Grüße Euch, seit 2016 nur Probleme. Spätestens nach 18 Monaten ist der Riemen verschlissen. Von vorne betrachtet wird der Riemen generell von rechts nach links geschlitzt. Was läuft falsch?

2,5td Baujahr 1998 300.000km Break

Hat die Lima einen Rollenfreilauf? Wenn der fest ist, zerlegt es den Riemen. Hatte ich mal beim HDI (gelesen, ist ein td), zerlegte mir die KW Riemenscheiben und der Riemen sah aus wie uralt und ausgeknabbert. Ebeso schwang der Riemenspanner wie blöd.

Jens

vor 49 Minuten schrieb Jensg:

Hat die Lima einen Rollenfreilauf?

Frag das doch nicht immer wieder. nein hatter nich.

@ULLI111

Wahrscheinlich das Nadellager des Spannarms des automatischen Riemenspanners fest und die Nadeln haben sich ins Lager eingearbeitet. Dadurch steht der ganze Arm und damit die Rolle schief. Als Folge verschleißt dann der Riemen innerhalb kürzester Zeit. Abgesehen davon kann dann auch leicht die Befestigungsschraube des Spannarms einen Ermüdungsbruch erhalten.

IMAG4678.jpg

IMAG4677.jpg

 

Bearbeitet (13. Januar 20233 J. von Dr.Jones)

3 hours ago, ULLI111 said:

Grüße Euch, seit 2016 nur Probleme. Spätestens nach 18 Monaten ist der Riemen verschlissen. Von vorne betrachtet wird der Riemen generell von rechts nach links geschlitzt. Was läuft falsch?

2,5td Baujahr 1998 300.000km Break

Einmal alles neu. Sei nicht so knausrig.

Das oben gezeigte Lager hat laut Unterlagen rund 100.000 km mitgemacht. Also muss man je Zahnriemenwechsel auch diesen Spanner mit erneuern.

Das geht regelmäßig hinüber. Der Riemen bekommt dann schnell Kontakt zur Zahnriemenabdeckung. Leider nicht allzubillig, der Spannarm. Ich dreh die innere Hülse ab und an um ca. 90 Grad und fette das Lager neu.

Ist sowieso eine Plage mit den Lagerungen des Riemens. Ich bin da beim Scudo immer beim jährlichen Räderwechsel hingegangen, habe den Riemen entspannt, Fett mit der Spritze und Kanüle in die Umlenkrollen und Lagerungen gedrückt und dann Riemen wieder gespannt. Damit konnte ich das Wechseln der Lager weiter hinausschieben. Habe mir geärgert, als ich beim ersten Riemenwechsel die Originallager ersetzt habe. Die waren nämlich noch gut, alles danach fing bei ca. 40.000km wieder an, Luft zu bekommen. Ein Blick unter die Dichtringe zeigte nur Spuren von Fett, auch waren die Lager selber nicht mehr von der Werksqualität.

Jens

Der Riemenspanner wurde erst vor kurzem gewechselt und dennoch zeigt der Riemen auf der rechten Seite bereits Abnutzungsspuren....

Fotos?

Umlenkrolle OK?

Was ist mit der Kurbelwellenriemenscheibe (Seitenschlag)?

Richtige Pumpe?

Riemen war richtig aufgelegt? Immer zweimal kontrollieren, ob er richtig in den Rillen sitzt.

Da steht irgend eine Rolle schief. Welche Rolle hat den Anlaufscheiben? Die der Lima? Bei Limalager mit Spiel läuft die ja noch, nur steht eben die Rolle etwa schief. Bei mir hat beim Zahnriemen mal das kaum merklich Spiel im CR Pumpenlager gereicht, das der einseitig ausfranzte.

Jens

Spannrolle und Riemen Anfang Februar gewechselt. Bis jetzt kein Auffälligkeiten!