Hallo, nachdem ich gerade wieder mal 7 Scheine in meinen "Einser" gesteckt habe (Anlasser, Kugeln und diverser Kleinkram) und ein paar Wochen glücklich schweben durfte, geht nun die Leerlaufdrehzahl im Stand und beim Bremsen in den Keller wie der Puls einer Infarktpatienten, d. h. an jeder Ampel aus oder "Hacke/Spitze". Hochstellen der Leerlaufdrehzahl und Choke ziehen nützt (fast) nichts, ist jedenfalls keine Dauerlösung.

Kann selber leider nicht schrauben, bevor ich mal wieder meinen Techniker anrufe hätte ich nur gern gewusst, worauf ich mich einstellen muss. Nur der Vergaser oder Kann es sein, dass die Kupplung nicht richtig trennt? Aber dann müsste es doch auch beim Schalten Probleme geben, oder?

Danke für jeden (laienfreundlichen) Tipp!

Bernd.

Ach neee!! Deiner auch?

Ich denke Falschluft im Vergaser (hab ich bei mir) oder Zündung (ist bei mir noch nicht zu 100% auszuschließen)

Informiere uns wenn Du verwertbare Informationen hast. Bist im Moment nicht der Einzige :-)

René

P.S. Es kann auch an einem Problem mit dem elektrisch angesteuerten Leerlaufabschaltventil liegen. Das immer zuerst testen. Ist die Armaturenbrettbeleuchtung noch an? Ist das Kabel noch dran, das da komischerweise mit dem Versager verbunden ist?

ich weiß nicht ob mans vergleichen kann: bei einem 2.5i hatte ich das problem, dass der motor beim bremsen kippte und deshalb sich ein riss im luftschlauch öffnete und er falschluft zog. allerdings nur beim "anhaltevorgang". wenn der wagen stand, kippte der motor ja wieder zurück.