Immer wieder ist zu lesen, dass der Hersteller Rolls- Royce in mehreren Modellen die Hydropneumatik oder Hydropneumatikelemente in seine Fahrzeuge eingebaut hat.

- Welche Fahrzeugtypen waren betroffen?

- Welche Hydraulikflüssigkeit(en) wurden verwendet?

- Welche Hydropneumatikkomponenten wurden im einzelnen verbaut?

(woraus sich die Frage beantworten lassen müßte, warum ein RR nach längerer Standzeit nicht absinkt)

- Wie war das mit dem Patentschutz? Lizenz von RR erworben?

Hallo!

MW Silver Cloud (2?), Silver Spirit und Silver Spur?

Bei Rolls Royce wurde die HP (Citroen-Lizenz) parallel mit Schraubenfedern eingesetzt.

generelles (nicht schlecht):

http://encyclopedia.thefreedictionary.com/Hydropneumatic

und hier:

http://www.andre-citroen-club.de/forum/showtopic.php?threadid=4627

MFG

ACCM XM 3.0 V6 Exclusive postete

Immer wieder ist zu lesen, dass der Hersteller Rolls- Royce in mehreren Modellen die Hydropneumatik oder Hydropneumatikelemente in seine Fahrzeuge eingebaut hat.

- Welche Fahrzeugtypen waren betroffen?

- Welche Hydraulikflüssigkeit(en) wurden verwendet?

- Welche Hydropneumatikkomponenten wurden im einzelnen verbaut?

(woraus sich die Frage beantworten lassen müßte, warum ein RR nach längerer Standzeit nicht absinkt)

- Wie war das mit dem Patentschutz? Lizenz von RR erworben?

ich schreibs jetzt mal hier hin und nicht in den anderen Thread (möcht ihn nicht ausbuddeln)

ein freund von mir hat sich mal einen MB 190 2.316V mit EVO-Fahrwerk angesehen (BJ85), der war zwar total runtergefahren, aber hatte zumindest vorne auch Federkugeln drin (und kam natürlich beim vorführen nicht hoch *g*) komfortabel ist das ding aber ganz sicher nicht...

Kein Lizensfertigung sondern Zukauf von Originalteilen. Zumindest zeitweise wurde LHS verwendet. RR in Hamburg war vor längerer Zeit die einzige LHS Quelle für die DS eines Freundes.

@oo1 Also die Quelle ist super, aber das klingt wie die bekannten Vorurteile von BMW/Daimler-Fahrern aus den 70igern:

Disadvantages:

non-Citroën specialists are terrified of the system

reliability has often been called into question - mostly in vain, except for very old and badly maintained vehicles

body roll can be a severe problem on some versions

the road can feel quite distant

road noise travels quite easily into the cabin

many people complain of car sickness

partial failure of the system is more disastrous than in normal cars and is very likely as time and corrosion take their toll

(Stimmt nämlich bekanntlich nicht!)

Gutes Schweben,

Christian