vor 12 Stunden schrieb prestige:

Habe gerade mal in den Portalen nachesehen: 161 C5X! Das ist doch nicht überschaubar, sondern vielfältig😉

Grundsätzlich kann man das so sehen. Aber natürlich habe ich auch meinen individuellen Anspruch (Ausstattung, Motorisierung, Farbe, Laufleistung ...) und da kannst du die "161" schon mehr als achteln, wenn das reicht.

Der muss auch nicht im Umkreis von 10km stehen. Für Fahrzeuge, wenn es passt, fahre ich grundsätzlich quer durch die Republik.

 

Bearbeitet (3. März3. Mär von Naturgeist)

Update:

Die Lager und die Bremsen sind übrigens völlig in Ordnung. Das nervige Rollgeräusch war einfach nur Sägezahnbildung bei den Winterreifen. Jetzt sind die Sommerreifen drauf - absolute Stille! Herrlich!!

Hallo zusammen! Ich bin neu hier im Forum, aber nicht neu, was Citroën angeht. Bisher habe ich verschiedene Modelle besessen und gefahren: Zuerst eine DS aus dem Jahr 1975, dann den Citroën Xantia, Berlingo, C4 Picasso, C3 und C3 Aircross. Und seit Mai dieses Jahres fahre ich einen C5 X (1.2, 136 PS). Dieses Modell fährt sich sehr angenehm und komfortabel. Ich bin überrascht, wie gut der Motor mit einem so großen Auto zurechtkommt. Ich bin wirklich zufrieden. Aber es gibt fast immer ein „Aber“. Im letzten Monat hatte ich verschiedene Probleme damit. Ich habe vor zehn Tagen bereits einen Citroën-Händler aufgesucht, doch dort konnte man bisher keine Lösung finden. Man hat mir jedoch zugesagt, sich in der nächsten Zeit um eine Lösung zu bemühen. Ich wollte mich daher bei euch allen erkundigen, ob noch jemand dieselben oder ähnliche Probleme hat und wie die Lösung dafür aussah.

### Fehler 1 – Automatische Änderung der Systemsprache

Beschreibung:

Nach dem Einschalten des Fahrzeugs wechselt das Infotainment-System wiederholt und ohne Benutzereingabe die Sprache.

### Fehler 2 – Akustische Warnung der Einparkhilfe deaktiviert

Beschreibung:

Nach dem Wechsel vom Rückwärtsgang (R) in den Vorwärtsgang (D) wird der Warnton der Einparkhilfe deaktiviert. "Ton der Hinderniserkennung in unmittelbarer Nähe vorübergehend deaktiviert." Obwohl die visuelle Einparkanzeige weiterhin sichtbar sein kann, erfolgt keine akustische Warnung. Der Warnton bleibt deaktiviert, bis das System zurückgesetzt oder das Fahrzeug neu gestartet wird.

### Fehler 3 – Memory-Funktion des Fahrersitzes ohne Funktion

Beschreibung:

Die Memory-Funktion des Fahrersitzes funktioniert nicht.

Durch Drücken von M + 1 oder M + 2 wird die aktuelle Sitzposition nicht gespeichert. Zuvor gespeicherte Positionen können nicht abgerufen werden, da keine Position gespeichert werden kann.

Ich bin für jede Antwort dankbar. Herzliche Grüße aus München.

Zlatko

Das einzige wo ich etwas beitragen kann, ist #2:

Auch bei mir gibt es momentan keinen Warnton, trotz funktionierender Bildanzeige etc. Das liegt einfach an einem Defekten Sensor (hinten rechts "innen"), wodurch aber das gesamte akustische Warnsignal (hinten UND vorne) deaktiviert wird. Der "Querverkehrwarner" piept erstaunlicherweise dennoch bei Gefahr.

Bei #1 und #3 kann ich nur mutmaßen (Update nötig? Kabelbruch?)

Gruß

Martin

Danke für die Antwort und die Ratschläge.. Alle Sensoren wurden im Servicecenter geprüft und funktionieren einwandfrei. Auch meine eigenen Tests im laufenden Betrieb bestätigen die korrekten Ergebnisse. Ich vermute daher, dass das Problem in der Software oder den Werkseinstellungen liegt und vom Service behoben werden sollte.

Ich habe hier einen Thread eröffnet, um zu sehen, ob jemand ähnliche Probleme hat. So ebnete er den Weg zur Lösungsfindung.

Zlatko

Letzte Woche der erste, nunja, "Schaden" wäre zu viel gesagt:

Zuerst ploppte eine Meldung auf

Die verschwand nach nichmal einer Minute wieder. Doch dann zeigte der C5X merkwürdige Fahreigenschaften im Hybrid-Betrieb: War er erstmal von "rein elektrisch" in "hybrid" gewechselt, sei es weil der Fahrakku leer war, sei es manuell, ging der Verbrenner nicht mehr aus, sondern blieb die ganze Zeit im "Leerlauf" bei 800 bis 1400 U/min. Auch bei manuellem Umschalten von "rein elektrisch" in "hybrid" bei vollem Fahrakku war es so, dazu ließ er sich nicht mehr zurück in "elektrisch" schalten, sondern meldete "elektrischer Modus vorübergehend nicht verfügbar".

Eine kurze Recherche im Netz machte die 12V-Batterie verdächtig.

So war es dann auch: Die eine der beiden (!) 12V-Batterien, nämlich die größere, für den Starter zuständige, schien einen Treffer zu haben. Nach Austausch durch die Werkstatt ist das Fahrverhalten wieder einwandfrei.

Der "Schraubenschlüssel" und das "P)) off" in der Anzeige ist im Übrigen ein anderes Problem: die Einparkhilfe ist derzeit ausgefallen. Der Grund ist unklar, ein zunächst verdächtigter Sensor scheint doch zu funktionieren, die Werkstatt hat die genaue Ursache noch nicht gefunden und ich war letzte Woche etwas in Eile. Ein neuer Termin soll es klären.
Das ist für mich aber kein "unvermeidlicher" Schaden, sondern ich hab den Verdacht, dass ich da selbst nicht unschuldig bin, denn das Problem besteht (zumindest sporadisch) bereits seit Jahresbeginn, als bei einer längeren Fahrt im Schnee-Salz-Matsch die AHK-Steckdose leider mit geöffnetem Deckel unterwegs war und vollkommen zugesetzt war mit Eis. Ich hatte sie Tage vorher nicht richtig verschlossen. Die klemmt nämlich bei einer bestimmten Stellung der Kupplung an der Heckschürze.
Naja, blöd, aber kein Beinbruch. Einparken geht auch ohne Piepser.

Zusammenfassend:
Mit knapp 120.000km die erste kleinere Reparatur? Das finde ich bemerkenswert! Noch dazu die Batterie. Was ja eher "Verschleißteil" ist, finde ich.
Zum Vergleich: Mein C6 ist damals nicht einmal durch den ersten (!!!) TÜV gekommen, da nach knapp drei Jahren das erste AMVAR-Bein bereits im Eimer war und ausgerechnet kurz vorm TÜV-Termin alles eingesaut hatte. Zum Glück übernahm Citroen das nach langer Diskussion letztendlich zum größten Teil selbst.

Insofern: Es gilt (leider) nach wie vor, dass dieser Chinese der beste Citroen ist, den ich je hatte. (Und auch der emotionsloseste. Aber das ist eine andere Geschichte...)

Hallo Martin,

diese Meldung "elektrischer Modus vorübergehend nicht verfügbar" poppte bei mir auch auf. Ich habe sie mit der Tatsache verbunden, dass ich die ganze Zeit in der Stadt elektrisch fahre und die Batterie mal aufgeladen werden soll. Das ist aber spekulativ.....

Verstehe ich Dich richtig, dass Du erst nach 120Tkm die 12V Batterie wechselst? Laut Serviceunterlagen sollte sie in 4 Jahren / 60Tkm ausgetauscht werden. Es gab eine separate Diskussion dazu....

Naja, die vier jahre sind ja noch nicht rum. Und alle 60.000km wechseln scheint mir etwas übertrieben, das wäre bei mir weniger als zwei Jahre...