30. Januar 20233 J. Hallo gesagt . Berlingo Bj.2010 > 1,4 - 75PS . Vor längerer Zeit begann es damit das der 1. Gang etwas schwerer rein ging . Dann ging es mit dem R-Gang weiter . Habe darauf hin das Getriebeöl (original Öl ) gewechselt und es war deutlich besser . Nun beginnt es damit das beim einlegen des 1. bzw. R - Gang schon deutlich die Zähne putzen . Mehrmals versuchen ein bzw. aus kuppeln dann klappt es aber eben schwer . Alles nur bei kaltem Getriebe . Nach einigen Kilometern dann geht das schalten normal . Hab schon mal die Gummis vom Gestänge ( untern Wagen ) nach geschaut - sieht und fühlt sich gut an . Am Schalthebel ist auch kein " hin & her gerühre " als wenn was ausgejackelt wäre . Der 1. und R sind ja unsychronisiert und auf einer Welle ? Hat vlt. jemand einen Tip um da was machen zu können oder kündigt sich eher eine Getriebereparatur an ? MfG Ronald
30. Januar 20233 J. Falls die Kupplung nicht mehr richtig trennt, dann kracht es auch zu erst im 1. Gang und dem Rückwärtsgang. (-Kupplung oder Kupplungsbetätigung)
31. Januar 20233 J. Bei meinem Pluriel ist es ähnlich: Rückwärtsgang geht manchmal nicht rein. Da behelfe ich mir mit Zwischenkuppeln (ohne Gas), dann geht es. Erster Gang geht im Stillstand immer sanft rein, aber beim Ausrollen bei noch 8-10 km/h geht er praktisch nie rein. Erst bei unter 7 km/h geht es - eher streng, aber ohne Knirschen. "Zwischengas" bin ich noch am erproben. 2. und 3. Gang knirschen, wenn man die Gänge "reisst"; mit etwas Zeit ( 1/2 s Pause in Mittelstellung) geht alles sanft. Bearbeitet (31. Januar 20233 J. von fgee)
1. Februar 20233 J. Unsynchronisierte 1. Gänge, das ist lange her. - Daher: wenn es wirklich nur gelegentlich der Rückwärtsgang ist, dann stehen eventuell die Zahnräder blöd. - wenn es auch im 1. Gang im Stand ist, oder im R-Gang regelmäig -> Kupplung trennt nicht sauber. Synchronringe sterben selten paarweise. Bearbeitet (1. Februar 20233 J. von -Ludwig-)
1. Februar 20233 J. Ist richtig mit den Ringen, wenn hingegen die Schaltmuffe vom 1. Gang und Rückwärtsgang dieselbe ist und diese abgelaufen ist, dann lärmen beide Gänge. wenn es eine Proschesynchronisierung ist. https://www.kfz-tech.de/Buchprojekte/Getriebe/Oldtimer.htm 1 ist die Muffe, 3 der Synchronring, beide verschleißen. Jens
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