Sehr nett zu lesen. Vor allem die Preisangabe mit (ink. Heizung).

Scheint man 1958 teilweise wohl noch bei anderen Marken als Sonderzubehör zu bekommen.

Jens

vor einer Stunde schrieb Jensg:

Sehr nett zu lesen. Vor allem die Preisangabe ...

Jens

Apropos Preis. Die angegebenen 9000-9700 DM wären in heutiger Kaufkraft um die 40.000 Euro. Also im Bereich eines ë-C4 oder C5X Puretech.

Bekam man schon einen Benz dafür. Käfer kostete fast die Hälfte, nur ist das echt kein vergleichbares Auto, wenn man da überhaupt von Auto sprechen will.

Jens

Verzeih, Wagen sagte man ja damals, nicht banal Auto. Also, DS 19 ist ein Wagen mit höchstem Komfort und Heizung, Käfer ein rollender Untersatz mit Einfrierschutz.

Jens

vor 1 Stunde schrieb badscooter:

Apropos Preis. Die angegebenen 9000-9700 DM wären in heutiger Kaufkraft um die 40.000 Euro. Also im Bereich eines ë-C4 oder C5X Puretech.

Welches Rechenmodell liegt dieser Aussage zugrunde? 

vor 3 Stunden schrieb Jensg:

Sehr nett zu lesen. Vor allem die Preisangabe mit (ink. Heizung).

Scheint man 1958 teilweise wohl noch bei anderen Marken als Sonderzubehör zu bekommen.

Jens

Die "Klimatisierung" der DS galt insbesondere anlässlich ihrer Einführung als "Bench": Getrennt steuerbare Warm- und Kaltluft für links/rechts, oben/unten, große, richtbare Frischluftgrills, zwei Wärmetauscher (vorn links und rechts im Fußraum als "Bolleröfen") und stufenlos regelbares Gebläse waren - insbesondere auf dem europäischen Markt - outstanding.

Spätere D-Modelle büsten diesen "Luxus" ein - so gab nur noch einen (weniger effizienten) ausgelagerten Wärmetauscher und nur eine Gebläsestufe. Eine späte DS23 Pallas heizt schlechter als eine frühe DS19.

vor 23 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Welches Rechenmodell liegt dieser Aussage zugrunde? 

Ja, es ist natürliche eine gewisse natürliche Unschärfe drinnen, da ich von 9000DM auf ATS umgerechnet habe, was nach der letzten Umrechnung (x7) ca. 630.000 Schillinge wäre. Leider habe ich keine DS Preisliste oder Werbung aus Österreich, da wäre es dann relativ exakt.
Die Österreichische Nationalbank hat ein Umrechnungstool online https://www.eurologisch.at/docroot/waehrungsrechner/#/ das ich für solche Umrechnungen gerne verwende.

Das man es nicht 1:1 ummünzen kann ist klar, es hängt auch vom Produkt ab, etc. Ein Leberkäsesemmerl kostete z.B. 1992 10 Schilling, was heute lt. dem Rechner 1,49 Euro wären. Tatsächlich kostet es aber deutlich über 2 Euro.

Mein 95er V6 (636.000ATS) würde mit heutiger Kaufkraft somit einen Gegenwert von 85.000 Euro haben. Die 9700 Schilling für einen B14 (1928, siehe Werbung erste Seite) wären ca. 40.000 Euro.

XM V6.24

Das stärkste Auto, das die Strasse liest.

Citroën. Die Strasse im Griff.

 

vor 5 Stunden schrieb M. Ferchaud:

XM V6.24

Das stärkste Auto, das die Strasse liest.

Citroën. Die Strasse im Griff.

 

Interessanter Beitrag danke!

Der legendäre Fritz B. Busch und ein Bericht über den großen Citroën Break...

@M. Ferchaud Dein Postfach ist voll oder so 🥴

vor 3 Stunden schrieb Nitsrekds:

@M. Ferchaud Dein Postfach ist voll oder so 🥴

Jetzt nicht mehr...

Hi @Hartmut51, hast den Thread ja offensichtlich gefunden.

Schöner Beitrag 👍

Die Nebelscheinwerfer-Lösung (Nr. 12) habe ich zum Glück zuvor noch nie gesehen. Da schmerzt das Auge ...

Geschmackssache - ich finde das sieht in echt gar nicht mal schlecht aus.

Ein paar Bilder aus einem DS-Prospekt von 1959:

vor 1 Stunde schrieb Hartmut51:

Mit Herrn Depardieu wuerde Citroen wohl heute nicht mehr werben!