ein Buch.

vor 20 Minuten schrieb Jint Nijman (ACCCM):

Danke für den Link. Tres interessant! Ich muss gestehen das ich die Paulmages.com Website noch nicht kannte. Eine Schande!

Die Web-Seite ist wohl ein Projekt von sein ältester Sohn und ein Urenkel (ein Grossvater+Enkel Projekt). Cool. Das hat Paul Mages definitiv verdient!

Vielleicht schreiben die beiden ja auch noch ein Buch. Über Lefebvre und Bertoni  gibt es ja jeweils bereits ein Buch.

Hier ging man sogar noch weiter und brachte eine DS dazu, sich in die Kurve zu neigen:

https://citroenvie.com/the-story-of-a-very-special-tilting-1958-ds19/

Bearbeitet (9. Januar 20233 J. von M. Ferchaud)

Übersetzung:

Die Geschichte eines ganz besonderen "Kippers" 1958 DS19

8. November 2019

Im Sommer 1959 begann Julius Lindblom in Schweden damit, einen Citroën DS19 in einen fortschrittlichen Fahrzeugprototyp zu verwandeln, der die Karosserie bei Kurvenfahrt automatisch um bis zu 9 Grad neigte.

Julius Lindblom ließ seine Fahrwerksinnovation patentieren, aber sie wurde nie für Autos vermarktet. Diese Neigungstechnologie wird heute in Hochgeschwindigkeitszügen eingesetzt, die auf Kurven reagieren und ihre Karosserie neigen.

Die Geschichte des DS19 ist faszinierend und wurde vom derzeitigen Besitzer Mikael Thelin, der eine umfassende Restaurierung durchführt, gut dokumentiert. Lesen Sie hier über die Geschichte des DS19, die Überraschungen und die Herausforderungen bei der Rückführung des Citroën DS19, den er als Hjulius 1958 bezeichnet, in seinen ursprünglichen Ausstellungszustand:

http://www.hjulius.com/Hjulius/History.html.

Ein Video der DS, als sie von Julius Lindblom für die Neigung ausgerüstet wurde, kann hier angesehen werden:

https://youtu.be/DWH6w6ercLY

Schon früh in der Entwicklung der DS hat Paul Magès, der Citroën-Ingenieur, der sein Team bei der Erfindung des hydropneumatischen Systems leitete, die Federung geschoben, um der Zentrifugalkraft bei Kurvenfahrten entgegenzuwirken. Das "Antigite" genannte System (das auf einem physikalischen Prinzip beruht) wurde 1955 in sechs DS-Testwagen eingebaut, aber nicht in die Serienfahrzeuge übernommen. (Mehr dazu, warum nicht, finden Sie hier:

http://citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-2.html

Ein Serien-DS19 von 1955 (links) und ein DS19 von 1955 mit dem "Antigite"-System von Mages (rechts) bei demselben Manöver und derselben Geschwindigkeit.
40 Jahre später wählte Citroën das gleiche Prinzip (allerdings auf elektronischer Basis) für den Xantia Activa.

 

Bearbeitet (9. Januar 20233 J. von M. Ferchaud)

vor 15 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Von bereits verlinkter Seite:

https://paulmages.com/archive/1961-dispositif-d-anti-roulis-asservi/138?mwg_rnd=5790038 

Auch von mir vielen Dank! Ich hatte schon mal versucht, herauszufinden, wie das System funktionierte und habe sogar Patente gewälzt, aber die Seite hatte ich nicht gefunden.

Interessant, dass man eine hydraulische Regelung versucht hat. Ich hatte die Vermutung, dass es eine hydraulische Steuerung auf Basis von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Beladung (Hydraulikdruck der Achse) sein könnte. So eine Konstruktion wäre vielleicht schnell genug gewesen, aber dafür nicht so perfekt und vielleicht zu komplex - so jedenfalls mein technisches Bauchgefühl.

vor 14 Stunden schrieb M. Ferchaud:

Lesen Sie hier über die Geschichte des DS19, die Überraschungen und die Herausforderungen bei der Rückführung des Citroën DS19, den er als Hjulius 1958 bezeichnet, in seinen ursprünglichen Ausstellungszustand:

http://www.hjulius.com/Hjulius/History.html.

Leider mittlerweile down, aber noch bei archive.org lesbar. Das Fahrzeug hat er inzwischen verkauft:

https://www.d-tour.se/

vor 23 Stunden schrieb Auto nom:

Wer hat die Magnesium Ventildeckel für die Motoren der BX 16 Ventiler hergestellt?

A Facom

B Bosch

C Makita

D Brembo

E Bugiad

F Faurecia

G Stihl

H Fritz Winter

I SMR

J OZ

K Kress

Auflösung:  Stihl

vor 23 Stunden schrieb Gernot:

Machen wir doch noch locker weiter. Welches Bild zeigt den in China gebauten Fengshen-Xietuolong XM?

A

 

B

Gernot

Dann löse ich auch auf. Beide Autos wurden als XM vermarktet. Richtige Antwort also A und B.

Gernot

Am 9.1.2023 um 20:58 schrieb holger s:

Da fällt mir schmunzelnd ein, dass ich an irgendwelchen Kunststoffteilen des XM (Armaturenbrett?) den Einguss »Alibert« gefunden habe …

...Das findet man auch bei aktuelleren Kunststoffteilen von Renault.......😉

Was ist das? Und was hat das mit unserer Marke zu tun?

 

Zeichnung eines französischen Jugendlichen eines Plastik Hummers mit der Bodengruppe des 308SW.....

Nö.😊

http://www.karenjy.mg/rubriques/caracteristiques-techniques
 

Suchbegriff:

4360 x 1814 x 1860 pickup

 

Das ging ja doch schneller als gedacht.

 

Aber ohne Google, Bing etc. wärste nicht drauf gekommen, oder?😉

Bearbeitet (29. Januar 20233 J. von EntenDaniel)

vor 2 Stunden schrieb EntenDaniel:

Nö.😊

Mit Plastik Auto lag ich aber ziemlich gut 😉

vor 2 Stunden schrieb EntenDaniel:

Aber ohne Google, Bing etc. wärste nicht drauf gekommen, oder?😉

Nee.

Hatte ich noch nie davon gehört. Beim Googeln bin ich jetzt auf folgenden Artikel gestoßen: https://explorer-magazin.com/reportage/karenjy-mazana-ii-das-madagas-car/

vor 2 Stunden schrieb silvester31:

Mit Plastik Auto lag ich aber ziemlich gut 😉

Mit Peugeot auch 🙂

Was ist das für ein Auto; und warum gehört es hier in dieses Forum?

 

 

vor 49 Minuten schrieb EntenDaniel:

Was ist das für ein Auto; und warum gehört es hier in dieses Forum?

 

 

Gräf und Stift? Die hatten jedenfalls leicht umgearbeitete (luxuriösere) C6 in ihrem Programm.

Bearbeitet (31. Januar 20233 J. von Aakim)

Hier gibt es noch ein Bild dazu:

https://www.dsclub.at/post/der-letzte-seiner-art-gräf-stift-mf6-die-in-wien-montierte-rosalie-15

Richtig! Es ist ein Gräf & Stift MF6. Das war eine österreischiche Lizenzfertigung des Citroën 15, der großen Rosalie.

Ich hab da noch einen!
Gerade eben ist mir das hier über den Bildschirm gelaufen. Wusste ich noch nicht. Ihr wahrscheinlich schon. Mal testen... 😉

Klarer Fall: Das ist ein Nicht-Citroen. Oder?